[實用新型]密閉型往復式壓縮機的活塞與連桿的連接結構

無效

• 申請號: 200820154269.5
• 申請日: 2008-10-21
• 公開（公告）號: CN201310457Y
• 公開（公告）日: 2009-09-16
• 發明（設計）人: 周易;戴虎明
• 申請（專利權）人: 上海海立(集團)股份有限公司
• 主分類號: F04B53/14
• 分類號: F04B53/14
• 代理公司: 上海兆豐知識產權代理事務所
• 代理人: 黃美英

技術領域

本實用新型涉及一種密閉型往復式壓縮機的活塞與連桿的連接結構。

背景技術

通常的密閉型往復式壓縮機(見附圖1)包括一密閉容器5、電動機6、一壓縮機構7、一機架8、一曲軸9及一連桿4，其中，電動機6及一壓縮機構7設置在密閉容器5內部，電動機6包括定子和轉子；壓縮機構7包括氣缸70和活塞2，活塞2可沿氣缸內壁自由滑動；機架8在密閉容器5內支撐電動機6和壓縮機構7；曲軸9傳導電動機6的旋轉力，它的下部固定在電動機6轉子的中央，上部具有偏心部90，它隨轉子一起轉動并且其上部的偏心部90被支撐在機架8上；連桿4分別與曲軸9的偏心部90樞軸連接及與活塞2活動連接；活塞2通過連桿7將曲軸9的旋轉運動換成相對于氣缸70的往復直線運動。

現有技術中密閉型往復式壓縮機的活塞與連桿的連接結構(見附圖2至圖4)是：連桿4的端部固定連接一球頭3，該球頭3與活塞2的連接方式是通過球頭3可轉動地鉚接在活塞2的內腔壁面上，并在鉚接時在鉚接處設置皺褶1作為潤滑油的供應通路。但這種連接方式的供油通路很小，通常球頭3不能得到所期望的潤滑油的油量，因而會造成球頭3與活塞2之間的異常磨損。

發明內容

本實用新型的目的是為了克服現有技術的不足，提供一種密閉型往復式壓縮機的活塞與連桿的連接結構，它不僅保證了活塞與連桿連接的運轉自如，又提高了進入球頭的潤滑油量。

實現上述目的的一種技術方案是：一種密閉型往復式壓縮機的活塞與連桿的連接結構，包括連桿和活塞，所述連桿端部設有一球面軸承座，所述活塞的內腔中部固定設有一球頭，所述連桿端部的球面軸承座與活塞內腔的球頭樞軸連接。

上述的密閉型往復式壓縮機的活塞與連桿的連接結構，其中，所述球面軸承座上設有若干開口。

采用了本實用新型的密閉型往復式壓縮機的活塞與連桿的連接結構的技術方案，不僅保證了活塞與連桿連接之后的運轉自如，又提高了潤滑油進入球頭的量，滿足了球面軸承座和活塞上的球頭的潤滑需要，避免二者的異常磨損，提高了壓縮機的運行可靠性，且可減小機械摩擦的損失，提高了壓縮機的能效比。

附圖說明

圖1為密閉型往復式壓縮機的結構示意圖；

圖2為現有技術的密閉型往復式壓縮機的活塞與連桿的連接結構的示意圖；

圖3為圖2中的A-A向剖視圖；

圖4為圖3中的B-B向剖視圖；

圖5為本實用新型的密閉型往復式壓縮機的活塞與連桿的連接結構的示意圖；

圖6為圖5中的C-C向剖視圖；

圖7為圖5中的D-D向剖視圖。

具體實施方式

為了能更好地對本實用新型的技術方案進行理解，下面通過具體地實施例并結合附圖進行詳細地說明：

請參閱圖5至圖7，本實用新型的密閉型往復式壓縮機的活塞與連桿的連接結構，包括連桿4和活塞2，其中，

連桿端部設有一球面軸承座1，該球面軸承座1上對稱設有兩個開口10，以使外界的潤滑油可通過該開口10很容易地進入到球頭3上，對球頭3進行潤滑；

活塞2的內腔中部固定設有一球頭3；

連桿4與活塞2的連接方式是通過連桿端部的球面軸承座1與活塞內腔的球頭3樞軸連接。

本實用新型的密閉型往復式壓縮機的活塞與連桿的連接結構，不僅保證了活塞2與連桿4連接之后的運轉自如，又提高了潤滑油進入球頭3的量，滿足了球面軸承座1和活塞上的球頭3的潤滑需要，避免二者的異常磨損，提高了壓縮機的運行可靠性，且可減小機械摩擦的損失，提高了壓縮機的能效比。

本技術領域中的普通技術人員應當認識到，以上的實施例僅是用來說明本實用新型，而并非用作為對本實用新型的限定，只要在本實用新型的實質精神范圍內，對以上所述實施例的變化、變型都將落在本實用新型的權利要求書范圍內。