[實用新型]一種圓柱行星輪車輛減速儲能裝置

無效

• 申請號: 200820153996.X
• 申請日: 2008-10-14
• 公開（公告）號: CN201276105Y
• 公開（公告）日: 2009-07-22
• 發明（設計）人: 葉大衛;葉廉華
• 申請（專利權）人: 葉大衛;葉廉華
• 主分類號: B60T1/10
• 分類號: B60T1/10
• 代理公司: 上海伯瑞杰知識產權代理有限公司
• 代理人: 季申清

(一)技術領域

本實用新型涉及一種能對廢棄、甚至負面的機械能進行儲吸并能再釋放利用的裝置。具體是指一種能有效地吸收車輛減速或制動時車體的慣性動能、并在車輛啟動或加速時再釋放利用的裝置。

(二)背景技術

將廢棄、負面、消極的能量轉化為積極、可再利用的能量歷來是人們追求的目標。

車輛在現代社會的作用是越來越重要了。從某種意義上說，人們的生產、生活以及各種領域的活動，須臾離不開各種車輛，有人將美國比之為車輪上的國家確是很形象的。放眼望去，到處都是大大小小的機動車和形形色色的非機動車，生活因此而增色，城市也因車輛的增多而日顯擁擠。

車輛在使用中，不可避免的事實是必須經常啟動制動、加速減速，尤其城市中道路擁堵，交通路況復雜，啟停更是頻繁，往往三步一啟動、四步一減速，從而將大量的寶貴能源消耗在這方面，同時也增加了大氣的污染和激化了能源供求的矛盾。

現代汽車科技，無論從能源、發動機、傳動、控制和材料加工等方面而言，都已發展到了幾近極致的地步，但對于車輛減速或制動時車體的慣性動能，如何有效地吸收并加以利用，卻至今沒有良好而令人信服的措施甚至報道。

行駛在城市、鄉村大街小巷的自行車也如此，在騎行過程中隨時隨地會需要和出現減速、剎車狀況，如何有效地將車輛慣性向前的消極動能轉化為啟動加速時的積極能量，對于我們中國這樣一個自行車大國而言，具有重大的意義；對于全球，強調健身節能、提倡多使用自行車的今天，如有轉化儲能的良策、并能提供相應的裝置結構，其意義也非同一般。

如此課題吸引了國內外大量的科技愛好者動腦筋、想辦法，且提出了各種各樣的結構方案企圖來解決和實現本課題。遺憾的是，無論從：結構的簡單合理、操控的安全方便、加工的難易和實施的可行性、及使用時對裝置的影響和狀態切換時對機械的沖擊磨損等諸方面來考量，至今尚未有合適、便捷、簡單、經濟而較理想的技術方案被產業化、商品化，被人們所采用。

(三)實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、操控方便、加工容易和實施的可行性大、及使用安全、可靠有效的一種減速儲能裝置。

本實用新型的目的由以下技術方案來實現。

一種圓柱行星輪車輛減速儲能裝置，包括車架和車輛主軸，其特征在于：與主軸同軸的靜盤固定在車架上、并與盤簧的一端聯接，盤簧的另一端聯接經棘輪與主軸聯接的動盤，多個行星輪1的軸與行星架8的軸平行，行星輪1的外側與動盤5的內齒嚙合，行星輪1的內側與主軸6上的齒輪10嚙合，行星架8以主軸6為軸，由支撐軸承11與之聯接，行星架8的外周兼作被剎件，由制剎件9對其制動或釋放。

其中：

靜盤-與車架固定，盤內為儲能倉，盤外可作為制動件的一部分；

盤簧-為儲能元件，聯接靜盤和動盤；

動盤-經棘輪與主軸聯接，由內齒與行星輪嚙合；

行星輪-與主軸齒輪嚙合，且與動盤齒輪嚙合；

行星架-以主軸為軸，由支撐軸承與主軸聯接，配數個行星輪，一般為三個以上，既能保證行星架運行位置正確，又能保持推動運行平穩；外圈為抱剎箍鼓或剎車片，可制動；行星輪軸與行星架的軸平行。

當車輛正常行駛時：制剎件松開，儲能倉中盤簧呈松弛平衡態，無彈性內力，靜盤和動盤均不動。主軸的轉動，使行星輪在與軸齒輪和動盤內齒的嚙合中，既有自身的自轉，又有繞主軸的公轉，且帶動行星架箍鼓一起轉動。棘輪此時處于“順齒”狀態，動盤對主軸無阻力，車輛可正常行駛，可正常加速。

當車輛處于減速或制動時：抱箍將行星架箍鼓鎖定，迫使行星輪只有自轉而無公轉，從而將車輛的慣性動能，由主軸經行星輪傳遞到動盤，使后者以與主軸反向的力矩將盤倉中的盤簧逐漸旋緊，完成車輛的慣性動能到彈簧的彈性勢能的轉換。

當車輛啟動或加速時：一旦制剎件松開，儲能倉中盤簧即呈釋放態，通過和動盤相聯的止逆棘輪，作用于主軸，為啟動或加速助一臂之力，直至將儲能倉中的彈性勢能完全釋放，使整個裝置再呈松弛平衡態，以待下一次再行儲能。

本技術方案的有益效果在于：結構簡單而緊湊，充分利用了車輛自身的動能，幾無損耗地返回給動力系統。

本裝置的儲能過程阻力矩是由小到大，直至制動剎車；釋放助動過程助力矩是由大到小，直至全部內能釋放完畢。車輛不動時，所儲彈性能不消耗。符合任何車輛對啟動和制動的動力要求。

操控極其簡單，只是通過對行星架制剎的單一操控來完成。