[實用新型]一種電力助動車的驅(qū)動裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820153740.9
• 申請日: 2008-10-07
• 公開（公告）號: CN201264707Y
• 公開（公告）日: 2009-07-01
• 發(fā)明（設計）人: 陳友德
• 申請（專利權）人: 陳友德
• 主分類號: B62M7/00
• 分類號: B62M7/00
• 代理公司: 上海市滬一律師事務所
• 代理人: 林建華

技術領域

本實用新型涉及電力助動車領域，具體的說是一種電力助動車的驅(qū)動裝置。

背景技術

現(xiàn)有的電力助動車大多為后輪驅(qū)動，并附腳踏裝置，這樣未啟動電機時，由人力腳踏前進電機成發(fā)電機狀態(tài)需要很大的腳蹬力，為此專利號為ZL200520042011.2的實用新型專利提出了一種分動式裝置的技術方案，將車輪與電機外轉殼分離，解決了這一問題，但是現(xiàn)有的低速電機結構仍然存在效率低、自耗大、制造時需耗費較多的銅、鐵材料等問題。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述缺陷，本實用新型提供了一種新的技術方案，提升了現(xiàn)有電機的結構，能有效的解決上述缺陷提高電機的效率并大大節(jié)約有色金屬資源。

本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的，采用高磁通量的釹鐵硼永磁磁鐵代替激磁，在電力助動車外轉殼上安裝高磁通量的釹鐵硼永久磁條，極性是內(nèi)外分布的。例如內(nèi)圈為N極，外圈為S極。靜芯定子在車輪軸上設磁屏座，磁屏座上分布四個(或三個)銅質(zhì)線圈，線圈中有特殊的幾何形狀和性能組合的導磁鐵芯。對線圈供以脈動的直流電，按右手螺旋管定則，使鐵芯外端產(chǎn)生N極，這樣用同極性相斥原理，形成磁力驅(qū)動，大大提高了驅(qū)動電機的效率，在結構上保留了無磨損件的特點。

本實用新型的優(yōu)點是，結構簡單合理，可徹底改變繞組式中、低速電機的的諸多不足，同時沒有了相位匹配的要求，控制就簡化了，改變了原有驅(qū)動電機，使本實用新型成效率高、耗材少，制造和控制方便。

設計時只要匹配好函數(shù)f(x)＝Lf即可實現(xiàn)。

附圖說明

附圖1為本實用新型結構的剖視圖；

附圖2為本實用新型磁力驅(qū)動的工作示意圖

其中(1)為釹鐵硼永磁磁鐵，(2)為電機外轉殼，(3)為滾動軸承，(4)為機軸，(5)為磁屏座，(6)為線圈，(7)為組合式鐵芯。

具體實施方法

本實用新型的具體結構由以下的實施例及其附圖給出。

如附圖所示：滾動軸承(3)支撐電機外轉殼(2)，圓弧條形釹鐵硼永磁磁鐵(1)鑲在電機外轉殼(2)內(nèi)，靜芯定子在車輪軸上設磁屏座(5)，磁屏座(5)上裝三個或四個組合鐵芯(7)，鐵芯外是線圈(6)，中間是機軸(4)。

對線圈(6)通以脈動的直流電時，其工作狀態(tài)見附圖2。

驅(qū)動力：F＝m₁m₂/r²

本實用新型磁力驅(qū)動裝置可以配合ZL200520042011.2號實用新型專利應用，也可以獨立使用在前、后輪上。

實施本實用新型后，可極大的減少了蓄電池的用電量，并使電力助動車行駛得更快、更遠，尤其是體現(xiàn)在前輪驅(qū)動上，是環(huán)保型電力助動車理想的驅(qū)動工具。