[實用新型]汽車總線多路輸出轉接器

有效

• 申請號: 200820153347.X
• 申請日: 2008-09-18
• 公開（公告）號: CN201280106Y
• 公開（公告）日: 2009-07-29
• 發明（設計）人: 胡益波;王晨東
• 申請（專利權）人: 上海通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司
• 代理人: 黃澤雄;崔 華

技術領域

本實用新型涉及一種轉接器，特別是涉及一種汽車總線多路輸出轉 接器。

背景技術

隨著汽車生產技術的提高，越來越多的汽車開始應用總線系統來進 行通訊，這樣不但增加了功能，還減少了線束的使用。目前應用最廣泛， 最典型的車載總線系統有CAN總線和LIN總線等。隨著汽車的功能越來 越豐富，汽車內部使用的電子模塊也就越來越多，并且不同的電子模塊 相互之間需要依靠不同類型的總線互相通訊。但是各種總線之間的接口 卻不盡相同，比如，主流的帶總線的汽車一般都帶有16針的OBD總線接 口，該OBD總線接口用以與外部總線測試工具進行通訊和檢測；而主流 的總線測試工具，如CANoe只配備9針的串口接口。因此在檢測汽車系 統時總是需要工程師手工接線，而手工接線的可靠度很差，經常會有斷 路等情況發生，尤其是在汽車開發階段，由于需要頻繁的插拔接插件來 切換并檢測不同的總線系統，所以很容易損壞車載OBD接口。

綜上所述，實有必要設計一種汽車總線多路輸出轉接器以克服現有 技術的缺陷。

實用新型內容

本實用新型的汽車總線多路輸出轉接器的目的在于：提供一種方便 在各個總線系統之間切換并對其進行檢測的轉接器，提高檢測工作效率， 并且不易損壞車載的OBD接口。

為了達到上述目的，本實用新型提供一種汽車總線多路輸出轉接器：

該汽車總線多路輸出轉接器，包括轉接器面板、與所述轉接器面板 的相應接口電性連接的至少一個OBD接口，其中，所述轉接器面板上設 置有高速CAN總線串口、中速CAN總線串口、低速CAN總線串口、底盤 高速CAN總線串口，上述各個串口均與所述OBD接口電性相連。

作為優選實施方式，所述轉接器面板上設置有LIN總線串口以及LIN 總線選擇開關，所述LIN總線串口與所述OBD接口電性相連。

作為優選實施方式，所述轉接器面板上設置有與所述高速CAN總線 串口、中速CAN總線串口、低速CAN總線串口、底盤高速CAN總線串口 和LIN總線串口分別相對應的高速CAN總線插孔、中速CAN總線插孔、 低速CAN總線插孔、底盤高速CAN總線插孔以及LIN總線插孔。

作為優選實施方式，所述OBD接口與所述高速CAN總線串口、中速 CAN總線串口、低速CAN總線串口、底盤高速CAN總線串口和LIN總線串 口之間通過光電耦合器連接。

本實用新型的汽車總線多路輸出轉接器的有益效果是：一、可以滿 足目前市面上的大多數總線測試工具的接口要求，方便的在各個總線系 統之間切換；二、結構簡單，無需多次插拔OBD接口，切換總線方便， 大大提高檢測工作效率。

附圖說明

下面結合附圖詳細說明本實用新型的汽車總線多路輸出轉接器的具 體結構，其中：

圖1是本實用新型的汽車總線多路輸出轉接器的示意圖；

圖2是高速CAN總線串口、中速CAN總線串口和底盤高速CAN總線 串口以及與上述3個串口相對應的插孔同OBD接口的接線圖；

圖3是低速CAN總線串口及其對應的插孔，以及電源區域內設置的 各插孔同OBD接口的接線圖；

圖4是LIN總線串口及其對應的LIN總線插孔同OBD接口的接線圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型的汽車總線多路輸出轉接器1主要包括： 轉接器面板10，以及與所述轉接器面板10的相應接口通過導線連接的至 少一個OBD接口12。所述轉接器面板10分為CAN總線區域100、LIN總 線區域102、以及電源區域104這三部分。本實用新型的汽車總線多路輸 出轉接器1的OBD接口12可以連接車載OBD接口和其它測試設備，比如 使用OBD接口的NeoVI總線測試設備等。