[實用新型]電子換檔器

有效

• 申請號: 200820153292.2
• 申請日: 2008-09-19
• 公開（公告）號: CN201276020Y
• 公開（公告）日: 2009-07-22
• 發明（設計）人: 苗華育;胡垠垠;陳芳澤
• 申請（專利權）人: 上海通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
• 主分類號: B60K20/02
• 分類號: B60K20/02
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司
• 代理人: 黃澤雄;崔 華

技術領域

本實用新型涉及一種換檔器，特別涉及一種用于汽車半自動變速箱 的電子換檔器。

背景技術

通常，使用半自動變速箱(手動變速箱以及電/液控離合執行機構) 的轎車相對于使用全自動變速箱的轎車而言，無論是價格還是油耗均優 于使用全自動變速箱的同排量轎車。因此在越來越重視節能環保的今天， 使用半自動變速箱的轎車也就越來越受到人們的關注，而與半自動變速 箱相匹配的換檔器就顯得尤為重要。

目前與半自動變速箱相匹配的換檔器多采用接觸式開關電路進行控 制。對于采用接觸式開關的換檔器無論是操縱手感、產品壽命還是信號 穩定性、可擴展性都有一定缺陷。

因此，實有必要設計一種全新的可以與半自動變速箱相匹配的電子 換檔器，以克服上述缺陷。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種全新的可以與半自動變速箱相匹配 的電子換檔器，不但具有較長的使用壽命和信號穩定性，還具有很好的 操縱手感以及可擴展性。

為實現上述目的，本實用新型的電子換檔器是這樣設計的：

一種電子換檔器，其包括主面板、與所述主面板固定連接的底座、 所述主面板和所述底座圍成一個立體空間，在所述立體空間之內還設有 撥叉組件和電路板；所述撥叉組件包括撥叉本體、位于所述撥叉本體上 部并通過連接件與所述撥叉本體相連的撥桿、以及位于所述撥叉本體下 部并與所述撥叉本體固定連接的永磁體；所述電路板固定在所述底座之 上，所述電路板上設有與檔位對應的霍爾感應元件；在所述立體空間之 外具有與所述撥叉組件相連的換檔器球頭。

作為優選實施方式，所述永磁體與所述電路板上的霍爾感應元件互 不接觸。

作為優選實施方式，所述連接件為螺釘或定位銷。

作為優選實施方式，所述主面板上標示的檔位與所述電路板上的霍 爾感應元件相對應。

作為優選實施方式，在所述電路板上與檔位位置所對應的霍爾感應 元件之間還設有霍爾感應元件。

作為優選實施方式，所述主面板上標示的檔位包括G檔、N檔、R檔、 A/M檔、“+”檔和“-”檔，在所述電路板上與所述G檔、N檔和R檔所 對應的霍爾感應元件之間還設有4個霍爾感應元件，所述4個霍爾感應 元件呈星形分布。

本實用新型的電子換檔器可以同多種半自動變速箱系統進行匹配， 并且布置簡單、安裝方便。由于撥叉組件和控制電路之間不進行接觸， 因此本實用新型的電子換檔器還具有較長的使用壽命和信號穩定性，以 及很好的操縱手感和可擴展性。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型的電子換檔器的具體實施方式作進一步 詳細的描述，其中：

圖1是本實用新型的電子換檔器的立體示意圖；

圖2a是本實用新型的電子換檔器內部結構的側視圖；

圖2b是本實用新型的電子換檔器的撥叉組件的示意圖；

圖3是本實用新型的電子換檔器的電路板的示意圖。

具體實施方式

需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、 “上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內”和“外”分別指的是朝 向或遠離本實用新型或其特定部件幾何中心的方向。

請結合參閱圖1和圖2a、2b，本實用新型的電子換檔器主要包括： 主面板10、與所述主面板10固定連接的底座12(所述主面板10和所述 底座12圍成一個立體空間)、固定在所述底座12之上并位于所述立體空 間之內的電路板16、以及位于主面板10和底座12構成的立體空間內部 的撥叉組件14、以及與所述撥叉組件14相連并暴露在所述立體空間之外 的換檔器球頭18。所述電路板16上設有霍爾感應元件160。

所述撥叉組件14包括撥叉本體140、位于所述撥叉本體140上部并 通過連接件146與所述撥叉本體140相連的撥桿142、以及位于所述撥叉 本體140下部并與所述撥叉本體140固定連接的永磁體144。所述永磁體 144與所述電路板16配合使用，并且所述永磁體144和電路板16之間不 存在物理接觸，兩者僅通過電磁感應的方式傳遞操控信號。所述連接件 146優選螺釘、定位銷等緊固元件。所述換檔器球頭18與所述撥桿142 固定連接。