[實用新型]高旁減溫減壓閥執行機構的控制模塊

無效

• 申請號: 200820153260.2
• 申請日: 2008-09-19
• 公開（公告）號: CN201259004Y
• 公開（公告）日: 2009-06-17
• 發明（設計）人: 萬保中
• 申請（專利權）人: 上海匯益液壓控制系統工程有限公司
• 主分類號: F16K31/122
• 分類號: F16K31/122;F16K31/12;F16K37/00;F16K17/36
• 代理公司: 上海申匯專利代理有限公司
• 代理人: 林 煒

技術領域

本實用新型涉及液壓控制技術，特別是涉及一種高旁減溫減壓閥執行機構的控制模塊的技術。

背景技術

傳統的閥門的執行機構控制有開關型和調節型兩種，開關型執行機構采用兩位控制方式，用于控制閥門快速開啟或關閉，調節型執行機構采用連續控制方式，用于控制閥門的通流面積。而燃煤機組汽輪機的高旁減溫減壓閥門不僅僅需要快速開啟和關閉，而且還需要在任何位置進行正確定位，按照輸入指令進行連續控制，因此上述兩種控制方式均無法適用于高旁減溫減壓閥門。

實用新型內容

針對上述現有技術中存在的缺陷，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種即可采用兩位控制方式又可采用連續控制方式的適用于高旁減溫減壓閥執行機構的控制模塊。

為了解決上述技術問題，本實用新型所提供的一種高旁減溫減壓閥執行機構的控制模塊，包括電氣控制單元、液壓控制單元、用于控制受控閥的油缸，所述液壓控制單元設有壓力油口和回油口，其特征在于：所述油缸是具有兩個工作腔的活塞式油缸，所述液壓控制單元的控制油路分成兩路，一路從壓力油口起經一快控電磁閥、一液控單向閥連接油缸的兩個工作腔，另一路從壓力油口起經一電液伺服閥連接油缸的兩個工作腔，所述液控單向閥、電液伺服閥均具有兩個負載口，所述快控電磁閥及電液伺服閥由電氣控制單元控制其工作，所述油缸設有位移傳感器，用于向電氣控制單元反饋受控閥的閥位信號。

進一步的，所述電液伺服閥的每個負載口與油缸工作腔的連接油路中設有截止閥，所有截止閥由一閉鎖電磁閥控制同步開閉，所述閉鎖電磁閥由電氣控制單元控制其工作，其進油口連接壓力油口。

進一步的，所述壓力油口設有濾油器。

本實用新型提供的高旁減溫減壓閥執行機構的控制模塊，由于油缸的控制油路分成兩路，一路采用兩位控制方式，由快控電磁閥、液控單向閥組成，另一路采用連續控制方式，由電液伺服閥配合位移傳感器實現，因此即可采用兩位控制方式又可采用連續控制方式，適用于高旁減溫減壓閥執行機構。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例高旁減溫減壓閥執行機構的控制模塊的液壓圖。

具體實施方式

以下結合附圖說明對本實用新型的實施例作進一步詳細描述，但本實施例并不用于限制本實用新型，凡是采用本實用新型的相似結構及其相似變化，均應列入本實用新型的保護范圍。

如圖1所示，本實用新型實施例所提供的一種高旁減溫減壓閥執行機構的控制模塊，包括電氣控制單元11、液壓控制單元、用于控制受控閥12的油缸7，所述液壓控制單元設有壓力油口P和回油口T，其特征在于：所述油缸7是具有兩個工作腔的活塞式油缸，所述液壓控制單元的控制油路分成兩路，一路從壓力油口P起經一快控電磁閥1、一液控單向閥8連接油缸7的兩個工作腔，另一路從壓力油口P起經一電液伺服閥3連接油缸7的兩個工作腔，所述液控單向閥8、電液伺服閥3均具有兩個負載口，所述快控電磁閥1及電液伺服閥3由電氣控制單元11控制其工作，所述油缸7設有位移傳感器6，用于向電氣控制單元11反饋受控閥12的閥位信號。

所述電液伺服閥3的每個負載口與油缸7工作腔的連接油路中設有截止閥9、10，用于阻斷工作油路，從而鎖定油缸7，所有截止閥由一閉鎖電磁閥2控制同步開閉，所述閉鎖電磁閥2由電氣控制單元11控制其工作，其進油口連接壓力油口P。

所述壓力油口P設有濾油器4，以保證進入各閥門的液壓油保持清潔。

所述壓力油口P設有壓差指示器5，用于標示濾油器4的堵塞程度。

受控閥12正常調節時，輸入閥位指令給電氣控制單元11，電氣控制單元11先檢測位移傳感器6所反饋的受控閥12的閥位信號，再根據閥位信號與閥位指令的差別發送閥門開啟或關閉的工作指令給電液伺服閥3，電液伺服閥3將電氣信號轉換成液壓信號并放大后送到油缸7相應的工作腔，從而驅動油缸活塞運動，并由活塞帶動受控閥12工作，同時帶動位移傳感器6工作，并由位移傳感器6將閥位信號反饋至電氣控制單元11，直至閥位信號與閥位指令相平衡，從而將受控閥12調節到所需開度，實現閥位控制。

由于電液伺服閥3設有機械偏置，因此電液伺服閥3失去工作信號后受控閥12將停在預定的安全位置上。

受控閥12快開或快關時，輸入快開或快關指令給電氣控制單元11，電氣控制單元11向快控電磁閥1發出相應指令，快控電磁閥1將電氣信號轉換成液壓信號后經液控單向閥8送到油缸7相應的工作腔，從而驅動油缸活塞快速運動，并由活塞帶動受控閥12快速開啟或關閉。

受控閥12需要定位時，輸入定位指令給電氣控制單元11，電氣控制單元11向閉鎖電磁閥2發出定位指令，閉鎖電磁閥2將電氣信號轉換成液壓信號后控制截止閥9、10阻斷工作油路，從而將油缸7鎖定，使得受控閥12被鎖定于當前位置。