[實用新型]軌道交通屏蔽門底部結構

有效

• 申請號: 200820152809.6
• 申請日: 2008-09-05
• 公開（公告）號: CN201262027Y
• 公開（公告）日: 2009-06-24
• 發明（設計）人: 史和平
• 申請（專利權）人: 上海嘉成軌道交通安全保障系統有限公司
• 主分類號: E06B5/10
• 分類號: E06B5/10;B61B1/02
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司
• 代理人: 楊元焱

技術領域

本實用新型涉及軌道交通屏蔽門，特別涉及一種軌道交通屏蔽門底部結構。

背景技術

為保證乘客的安全，在靠近地鐵軌道的站臺旁均會安裝屏蔽門系統將候車站臺與軌道隔開。這種屏蔽門系統中采用了一種滑動門。為了保障乘客的安全和預防不可預測的緊急情況，對于地鐵屏蔽門的設計安裝，一方面要求屏蔽門與周圍土建結構及其它設備隔離絕緣，另一方面要求固定在站臺的屏蔽門既可以承受各種荷載，又可以調整吸收土建可能出現的沉降變形。

中國專利“地鐵屏蔽門底部支承結構”(ZL99254709.1)公開了一種地鐵屏蔽門底部支承結構。該支承結構包括踏步板和滑軌，還包括調節板和固定門銷。調節板設置在踏步板的下方，其上端與踏步板固定連接，下端與地基中的預埋件固定連接，在踏步板與調節板之間設有絕緣襯墊，用于使屏蔽門與站臺絕緣。但這樣的結構實際上仍然存在以下缺陷：

1、調節板與預埋件固定連接的螺栓上，通過雙螺母的調節來調整底部結構的高度，來滿足因土建可能出現的沉降變形所帶來的影響，結果過于煩瑣，而且因為本身在土建位置高度，在操作的時候更加不方便。

2、雖然在踏步板與調節板之間設有絕緣襯墊，實際上并不能完全滿足絕緣的要求。

還有其他類似的結構由于絕緣件距離土建基體過近或與地面接觸，反而會因為受潮、進水、建筑垃圾浸蝕，造成失去絕緣工效，甚至引發緊急狀況。

實用新型內容

本實用新型的目的，就是為了解決現有技術存在的上述問題，提供一種新的軌道交通屏蔽門底部結構。

本實用新型的技術方案是：一種軌道交通屏蔽門底部結構，與屏蔽門地檻相連，包括：

支撐體，為工字鋼形結構件，上端通過緊固螺栓與地檻相連，下端與地基中的預埋螺栓相連；

絕緣套，穿套在用于連接支撐體與地檻的緊固螺栓上；

絕緣盤，設置在支撐體與地檻之間并套裝在絕緣套上；

調整墊片，設置在支撐體與地基之間并且數量可調；

立柱固定底座，連接在地檻的上表面用于安裝立柱以固定屏蔽門的門體。

所述的絕緣套下部設有擴口槽，擴口槽上側與支撐體之間墊有墊片，擴口槽槽底與緊固螺栓的螺帽之間墊有墊片。

所述的絕緣盤下部與支撐體之間墊有墊片。

本實用新型軌道交通屏蔽門底部結構由于采用了以上技術方案，使其與現有技術相比，具有以下的優點和和特點：

1、通過增減底部調整墊片來消除地基沉降影響，操作方便，維護簡單。

2、絕緣套和絕緣盤可以更加安全可靠地實現屏蔽門與地基等的絕緣目的，并且距離地基較遠，根本無接觸，避免了因為受潮、進水、建筑垃圾浸蝕，造成失去絕緣工效的可能。

3、立柱固定底座可固定屏蔽門門體安裝立柱，實現支撐和固定屏蔽門的作用，結構簡單，便于調整。

附圖說明

圖1為本實用新型軌道交通屏蔽門底部結構的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型軌道交通屏蔽門底部結構的截面示意圖；

圖3為本實用新型中的絕緣部分結構示意圖；

圖4為本實用新型中的調整墊片安裝示意圖；

圖5為本實用新型中的立柱固定底座與屏蔽門門體立柱的安裝示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的軌道交通屏蔽門底部結構作進一步的說明。

參見圖1，配合參見圖2、圖3、圖4、圖5，本實用新型的軌道交通屏蔽門底部結構，與屏蔽門地檻1相連，包括支撐體2、絕緣套3、絕緣盤4、調整墊片5和立柱固定底座6。

支撐體2為工字鋼形結構件，上端通過緊固螺栓7與地檻1相連，下端與地基中的預埋螺栓8相連；

配合參見圖3，絕緣套3穿套在用于連接支撐體2與地檻1的緊固螺栓7上，其下部設有擴口槽，擴口槽上側與支撐體之間墊有墊片9，擴口槽槽底與緊固螺栓的螺帽之間墊有墊片10。

配合參見圖3，絕緣盤4設置在支撐體2與地檻1之間并套裝在絕緣套3上，在絕緣盤下部與支撐體之間墊有墊片11。

配合參見圖4，調整墊片5設置在支撐體2與地基之間并且數量可調。

配合參見圖5，立柱固定底座6連接在地檻1的上表面用于安裝立柱以固定屏蔽門的門體。

本實用新型的軌道交通屏蔽門底部結構有多組均勻安裝在地檻的不同位置。