[實用新型]一種鋁合金耐磨件

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820152535.0
• 申請日: 2008-08-29
• 公開（公告）號: CN201265035Y
• 公開（公告）日: 2009-07-01
• 發(fā)明（設計）人: 王偉;錢士強;李培耀;黃晨;李曼萍
• 申請（專利權）人: 上海工程技術大學
• 主分類號: C22C21/00
• 分類號: C22C21/00;B32B7/10;B32B15/04;B32B15/20
• 代理公司: 上海伯瑞杰知識產權代理有限公司
• 代理人: 吳瑾瑜

技術領域

本實用新型涉及材料領域，公開了一種鋁合金耐磨件，具體是一種帶有耐磨Ni-納米TiN陶瓷層的鋁合金耐磨件。

背景技術

鋁合金材料廣泛應用于汽車工業(yè)工業(yè)，采用鋁合金等輕質材料，實現(xiàn)汽車輕量化，降低能耗、節(jié)約能源，是現(xiàn)代汽車工業(yè)發(fā)展的核心問題之一。日本的豐田、日產、本田和美國的福特、通用、克萊斯勒等幾大汽車公司廣泛使用了鋁合金活塞、氣缸體、缸蓋、鋁合金齒輪和挺桿等產品。其中，鋁缸體和缸蓋的使用占較大的比例。

由于鋁合金質軟，摩擦系數(shù)大，難以潤滑，易拉傷，耐磨性差，鋁制缸體、缸蓋和活塞等部件通常采用鑲嵌套、鑲氣門座、鑲活塞環(huán)槽等處理來保證其耐磨性。但鑲嵌處理帶來的問題是，鑲嵌體和鋁件之間存在氣隙，惡化了鋁部件的熱流動，導致鑲嵌體的溫度升高，其抗熱疲勞、高溫磨損、熱腐蝕性能明顯惡化，降低了其使用壽命。

實用新型內容

本實用新型旨在克服現(xiàn)有技術中鋁合金不耐磨的缺陷，提供一種鋁合金耐磨件。

其技術方案為：一種鋁合金耐磨件，包括鋁合金基體，鋁合金基體的表面通過過渡層與Ni-納米TiN鍍層連接。

所述Ni-納米TiN鍍層的厚度優(yōu)選為0.25～0.5mm。

所述過渡層的厚度為0.002～0.003mm。

所述過渡層的材料優(yōu)選為Zn。

這種鋁合金耐磨件，表面帶有Ni-納米TiN鍍層，過渡層的作用是使鋁合金基體與Ni-納米TiN鍍層牢固結合。由于Ni-納米TiN鍍層具有很強的保護作用，硬度可達到850HV₂₅以上，使得鋁合金耐磨件的耐磨和耐腐蝕程度大大提高。

附圖說明

圖1為鋁合金耐磨件結構示意圖

1—鋁合金基體，2—過渡層，3—Ni-納米TiN鍍層

具體實施方式

一種鋁合金耐磨件，包括鋁合金基體1，鋁合金基體1的表面通過過渡層2與Ni-納米TiN鍍層3連接。過渡層的材料為Zn。

Ni-納米TiN鍍層3的厚度為0.3mm，過渡層的厚度為0.002mm。

過渡層使Ni-納米TiN鍍層與鋁合金基體牢固結合，與鋁合金基體之間的結合力為75N，鋁合金耐磨件表面硬度達到852HV₂₅。