[實(shí)用新型]一種自行車、助動(dòng)車及摩托車的輪胎結(jié)構(gòu)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820152258.3
• 申請(qǐng)日: 2008-08-22
• 公開（公告）號(hào): CN201283753Y
• 公開（公告）日: 2009-08-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄔揚(yáng)榮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鄔揚(yáng)榮
• 主分類號(hào): B60C7/10
• 分類號(hào): B60C7/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種輪胎結(jié)構(gòu)，尤其是一種免充氣輪胎結(jié)構(gòu)，具體地，是應(yīng)用于自行車、助動(dòng)車及摩托車等的輪胎結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

通常就一般自行車、助動(dòng)車及摩托車的輪胎而言，是由外胎、內(nèi)充空氣的內(nèi)胎以及鋼圈組成。而在實(shí)際的應(yīng)用過程中，這種充氣輪胎存在多處不足之處：一是在行車過程中，車輛輪胎難免會(huì)被路面上的硬物扎破以至于漏氣，例如玻璃碎渣、釘子等尖銳物體；二是這種輪胎需要經(jīng)常充氣；三是由于輪胎外胎一般是由橡膠材質(zhì)制成，而橡膠材質(zhì)容易因環(huán)境的變化而改變其性質(zhì)，造成外胎的爆破，并給駕駛者帶來不必要的麻煩。

基于此，一些實(shí)心輪胎的誕生，能夠基本解決上述的不足之處：如將原有的空心充氣內(nèi)胎改變?yōu)橥耆珜?shí)心的發(fā)泡塑料或橡膠填充物，或者在外胎內(nèi)填充若干橡膠材質(zhì)的實(shí)心彈性填充物。雖然，它們解決了輪胎被扎破而導(dǎo)致漏氣和重復(fù)充氣的問題，但是橡膠和發(fā)泡塑料會(huì)因使用時(shí)間過長(zhǎng)而導(dǎo)致其彈性性能下降，重要的是橡膠和發(fā)泡塑料是以完全實(shí)心或?qū)嵭奶畛湮锏男问酱嬖鹊目諝獬錃?，這樣造成行車過程中如遇到凹凸不平的路面會(huì)因輪胎的彈性下降而產(chǎn)生較強(qiáng)烈的顛簸，無法向騎車人提供比較舒適的感覺。

例如發(fā)明名稱為“一種自行車、助動(dòng)車及摩托車輪胎結(jié)構(gòu)”的中國(guó)實(shí)用新型專利(專利號(hào)：ZL?95243961.1)提供了一種不用打氣的輪胎結(jié)構(gòu)，但該輪胎結(jié)構(gòu)存在彈性不足的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，經(jīng)久耐用，免充氣且彈性良好，應(yīng)用于自行車、助動(dòng)車及摩托車等的輪胎結(jié)構(gòu)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供一種免充氣輪胎，包括外胎，其特征在于：外胎內(nèi)裝有若干數(shù)量的非實(shí)心球。

優(yōu)選地，所述若干數(shù)量的非實(shí)心球?yàn)閺椥苑菍?shí)心球。

根據(jù)本實(shí)用新型的又一個(gè)方面，所述非實(shí)心球是由空心球與所述空心球內(nèi)部的填充物組成。其特征在于，其中所述空心球，是由彈性材質(zhì)制成，例如彈性橡膠。其中所述空心球內(nèi)部的填充物，是由大小不近相同的顆粒物組成。

優(yōu)選的，所述空心球內(nèi)部的填充物是由彈性橡膠或者彈性塑料泡沫材質(zhì)制成的。

根據(jù)本實(shí)用新型的又一個(gè)方面，所述非實(shí)心球的外形特征為一個(gè)圓球。其特征在于每個(gè)所述非實(shí)心球與所述外胎內(nèi)切且與車輪鋼圈外切；每個(gè)所述非實(shí)心球是規(guī)則、緊密排列的；每個(gè)所述非實(shí)心球與相鄰兩邊的非實(shí)心球外切。

基于上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型至少具有如下有益效果：組成輪胎的彈性非實(shí)心球本身具有比較好的彈性，使得輪胎整體具有非常好的彈性，從而可以給駕乘者帶來比較好的享受。而且，由于所述彈性非實(shí)心球緊密排列，與所述外胎內(nèi)切且與車輪鋼圈外切，使得所述彈性非實(shí)心球在輪胎內(nèi)的位置相對(duì)較穩(wěn)定，確保了一個(gè)平穩(wěn)的行車過程；所述彈性非實(shí)心球是由彈性的空心球和所述空心球內(nèi)部的彈性填充物組成，彼此之間是相互獨(dú)立的。這種結(jié)構(gòu)的彈性性能要優(yōu)于完全實(shí)心的彈性實(shí)心球，而且增加了輪胎的使用壽命。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對(duì)非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更明顯：

圖1示出根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施方式，免充氣輪胎結(jié)構(gòu)的剖面示意圖；

圖2示出根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)具體實(shí)施方式，免充氣輪胎結(jié)構(gòu)的剖面示意圖；以及

圖3示出根據(jù)本實(shí)用新型的第一實(shí)施例，其中一個(gè)彈性非實(shí)心球的剖面示意圖。

具體實(shí)施方式

圖1示出根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施方式的，免充氣輪胎結(jié)構(gòu)的剖面圖，該免充氣輪胎由車輪鋼圈1、裝于車輪鋼圈上的外胎2以及非實(shí)心球3組成。具體地，車輪鋼圈1與裝在車輪鋼圈上的外胎2構(gòu)成一個(gè)立體空間封閉結(jié)構(gòu)，而非實(shí)心球3取代了一般情況下的空氣而裝于所述車輪鋼圈1與外胎2構(gòu)成的立體空間封閉結(jié)構(gòu)中。這樣在實(shí)際使用過程中，防止了由于暴胎、漏氣等意外事件的發(fā)生而產(chǎn)生的不必要的困擾。

本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，所述車輪鋼圈1與通常情況下的一般車輪所使用的鋼圈相同，可以參考現(xiàn)有技術(shù)制作而成或者根據(jù)市面上已有產(chǎn)品進(jìn)行選擇，在此不予贅述。

本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，所述外胎2與通常情況下的一般車輪所使用的外胎相同，可以參考現(xiàn)有制作工藝制成或者根據(jù)市面上已有產(chǎn)品進(jìn)行選擇，在此不予贅述。