[實用新型]基于混合交通流的自適應信號控制系統

無效

• 申請號: 200820151629.6
• 申請日: 2008-08-04
• 公開（公告）號: CN201237838Y
• 公開（公告）日: 2009-05-13
• 發明（設計）人: 姚薇
• 申請（專利權）人: 上海遙薇實業有限公司
• 主分類號: G08G1/07
• 分類號: G08G1/07;G08G1/08
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司
• 代理人: 趙志遠

技術領域

本實用新型涉及自適應信號控制系統，尤其涉及基于混合交通流的自適應信號控制系統。

背景技術

交通的現在化水平是社會文明進步的重要標志之一。就如何提高現代交通運行水平，管理部門不乏有改善道路基礎設施、提高交通參與者交通行為意識、作好交通信號控制等措施。城市現代化的不斷發展，機動車持有量持續增加，交通方式日新月異，城市交通擁堵問題成為越來越多國家急需解決的問題，對交通信號的控制技術也提出了更高的要求。

目前中國城市道路使用的一些交通控制系統主要是引用SCOOT、SCAT等國外開發的系統，而這些系統也主要是建立在以機動車為主的道路交通條件基礎上的被動型控制系統，結合中國的交通發展趨勢以及特殊國情，這并不適合中國混合交通流情況。

發明內容

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷，提供一種高效可靠的基于混合交通流的自適應信號控制系統。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：基于混合交通流的自適應信號控制系統，其特征在于，該系統包括車輛檢測子系統、通訊網絡、計算機數據處理子系統、信號機，所述的車輛檢測子系統、信號機通過通訊網絡與計算機數據處理子系統連接。

所述的車輛檢測子系統包括虛擬線圈模塊、視頻檢測模塊。

所述的通訊網絡包括光纖線路或無線網絡。

所述的信號機包括行人過街觸發式信號機、多時段定時式信號機、感應式信號機或集中協調式信號機。

基于混合交通流的自適應信號控制系統的應用，其特征在于，該應用包括以下步驟：

(1)車輛檢測子系統采集混合交通流數據；

(2)車輛檢測子系統通過通訊網絡將采集到的混合交通流數據反饋到計算機數據處理子系統；

(3)計算機數據處理子系統對采集到的混合交通流數據進行處理分析；

(4)計算機數據處理子系統根據處理結果來實時調整對信號機的控制。

與現有技術相比，本發明優勢在于交警控制中心可以實時獲取路口交通流視頻圖像，對城市交通實現有效的監控，利用攝像頭獲取視頻信號，用虛擬線圈代替感應線圈，不用破壞路面，通過視頻信號檢測道路交通流量等信息。

附圖說明

圖1是基于混合交通流的自適應信號控制系統的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，基于混合交通流的自適應信號控制系統，該系統包括車輛檢測子系統1、通訊網絡2、計算機數據處理子系統3、信號機4，所述的車輛檢測子系統1、信號機4通過通訊網絡2與計算機數據處理子系統3連接。所述的車輛檢測子系統1包括虛擬線圈模塊、視頻檢測模塊。所述的通訊網絡2包括光纖線路或無線網絡。所述的信號機4包括行人過街觸發式信號機、多時段定時式信號機或感應式信號機、集中協調式信號機。

在傳統的一些信號控制系統中，并不能適用于所有的信號機。基于混合交通流的自適應信號控制系統通過對技術的創新可適用于具有下列主要功能的信號機：

行人過街觸發式信號機：具備黃閃(機動車信號)、多時段定時1行人請求三種工作方式；能提供至少2個獨立的信號組輸出；在協調控制中的行人過街觸發式信號機應有協調控制功能；

多時段定時式信號機：具備行人過街信號機的所有功能；能設置至少10個時段，10種以上控制方案；能實現至少4個相位控制；能提供至少4個獨立的信號組輸出；

感應式信號機：應具備多時段定時式信號機的全部功能；具備車輛感應功能，能提供至少8個車輛檢測器接口；最大綠燈時間和最小綠燈時間應可根據交叉路口的實際情況進行設置；當信號機出現故障應能順序降級為：感應控制、多時段定時控制、黃閃、關燈；

集中協調式信號機：具備感應式信號機的全部功能；帶有通信接口，可與上級控制機或其他信號機聯接構成線協調或區域協調控制系統；能實現至少8個相位控制；能提供至少8個獨立信號組輸出；集中協調式信號機的故障降級順序可由上級控制機設定；支持多種車輛檢測模式。

基于混合交通流的自適應信號控制系統的應用，該應用包括以下步驟：車輛檢測子系統1采集混合交通流數據；車輛檢測子系統1通過通訊網絡2將采集到的混合交通流數據反饋到計算機數據處理子系統3；計算機數據處理子系統3對采集到的混合交通流數據進行處理分析；計算機數據處理子系統3根據處理結果來實時調整對信號機4的控制。