[實用新型]一種齒套冷鍛閉塞鍛造模具

有效

• 申請號: 200820151568.3
• 申請日: 2008-08-01
• 公開（公告）號: CN201239774Y
• 公開（公告）日: 2009-05-20
• 發明（設計）人: 廖世紹;廖澤寰;廖澤亮
• 申請（專利權）人: 上海東芙冷鍛制造有限公司
• 主分類號: B21J13/02
• 分類號: B21J13/02;B21K7/12
• 代理公司: 上海申匯專利代理有限公司
• 代理人: 翁若瑩

技術領域

本實用新型涉及一種齒套冷鍛閉塞鍛造模具，尤其涉及一種制造轎車轉向總成的齒套的閉塞鍛造模具，屬于冷鍛精密成形工藝技術領域。

背景技術

目前要加工齒套，如圖1、2所示，所述的齒套由臺階孔、三向削扁的圓柱大端C及圓柱小端D，以及內錐孔B和內齒孔A組成，傳統加工方法為外形與內孔切削加工后，用齒形拉刀拉削成形內齒，如采用一般鍛造方法，只能成形帶有大小端的空心圓柱體，削扁外形及內孔仍需切削加工及拉削齒孔成形，切削加工的缺點是齒套成形工序長、材料耗用多、產品合格率低、成形效率差。

發明內容

本實用新型的目的是提供的一種齒套冷鍛閉塞鍛造模具，解決現有齒套成形工序長、材料耗用多、產品合格率低、成形效率差等技術問題。

為實現以上目的，本實用新型的技術方案是提供一種齒套冷鍛閉塞鍛造模具，其特征在于，由上凸模、凹模、預應力中套、預應力外套和下凸模組成，下凸模設于凹模的底部，預應力外套與凹模之間設有預應力中套，所述的上凸模、凹模與齒套之間設有閉塞成形分流空間。

本實用新型通過閉塞分流鍛造，減少金屬流動阻力，降低模具承受單位擠壓力。采用合金鋼管坯，無廢料冷鍛凈成形，材料利用率90％以上，齒形位置偏差≤0.03mm，生產效率得到大幅提高，產品經鑒定，成形產品各項技術參數均達到日本豐田轎車同類產品的技術標準，其成形工藝優于日本制造，具有國際先進水平。

本實用新型的優點是：

1，冷鍛閉塞凈成形，材料利用率達90％以上，且大大縮短了加工工藝流程，生產效率高，適用于規模化生產；

2，分流鍛造技術，使三面削扁大端C得以鍛造成形，且齒形精度達到七級以上，

位置偏差≤0.03mm，顯著提高了產品整體質量。

附圖說明

圖1齒套結構示意圖；

圖2為齒套左視圖；

圖3為一種齒套冷鍛閉塞鍛造模具結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

實施例

如圖3所示，為一種齒套冷鍛閉塞鍛造模具結構示意圖，所述的一種齒套冷鍛閉塞鍛造模具由上凸模1、凹模2、預應力中套3、預應力外套4和下凸模5組成。

下凸模5安裝在凹模2的中央，預應力外套4與凹模2之間安裝預應力中套3，所述的上凸模1為齒套大端C形狀，所述的凹模2與下凸模5組成型腔與圓柱小端D及內錐孔B和內齒孔A形狀吻合，且凹模2上部內徑與預成形毛坯外徑之間設有體積分流空間7。

使用400T機械壓力機，在四導柱通用模架上安裝凹模2、預應力中套3、預應力外套4和下凸模5，將齒套6放在下凸模5上，通過沖頭下壓閉塞分流鍛造，達到一次無廢料凈成形，且大端C達到三面削扁的規定要求。