[實(shí)用新型]差速驅(qū)動(dòng)橋

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820151356.5
• 申請(qǐng)日: 2008-07-26
• 公開（公告）號(hào): CN201245073Y
• 公開（公告）日: 2009-05-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝镕安;王璦國;隋月梅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海中上汽車科技有限公司
• 主分類號(hào): B60K17/16
• 分類號(hào): B60K17/16;B62D7/00;B62D7/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一、技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及差速驅(qū)動(dòng)橋，特別是一種電動(dòng)車用差速驅(qū)動(dòng)橋，屬于差速驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。

二、背景技術(shù)

目前，國內(nèi)外的電動(dòng)車用驅(qū)動(dòng)橋是通過如下傳動(dòng)方式實(shí)現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的：直流電機(jī)→傳動(dòng)軸→減速器→半軸→車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，這種驅(qū)動(dòng)橋的缺陷是噪音大，費(fèi)電，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝維修時(shí)拆卸不便，轉(zhuǎn)彎時(shí)必須降低行駛速度才能避免翻車，安全隱患大。

三、發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于解決上述已有技術(shù)存在的不足之處，提供一種差速驅(qū)動(dòng)橋，該差速驅(qū)動(dòng)橋是通過：差速器電動(dòng)機(jī)→萬向節(jié)聯(lián)軸器→驅(qū)動(dòng)橋半軸→車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，由此看出該差速驅(qū)動(dòng)橋是通過電機(jī)、半軸直接驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，中間省去了傳動(dòng)軸及減速器環(huán)節(jié)，降低了噪音，節(jié)省了材料，與原有的驅(qū)動(dòng)橋相比，安全性好，運(yùn)行平穩(wěn)，轉(zhuǎn)向靈活。

本實(shí)用新型的差速驅(qū)動(dòng)橋，特殊之處在于包括設(shè)于中部起支承保護(hù)作用的驅(qū)動(dòng)橋連接支架1，驅(qū)動(dòng)橋連接支架1連接兩端的驅(qū)動(dòng)橋2，驅(qū)動(dòng)橋連接支架1下部設(shè)有電動(dòng)機(jī)托架7，電動(dòng)機(jī)托架7由電動(dòng)機(jī)托架軸6固定在驅(qū)動(dòng)橋連接支架1上，電動(dòng)機(jī)托架7上部設(shè)有差速電動(dòng)機(jī)8，差速電動(dòng)機(jī)8輸出端外接電動(dòng)機(jī)半軸9，電動(dòng)機(jī)半軸9通過萬向節(jié)聯(lián)軸器10與驅(qū)動(dòng)橋半軸5相連接，驅(qū)動(dòng)橋半軸5外設(shè)有半軸套管4，驅(qū)動(dòng)橋2與驅(qū)動(dòng)輪輪轂之間設(shè)有制動(dòng)用的剎車盤3。

本實(shí)用新型差速驅(qū)動(dòng)橋，省去了傳動(dòng)軸及減速器環(huán)節(jié)，降低了噪音的同時(shí)節(jié)省了成本，由于與差速器電動(dòng)機(jī)直接連接，使該驅(qū)動(dòng)橋成為可分解式車橋，車輪輪距可以根據(jù)要求任意調(diào)整，與現(xiàn)有的驅(qū)動(dòng)橋相比，該差速驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，便于維修，經(jīng)濟(jì)性好。

四、附圖說明

圖1：為本實(shí)用新型差速驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)示意圖；

在圖中，1、驅(qū)動(dòng)橋連接支架，2、驅(qū)動(dòng)橋，3、剎車盤，4、半軸套管，5、驅(qū)動(dòng)橋半軸，6、電動(dòng)機(jī)托架軸，7、電動(dòng)機(jī)托架，8、差速電動(dòng)機(jī)，9、電動(dòng)機(jī)半軸，10、萬向節(jié)聯(lián)軸器。

五、具體實(shí)施方式

以下參照附圖，給出本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，用來對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)成進(jìn)行進(jìn)一步說明。

實(shí)施例1

本實(shí)施例的差速驅(qū)動(dòng)橋參考圖1，包括設(shè)于中部起支承保護(hù)作用的驅(qū)動(dòng)橋連接支架1，驅(qū)動(dòng)橋連接支架1連接兩端的驅(qū)動(dòng)橋2，驅(qū)動(dòng)橋連接支架1下部設(shè)有電動(dòng)機(jī)托架7，電動(dòng)機(jī)托架7由電動(dòng)機(jī)托架軸6固定在驅(qū)動(dòng)橋連接支架1上，電動(dòng)機(jī)托架7上部設(shè)有差速電動(dòng)機(jī)8，差速電動(dòng)機(jī)8輸出端外接電動(dòng)機(jī)半軸9，電動(dòng)機(jī)半軸9通過萬向節(jié)聯(lián)軸器10與驅(qū)動(dòng)橋半軸5相連接，驅(qū)動(dòng)橋半軸5外設(shè)有半軸套管4，驅(qū)動(dòng)橋2與驅(qū)動(dòng)輪輪轂之間設(shè)有制動(dòng)用的剎車盤3。

該差速驅(qū)動(dòng)橋在使用時(shí)，首先將差速電動(dòng)機(jī)8產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩通過電動(dòng)機(jī)半軸9傳遞給萬向節(jié)聯(lián)軸器10，再由萬向結(jié)聯(lián)軸器10將轉(zhuǎn)矩傳輸?shù)津?qū)動(dòng)橋半軸5，最終由驅(qū)動(dòng)橋半軸5將轉(zhuǎn)矩輸出至驅(qū)動(dòng)輪使之進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。

本實(shí)施例的差速驅(qū)動(dòng)橋，將差速器電動(dòng)機(jī)固定在車橋上，由差速電機(jī)、半軸直接驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，減少了中間環(huán)節(jié)，使客車起步快，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，噪音小，轉(zhuǎn)彎靈活，安裝方便，便于維修，經(jīng)濟(jì)性好。