[實用新型]一種滑輪槽磨損量測量工具

有效

• 申請號: 200820150830.2
• 申請日: 2008-07-15
• 公開（公告）號: CN201229158Y
• 公開（公告）日: 2009-04-29
• 發明（設計）人: 朱岱青
• 申請（專利權）人: 寶山鋼鐵股份有限公司
• 主分類號: G01B5/02
• 分類號: G01B5/02;G01B5/14
• 代理公司: 北京金信立方知識產權代理有限公司
• 代理人: 劉 鋒;王傳林

技術領域

本實用新型涉及一種機械測量工具，特別涉及一種用于起重機及港口裝卸設備上滑輪槽磨損量測量工具。

背景技術

卸船機和行車等起重設備上的滑輪的凹槽即滑輪槽，在使用過程中很容易磨損，因此，需要對滑輪槽的磨損量進行監測，以免發生超磨損現象，對起重機和港機設備的安全使用構成危險。

圖1為現有技術的對滑輪槽磨損量測量的示意圖，現在對滑輪槽磨損量測量的方法主要是采用兩把鋼尺2、3測量滑輪槽1的深度，橫向鋼尺2擱置在滑輪槽1的上方，再通過縱向鋼尺3測量槽底至橫向鋼尺2的距離，該距離就是滑輪槽1的深度。測量得到的滑輪槽的深度減去原來滑輪槽的深度就是滑輪槽磨損量。

由于大型港機設備的滑輪直徑多超過1000mm，滑輪槽1的槽較寬，槽底較深。如一些專業卸船碼頭的滑輪槽的寬度達80mm，槽深達70mm的滑輪，在測量中多次發生縱向鋼尺3傾斜和橫向鋼尺2向上拱起，使槽深增加了2mm～3mm，使滑輪提前報廢，造成很大的浪費。另外，根據國家起重機安全規程，對滑輪除槽底磨損量控制外，還必須對側壁磨損量的控制，采用現有技術的測量方法無法測量滑輪槽側壁的磨損量。

發明內容

為解決上述問題，本實用新型提供一種滑輪槽磨損量測量工具，對滑輪槽的磨損量進行直接準確地測量，減小測量誤差。

為實現上述目的，本實用新型的滑輪槽磨損量測量工具，由槽底基準板、中間桿、探針、橫向定位桿、探針定位螺栓座、探針定位螺栓和探針滑座組成；所述槽底基準板固定連接在所述中間桿的一端，所述探針定位螺栓座固定連接在所述中間桿的另一端，所述橫向定位桿垂直固定在所述中間桿上，所述探針滑座固定在所述槽底基準板上；所述探針定位螺栓座上有第一通孔，所述探針滑座上有第二通孔，所述探針可沿所述第一通孔和第二通孔滑動，并通過所述探針定位螺栓座上的探針定位螺栓定位。

所述探針上刻有尺寸刻度。

本實用新型的滑輪槽磨損量測量工具即可以對滑輪槽的槽底磨損量進行直接準確地測量，同時可配合塞尺對滑輪槽側壁的磨損量進行測量。本實用新型的滑輪槽磨損量測量工具，結構簡單、操作便捷、大大減小了測量誤差，提高了測量精度。

附圖說明

圖1為現有技術的對滑輪槽磨損量測量的示意圖；

圖2為本實用新型的滑輪槽磨損量測量工具的示意圖；

圖3為圖2中滑輪槽磨損量測量工具的左視圖；

圖4為圖3中滑輪槽磨損量測量工具的截面圖；

圖5為本實用新型的滑輪槽磨損量測量工具在未磨損狀態的滑輪槽上的示意圖；

圖6為本實用新型的滑輪槽磨損量測量工具對滑輪槽的磨損量進行測量的示意圖。

具體實施方式

圖2為本實用新型的滑輪槽磨損量測量工具的示意圖；圖3為圖2中滑輪槽磨損量測量工具的左視圖；圖4為圖3中滑輪槽磨損量測量工具的截面圖。如圖所示，本實用新型的滑輪槽磨損量測量工具由槽底基準板11、中間桿12、探針13、橫向定位桿14、探針定位螺栓座15、探針定位螺栓16和探針滑座17組成。

槽底基準板11固定連接在中間桿12的一端，探針定位螺栓座15固定連接在中間桿12的另一端，橫向定位桿14垂直固定在中間桿12上。槽底基準板11、中間桿12、橫向定位桿14和探針定位螺栓座16相互之間的固定連接可采用焊接、粘接以及螺栓連接等常規固定方式，也可以采用同一塊材料加工而一體成型。

在探針定位螺栓座15上加工螺栓孔，探針定位螺栓16擰在探針定位座15的螺栓孔中。

探針滑座17固定在槽底基準板11上，探針定位螺栓座15上有第一通孔，探針滑座17上有第二通孔，探針13可沿所述第一通孔和第二通孔滑動，探針13通過探針定位螺栓座15上的探針定位螺栓16定位。

探針13上刻有尺寸刻度，用于讀取滑輪槽磨損量的值。

圖5為本實用新型的滑輪槽磨損量測量工具在未磨損狀態的滑輪槽上的示意圖。如圖所示，本實用新型的滑輪槽磨損量測量工具按照滑輪的幾何尺寸設計制作，槽底基準板11的外形與滑輪槽10底部一致，為半圓弧狀，其直徑為未磨損的鋼絲繩直徑，槽底基準板11的底部到橫向定位桿14的距離為未磨損滑輪槽的深度。與滑輪槽10的槽口等寬的橫向定位桿14的端部與滑輪槽口邊緣對齊，此時探針13處于滑輪槽10的正中間。