[實用新型]減搖水艙控制裝置

無效

• 申請號: 200820150739.0
• 申請日: 2008-07-11
• 公開（公告）號: CN201254272Y
• 公開（公告）日: 2009-06-10
• 發明（設計）人: 賈正余;黃宇;徐軍;韋建新
• 申請（專利權）人: 中國船舶重工集團公司第七○四研究所
• 主分類號: B63B39/03
• 分類號: B63B39/03
• 代理公司: 上海新天專利代理有限公司
• 代理人: 褚 竺

技術領域：

本實用新型涉及一種用轉移液體減少船只橫搖運動的設備，特別是一種該設備的控制裝置。

背景技術：

減搖水艙是減少船舶橫搖的裝置之一，它具有造價較減搖鰭低，能在任意航速(包括零航速)時發揮作用等優點，被廣泛地應用于500噸級以上各類船艇，減搖水艙的減搖原理是基于克雷洛夫-勃拉哥維辛斯基的理論分析成果，其要點是，由于水艙橫搖阻尼系數較小，船的橫搖運動放大因數的頻率特性呈現雙峰，相當于有兩個主諧搖頻率，如果波浪擾動頻率在兩個主諧搖頻率附近，不加控制的被動式U型水艙的作用是增大船的橫搖，當波浪擾動頻率和船舶自搖頻率、水艙內水位交變頻率三者相等時，船橫搖滯后擾動力п/2相位，水艙內水振蕩滯后橫搖п/2相位，U型水艙產生的力矩和擾動力矩符號相反，水艙的減搖效果最佳，由此可見，不加控制的U型減搖水艙很難得到理想的減搖效果，有時甚至會增強搖擺。為獲得較佳減搖效果，應在水艙上加裝控制裝置，該裝置能使水艙內水柱高度變化周期盡可能地和船橫搖周期相同，且其相位是滯后于船橫搖相位п/2，針對此，業者開發了不同的水艙控制裝置，如日本STABILO公司和JFE公司、英國ROLLS-ROYCE公司等，均提供了不同產品，現有技術可分為兩大類：

在U型水艙9的底艙91通道中設置有閥，其中以單級閥911(如圖6)控制水流量，實現對水位交變周期和相位的控制，或以多級閥911’(如圖8)實現多級調節流速，其具體方案是將底艙91分割形成多個并聯通道，各通道安裝閥門，用這些閥門的通斷組合實現對水流量的分級調節；

在U型水艙9兩邊水柱上端的氣室92設置連通管道，在該管道中設置有閥，其中以單級閥921(如圖7)控制氣室的壓力來控制水的流速，實現對水位交變周期和相位的控制，或以數并聯管路連接兩舷氣室92，各管路上均分別安裝多級閥921’(如圖9)，以這些閥921’的通斷組合來實現對水流量的分級調節；

上述現有技術的主要缺陷是，只能將水的交變周期向增大的方向調節而不能使周期減小，很難實現無級的連續控制。

實用新型內容：

本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種改進的減搖水艙控制裝置，它能控制使水艙內水位交變周期加長或縮短，并且該控制無級連續，從而獲得較佳的減搖效果。

本實用新型解決上述技術問題采用的技術方案是：

減搖水艙控制裝置包括有U型減搖水艙、檢測器和控制器，其特點是：在U型減搖水艙、檢測器和檢測裝置，其特點是：在U型減搖水艙的左、右舷氣室的頂部分別設置有左、右節流通道，在該左、右節流通道上分別設置有左、右節流組件，該左、右節流組件連接有控制器，該控制器連接有檢測器，該檢測器檢測的船搖擺周期信號輸入控制器，該控制器按設定規則輸出控制信號，該信號經左、右節流組件調節左、右節流通道的有效截面積，實現和船搖擺周期相同的U型減搖水艙的水位交變周期。

本實用新型在U型減搖水艙的左、右舷氣室中，具有可變節流通道有效截面積的特征，其規則是當需要加長水位交變周期時，調節增加節流通道的有效截面積，當需要縮短水位交變周期時，調節減小節流通道的有效截面積，其控制是自動的連續地完成，從而實現減搖水艙的水位交變周期和船搖擺周期相等，獲得最佳的減搖效果，裝置采用設備均為市場器件，成本增加不多，對改善船舶航行性能具有重大意義，極富有市場前景。

附圖說明：

圖1是本實用新型減搖水艙控制裝置結構框圖。

圖2是本實用新型減搖水艙控制裝置示意圖。

圖3是圖1中部分結構示意圖(一)。

圖4是圖1中部分結構示意圖(二)。

圖5是圖1中部分結構示意圖(三)。

圖6是現有減搖水艙控制裝置示意圖(一)。

圖7是現有減搖水艙控制裝置示意圖(二)。

圖8是現有減搖水艙控制裝置示意圖(三)。

圖9是現有減搖水艙控制裝置示意圖(四)。

具體實施方式：

參照圖1、2，減搖水艙控制裝置，包括U型減搖水艙1、左舷氣室11、右舷氣室11’、左節流組件12、右節流組件12’、檢測器和控制器。