[實(shí)用新型]防溢煤裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820150536.1
• 申請(qǐng)日: 2008-07-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201246184Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-05-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭春林;蔣衛(wèi)良;張炳福;朱立平;史志
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 煤炭科學(xué)研究總院上海分院
• 主分類(lèi)號(hào): E21F13/00
• 分類(lèi)號(hào): E21F13/00;B65G15/00;B65G15/58
• 代理公司: 上海新天專(zhuān)利代理有限公司
• 代理人: 褚 竺

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及一種專(zhuān)用于地下條件的運(yùn)輸，特別是一種斜井內(nèi)的運(yùn)輸。

背景技術(shù)：

在采煤作業(yè)中，帶式輸送機(jī)是常見(jiàn)的設(shè)備，帶式輸送機(jī)包括有輸送帶、傳動(dòng)滾筒、槽形托輥和固定架等組件，在采煤礦井中的帶式輸送機(jī)，需將井下的煤送向地面，其總體布置上均設(shè)計(jì)有一定的輸送傾斜角，顯然該傾斜角的大小會(huì)涉及運(yùn)程的長(zhǎng)短，并由此影響設(shè)備的投資和運(yùn)輸效率，采用較大的傾斜角可縮短運(yùn)程，從而可減少設(shè)備和提高運(yùn)輸效率，但實(shí)際運(yùn)行時(shí)，在較大傾斜角的輸送帶上，盛裝的煤是散落在帶上，在顫動(dòng)的上行過(guò)程中，煤塊在自重的作用下會(huì)沿著帶的縱向下移，上方的煤塊擠積在下方的煤層上，而托輥和輸送帶形成的可容納煤塊的空間是有限的，過(guò)量的積存煤塊會(huì)從輸送帶的側(cè)邊溢出，即形成輸送帶上的“溢煤”現(xiàn)象，顯然這種現(xiàn)象即降低帶式輸送機(jī)的輸送效率，散落的煤塊會(huì)影響巷道內(nèi)正常作業(yè)，也可能由于煤塊下落產(chǎn)生事故，極不安全，因此，現(xiàn)有的煤礦帶式輸送機(jī)的輸送傾斜角通常是不大于28°，在國(guó)內(nèi)外的煤礦帶式輸送機(jī)的輸送傾斜角極罕見(jiàn)的有采用達(dá)31°的記錄，但此時(shí)該輸送機(jī)已很難保持正常輸送作業(yè)，在我國(guó)現(xiàn)代化的采煤作業(yè)中，提供一種大傾角的帶式輸送機(jī)，既能縮短運(yùn)程提高運(yùn)輸效率，又能消除大傾角的“溢煤”現(xiàn)象，是本技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)亟待解決的技術(shù)難題。

實(shí)用新型內(nèi)容：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種防溢煤裝置，它能在帶式輸送機(jī)具有大傾斜輸送角的條件下，防止煤塊從輸送帶上溢出，提高帶式輸送機(jī)的輸送效率，有明顯經(jīng)濟(jì)效益，并能擴(kuò)大帶式輸送機(jī)的適用范圍。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案是：防溢煤裝置包括有輸送帶和托輥，其特點(diǎn)是裝置還包括有支架、護(hù)罩和擋板，一組支架是固設(shè)在巷道中并沿著輸送帶長(zhǎng)度方向布設(shè)，各支架對(duì)稱(chēng)位于輸送帶的兩側(cè)，在輸送帶的上方位于各對(duì)支架的內(nèi)側(cè)固定設(shè)置有一組覆蓋輸送帶全長(zhǎng)的護(hù)罩，在每一個(gè)護(hù)罩下方至少鉸接有一個(gè)擋板，在每一個(gè)護(hù)罩下方兩側(cè)對(duì)應(yīng)每一擋板對(duì)稱(chēng)設(shè)置有一單向止擋，單向止擋的位置相對(duì)輸送帶前進(jìn)方向在擋板的后側(cè)。輸送帶盛載煤塊按設(shè)定運(yùn)輸傾斜角向上運(yùn)行，護(hù)罩將防止煤塊從輸送帶上外溢，而擋板在單向止擋的作用下可防止煤塊向下移動(dòng)，鉸接的擋板又能自動(dòng)向上擺動(dòng)，保持煤塊隨輸送帶向上輸送。

本實(shí)用新型采用護(hù)罩和擋板結(jié)構(gòu)，即使在較大的輸送傾斜角的條件下，如該傾斜角達(dá)35°時(shí)，仍然能夠保證輸送作業(yè)正常運(yùn)行，由于護(hù)罩的網(wǎng)板遮蓋輸送帶的上方空間，消除輸送帶由傾斜角過(guò)大可能產(chǎn)生的溢煤現(xiàn)象，而擋板又可防止在傾斜角過(guò)大輸送帶上煤塊逆行(下落)的可能性，本實(shí)用新型解決了帶式輸送機(jī)應(yīng)用于大傾斜角的技術(shù)難題，可減少設(shè)備組件、提高運(yùn)輸效率，從而具有較大經(jīng)濟(jì)效益，使普通帶式輸送機(jī)具有更大的適用范圍。

附圖說(shuō)明：

圖1是本實(shí)用新型防溢煤裝置橫剖視示意圖。

圖2是圖1的俯視圖。

圖3是圖1中護(hù)罩橫剖視示意圖。

圖4是圖3的俯視圖。

圖5是圖3中鉸接環(huán)示意圖。

圖6是圖1中護(hù)罩和支架安裝局部放大示意圖。

具體實(shí)施方式：

參照?qǐng)D1、2，防溢煤裝置包括有支架1、護(hù)罩2、擋板3、輸送帶4和托輥5。

支架1是由鋼質(zhì)型材制成的構(gòu)件，每一支架1包括有橫梁11、主柱12和底座13，橫梁11圖示由槽鋼制成，也可用類(lèi)似其他型材，橫梁11的外伸端設(shè)置有通孔110，用以懸掛固定護(hù)罩2，橫梁11的另一端焊接或螺固在主柱12的頂部，主柱12可由方管或類(lèi)似其他型材制成，其高度應(yīng)和所在巷道及輸送帶4的布置相適應(yīng)，主柱12的底端焊固有底座13，底座13上開(kāi)設(shè)有通孔，用以穿伸將支架1固定在巷道地面的底腳螺栓；

支架1是對(duì)稱(chēng)設(shè)置在輸送帶4的兩側(cè)，通常由4根支架1懸掛固定一個(gè)護(hù)罩2(如圖2所示)，二支架1沿輸送帶4長(zhǎng)度方向的間距可有1～3米不等，按巷道和輸送帶4的走向而定，因此，一條輸送帶4上設(shè)置支架1的數(shù)量，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際選定；二支架1的在輸送帶4兩側(cè)的間距，可根據(jù)托輥5的寬度選定。

護(hù)罩2，是本實(shí)用新型的主要構(gòu)件，包括有框架21、單向止擋22、鉸接環(huán)23、固定鉤24和護(hù)網(wǎng)25，如圖3、4、5；