[實用新型]汽輪機主氣門調(diào)門整體閥碟

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820150245.2
• 申請日: 2008-06-30
• 公開（公告）號: CN201225170Y
• 公開（公告）日: 2009-04-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 沈國平;徐嗣華
• 申請（專利權(quán)）人: 上海電氣電站設(shè)備有限公司
• 主分類號: F01D17/26
• 分類號: F01D17/26
• 代理公司: 上海科琪專利代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 鄭明輝

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種汽輪機的調(diào)門閥碟，尤其涉及一種汽輪機主氣門調(diào)門閥碟。

背景技術(shù)

目前國內(nèi)常規(guī)300MW等級以上的汽輪機，主氣門調(diào)門的閥碟與閥桿為各自獨立的零件，調(diào)門通過閥桿傳遞油動機的動力來使閥碟運動，從而控制閥門的開度。參見圖1，閥碟4經(jīng)第一套筒5安裝在閥桿1一端并且為松配合，閥桿1為兩端支撐，其中靠近閥碟處的支撐點在閥蓋2處，兩支撐點有足夠的距離，有較好的對中性。但這種閥碟4和閥桿1各自獨立并且為松配合的主氣門調(diào)門，閥碟4的重心高于閥桿1的支撐點并且閥碟4與閥桿1配合的支撐面長度較短，運行時閥碟4容易產(chǎn)生傾斜，使閥碟4和套筒3之間的間隙周向不均勻。汽流流過周向不均勻間隙時會產(chǎn)生一定頻率的激振力，受激振力作用，閥碟4與閥桿1包括與之相連的運動部件發(fā)生受迫振動。如果汽流激振頻率正好與這些部件中的某些零件的固有頻率匹配時，就會發(fā)生嚴重的共振，產(chǎn)生巨大的噪音，甚至發(fā)生閥桿1斷裂事故，嚴重影響調(diào)門的安全運行。因此現(xiàn)有的主氣門調(diào)門閥碟存在以下弊端：(1)調(diào)門的閥碟和閥桿及其他連動部件時常會發(fā)生振動，產(chǎn)生噪音。(2)調(diào)門的閥碟和閥桿及其他振動部件產(chǎn)生共振時，可能導(dǎo)致閥桿斷裂，引發(fā)生產(chǎn)事故。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種汽輪機主氣門調(diào)門整體閥碟，該整體閥碟能夠避免調(diào)門閥桿和閥碟的振動，減少噪音，改善調(diào)門運行的安全性。

本實用新型是這樣實現(xiàn)的：一種汽輪機主氣門調(diào)門整體閥碟，包括閥桿和閥碟，閥桿和閥碟位于主氣門調(diào)門閥蓋內(nèi)部的套筒內(nèi)，閥碟和閥桿為一個整體，且閥碟閥桿的頭部為內(nèi)部中空結(jié)構(gòu)。

本實用新型將閥碟與閥桿設(shè)計為整體結(jié)構(gòu)，減少了一個連接關(guān)系，既維持了閥碟本來的運動特性，又改善了閥碟的對中性能。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果：能防止閥碟產(chǎn)生傾斜，減少主氣門運行時的振動，減少噪音，改善調(diào)門運行的安全性，并且本實用新型對加工裝配要求不高，成本低廉，易于實現(xiàn)。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有的主氣門調(diào)門閥桿和閥碟結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型主氣門調(diào)門閥桿閥碟結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1閥桿，2閥蓋，3套筒，4閥碟，5第一套筒，6閥座；7整體閥碟，8閥桿，9閥碟。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步說明。

參見圖2，一種汽輪機主氣門調(diào)門整體閥碟7，包括閥桿8和閥碟9，閥桿8和閥碟9位于主氣門調(diào)門閥蓋2內(nèi)部的套筒3內(nèi)，閥碟9和閥桿8為一個整體，且整體閥碟7閥桿8的頭部為內(nèi)部中空結(jié)構(gòu)。

整體閥碟7閥桿8內(nèi)部中空結(jié)構(gòu)的型線是通過流場分析計算，能有效地減小閥門小開度位置汽流力對整體閥碟7閥桿8的影響，從而減小主汽門的振動，減小噪音，改善閥門安全性。

本實用新型的主氣門調(diào)門整體閥碟7中，閥碟9閥桿8是一個整體結(jié)構(gòu)，閥碟9和閥桿8一起運動，能防止閥碟9產(chǎn)生傾斜而與套筒3之間產(chǎn)生周向不均勻間隙，從而在汽流通過時產(chǎn)生導(dǎo)致振動的激振力，能避免振動產(chǎn)生的噪音和共振可能導(dǎo)致的生產(chǎn)事故。