[實用新型]噴涂合一的船體分段涂裝間

有效

• 申請號: 200820150085.1
• 申請日: 2008-06-26
• 公開（公告）號: CN201214908Y
• 公開（公告）日: 2009-04-01
• 發明（設計）人: 沈紅靜;張志宏;王瑞璧;孫志貴;程其振;張斌
• 申請（專利權）人: 中船第九設計研究院工程有限公司
• 主分類號: E04H5/02
• 分類號: E04H5/02;B05B15/12
• 代理公司: 上海藍迪專利事務所
• 代理人: 徐筱梅

技術領域

本實用新型涉及船舶噴涂裝備，具體地說是一種噴涂合一的船體分段涂裝間。

背景技術

船舶的涂裝是整個造船工藝中一個比較繁重的工序，尤其是船舶的二次涂裝工作通常是以船體分段進行的，除銹是涂料施工前的首項工作，除銹的目的是使被涂物表面達到清潔度和粗糙度的要求，增加涂料與被涂物面的附著能力，充分發揮涂料的抗腐蝕性能，以此延長船舶的使用壽命。只有對鋼材進行良好的表面前處理，才能使涂層達到預定的保護效果。由于在噴砂間噴砂處理后的分段，鋼材表面的鐵銹和氧化皮已被處理干凈，此時如果分段周圍環境的相對濕度過大或碰到水后會極快的發生氧化反應，出現返黃(即銹蝕)，要是返黃之后再涂底漆，銹蝕還會在漆膜下面繼續蔓延，最終導致漆膜成塊成片脫落，影響船舶的使用壽命，因此分段噴砂之后應盡快進行噴漆保護是防止分段返銹的最有效方法，特別是在潮濕多雨的地區尤為關鍵。

目前國內最常見的涂裝車間是噴砂間與噴漆間并列布置，即為車庫式布置，這種布置方式比較靈活、占地面積小。分段在噴砂間內噴砂處理后需用平板車將分段拖出噴砂間，再送入涂裝間內，這樣分段會有一段時間曝露在室外，如果室外溫度及相對濕度都符合要求時，這樣操作沒有任何問題，但是在南方多雨的天氣情況下，對生產影響極大。工人在運輸時需考慮如何將分段保護好，使分段不會碰到雨水而返銹，工作量大，效果也不佳。

目前也采用分段在噴砂之后直接進行噴漆作業的方法，船體分段無需二次搬運，大大減少了天氣對生產的影響，但這樣的生產工藝也存在很多問題。1.整個工程的投資增大。根據《建筑設計防火規范》的要求，噴砂間及輔助機房的防爆等級要提高，造成機電設備投資大幅增加；2.噴漆質量的控制難度增加。由于噴砂之后，作業間內空氣中揚塵很多，待開始噴漆時會有大量的粉塵飄落在分段上，甚至在噴漆過程或噴漆后油漆未干時都會有粉塵干擾，影響噴漆質量。這樣就需投入大量的吸塵設備，增加清理的人工，對成本和周期都會有相當的影響；3.影響分段噴砂處理的效果。由于噴砂和噴漆在同一作業間內，噴漆前需將鋼砂清掃干凈，如管理不善，噴漆時漆霧沉淀會黏附在鋼砂上，降低鋼砂的銳度影響分段噴砂的處理效果。另外，由于灑落在地坪上的漆霧會跟隨鋼砂一起進入回收系統，使除塵設備負荷增加，設備保養無法及時跟進時，會造成鋼砂內的粉塵量加大，繼而影響噴漆質量。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術的不足而提供的一種噴涂合一的船體分段涂裝間，它解決了天氣以及噴砂粉塵對噴漆作業的影響，噴砂間內的設備防爆等級無需提升，節約了設備投資，同時占地面積小，生產作業更方便，確保了噴涂質量。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種噴涂合一的船體分段涂裝間，包括噴砂房、噴漆房、機房，特點是噴砂房、噴漆房設有柔性大門，且平行設置在機房一側呈“∏”形布置，兩柔性大門兩兩相對，其中間設有安全通道，安全通道上方設有風雨棚。

本實用新型與現有技術相比具有占地面積小，設備投資省，生產作業更安全、方便，解決了天氣以及噴砂粉塵對噴漆作業的影響，噴涂質量大大提高。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖

圖2為圖1A向視圖

具體實施方式

參閱附圖1，本實用新型包括噴砂房2、噴漆房3、機房4，噴砂房2、噴漆房3設有柔性大門6，且平行設置在機房4的一側呈“∏”形布置，兩柔性大門6兩兩相對，其中間設有安全通道5，安全通道5上方設有風雨棚1。安全通道5的寬度即噴砂房2與噴漆房3之間的防火距離應符合《建筑設計防火規范》的要求。

本實用新型是這樣工作的：船體分段由平板車從本實用新型大門7進入噴砂房2，對船體分段進行噴砂除銹作業，然后通過柔性大門6、安全通道5進入噴漆房3，對船體分段進行噴漆作業，涂裝后的船體分段由大門8運至下道工序，整個噴砂除銹、噴涂油漆作業均在室內內進行，而且噴砂房2、噴漆房3由柔性大門6密閉，中間還設安全通道5的防火距離，所以噴砂除銹的粉塵不會影響噴涂油漆的作業，確保了船體分段的涂裝質量。