[實用新型]可調式豎瓦楞板滾壓機

無效

• 申請號: 200820149964.2
• 申請日: 2008-10-24
• 公開（公告）號: CN201333475Y
• 公開（公告）日: 2009-10-28
• 發明（設計）人: 楚金甫;趙福群;李柯;苑永超;丁忠偉;王錳偉
• 申請（專利權）人: 河南奔馬股份有限公司
• 主分類號: B21D13/04
• 分類號: B21D13/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本實用新型屬于薄板滾壓成型技術領域，尤其涉及三輪汽車、低速汽車等不同規格的貨箱重要外觀件---豎瓦楞板的制作。

背景技術：

隨著社會經濟的不斷發展，公司也對三輪汽車、低速汽車等產品進行了深層次的研發。側欄裝板是汽車貨箱的關鍵外觀零件，大多為平板、縱瓦楞和鼓肚結構。而近期市場上流行一種豎瓦楞裝板，截面如圖1。由于三輪汽車與四輪汽車裝板尺寸相差很大，三、四輪汽車的L、H就不可能完全統一，單一一種裝板就無法同時滿足與這兩種車型相匹配，這樣就產生了三輪汽車貨箱豎瓦楞裝板、四輪汽車貨箱豎瓦楞裝板。傳統的生產方法是制作兩套壓型模具，由于材料的伸長率等因素的影響，每次在壓力機上壓制只能成型一道筋，生產效率極低。根據滾壓原理制作滾壓機，可高效制作三、四輪汽車貨箱豎瓦楞裝板，但須制作兩套滾壓機，工裝成本較大。車間占地面積多，經理論測算和實際應用，我公司實現了用一臺滾壓機壓制兩種豎瓦楞裝板，其應用效果良好。

發明內容：

本實用新型的目的在于克服現有技術中存在的單模單規格的缺點，實現了不同規格零部件的單一模具成型。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是這樣實施的()：外力使主動軸14旋轉，主動軸14帶動主動輪轂2、被動輪轂6旋轉，鋼帶夾在中間，從而壓制成型。通過調整調整螺栓I?8和調整螺栓II?15可以調節主動輪轂2、被動輪轂6的間隙，從而改變壓型的深度，同時，壓制一種裝板時另一組壓形單元主、被動輪轂間隙調大至坯料或成形板通過，從而實現兩種產品不同時間的壓制成形。

本實用新型滾壓結構緊湊、工作可靠，調整非常方便。其優點是在一臺滾壓機上可完成兩種豎瓦楞裝板的壓制。外觀質量極為均勻平整，同時，可節約原材料，提高工作效率，是用其他方法壓制無法比擬的。

附圖說明：

圖1為數瓦楞壓型板形狀主視圖。

圖2為本實用新型結構安裝的主視圖。

圖中：1.機座，2.主動輪轂，3.下鑲條，4.上鑲條，5.固定板I，6.被動輪轂，7.連接螺栓，8.調整螺栓I，9.調整板，10.軸承座，11.軸承，12.被動軸，13.固定板II，14.主動軸，15.調整螺栓II，16.固定板III。

具體實施方式：

實施例1：如圖2所示，本實用新型主要包括主動輪轂2、上鑲條3、下鑲條4、被動輪轂6、調整螺栓I?8、調整螺栓II?15、調整板9。

實施例2：上、下鑲條止口定位分別用螺栓與主動輪轂2、被動輪轂6連接，主動輪轂2、被動輪轂6與主動軸14、被動軸12連接，通過軸承11裝在軸承座10上，作為壓形單元在固定板I?5、固定板II?13、固定板III16間滑動并可調節壓形深度，固定板與底架1焊接為一體。

實施例3：外力使主動軸14旋轉，主動軸14使主動輪轂2、被動輪轂6旋轉，鋼帶夾在中間，從而壓制成型。通過調整調整螺栓I?8、調整螺栓II?15可以調節主動輪轂2、被動輪轂6的間隙，從而改變壓型的深度。同時，壓制一種裝板時另一組壓形單元主、被動輪轂間隙調大至坯料或成形板通過，從而實現兩種產品不同時間的壓制成形。