[實(shí)用新型]三位油缸裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820149885.1
• 申請(qǐng)日: 2008-10-23
• 公開（公告）號(hào): CN201291386Y
• 公開（公告）日: 2009-08-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓長(zhǎng)生;郭章信;權(quán)瑞霞;張正義;栗瑞紅;馬自力;岳志恒;白家放
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安陽鑫盛機(jī)床股份有限公司
• 主分類號(hào): B23Q5/04
• 分類號(hào): B23Q5/04;F16H61/30;F15B15/02
• 代理公司: 鄭州異開專利事務(wù)所（普通合伙）
• 代理人: 韓 華

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及一種用于數(shù)控機(jī)床主軸箱變檔的三位油缸裝置，使主軸箱自動(dòng)變檔設(shè)計(jì)方案簡(jiǎn)單，主軸箱制造成本降低，換檔準(zhǔn)確、可靠、穩(wěn)定，機(jī)床自動(dòng)化程度提高。

背景技術(shù)：

數(shù)控車床的主軸箱存在三聯(lián)齒輪變檔的結(jié)構(gòu)，這時(shí)需要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔，僅用二位油缸不能滿足要求，需要三位油缸才可實(shí)現(xiàn)。

發(fā)明內(nèi)容：

為了克服二位油缸換檔效果的不足，本實(shí)用新型提供一種從根本上解決實(shí)現(xiàn)三聯(lián)齒輪自動(dòng)換檔，方案簡(jiǎn)單，成本低，換檔準(zhǔn)確、可靠、穩(wěn)定的三位油缸裝置。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：本實(shí)用新型包括帶有壓力油油口的左缸體、右缸體，其特征在于：

在左缸體的左面安裝有左缸蓋，在左缸體的缸體內(nèi)活動(dòng)安裝有活塞，在活塞兩側(cè)的左缸體上分別開有A、C兩個(gè)油孔；

右缸體的右面安裝在油缸支座上，右缸體的左面通過中缸蓋與左缸體的右面相連接，中缸蓋深入到左缸體和右缸體的內(nèi)腔中，在內(nèi)腔中形成中缸蓋的左臺(tái)階和右臺(tái)階，在中缸蓋中穿有活塞桿，中缸蓋與活塞桿之間設(shè)置有密封圈；

活塞桿的頭部與左缸體的缸體內(nèi)的活塞相配合，活塞桿的中部為在右缸體中左右移動(dòng)的活塞桿活塞，活塞桿活塞與中缸蓋之間的右缸體上開有與A油孔相通的油孔；活塞桿活塞與油缸支座之間的右缸體上開有B油孔；

活塞桿的尾部穿在油缸支座上，同時(shí)在油缸支座上左右移動(dòng)，并且在活塞桿的尾部與油缸支座之間設(shè)置有密封圈，活塞桿的尾端與長(zhǎng)銷相連接。

活塞桿活塞左側(cè)的活塞桿直徑大于右側(cè)的活塞桿直徑。油缸支座與右缸體之間設(shè)置有墊圈。

當(dāng)B口進(jìn)油、A口回油時(shí)，活塞桿右腔端面產(chǎn)生向左的推力，使活塞桿向左移動(dòng)，直到活塞桿左端面碰到活塞時(shí)，兩者一起向左移動(dòng)，一直移動(dòng)到頂著左缸蓋，此時(shí)，活塞及活塞桿均到達(dá)最左端，在這個(gè)移動(dòng)過程中，空氣由C口吸入及排出，使活塞桿順利到達(dá)左端位置，主軸箱實(shí)現(xiàn)換I檔。

當(dāng)A、B孔同時(shí)進(jìn)油時(shí)，由于左腔的受力面積大于右腔，壓力差使活塞和活塞桿一起向右移動(dòng)，當(dāng)活塞移動(dòng)到中間的油缸蓋左臺(tái)階時(shí)被阻擋，不能繼續(xù)移動(dòng)；而這時(shí)，由于中間空腔面積小于右腔面積，使活塞桿左端臺(tái)階面產(chǎn)生的向右的推力小于右端臺(tái)階面產(chǎn)生的向左的推力，致使活塞桿停止不動(dòng)，此時(shí)活塞桿處于中腔，主軸箱實(shí)現(xiàn)換II檔。

當(dāng)A口進(jìn)油、B口回油時(shí)，壓力油通過通道進(jìn)入中間空腔，產(chǎn)生向右的推力，由于右腔接通油箱，沒有壓力，故而使活塞桿向右移動(dòng)，直到活塞桿右端臺(tái)階面碰到油缸支座左側(cè)的墊圈時(shí)，活塞及活塞桿均移動(dòng)到最右端，在這個(gè)移動(dòng)過程中，空氣由C口進(jìn)入油缸中腔，以免形成真空。此時(shí)活塞桿處于右端位置，主軸箱實(shí)現(xiàn)換III檔。

當(dāng)活塞桿帶動(dòng)長(zhǎng)銷移動(dòng)到需要位置時(shí)，檢測(cè)接近開關(guān)發(fā)出到位信號(hào)，油缸可以停止工作，同時(shí)，機(jī)床可以進(jìn)行后序動(dòng)作。

本實(shí)用新型的有益效果是：換檔準(zhǔn)確、可靠、穩(wěn)定，自動(dòng)化程度高，成本低。

附圖說明：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中1.左缸蓋，2.活塞，3.左缸體，4.中缸蓋，5.右缸體，6.活塞桿，7.墊圈，8.油缸支座，9.長(zhǎng)銷。

具體實(shí)施方式：

本實(shí)用新型包括帶有壓力油油口的左缸體3、右缸體5，在缸體上分別有A、B、C三個(gè)油孔。在缸體內(nèi)安裝有活塞2、活塞桿6，活塞桿6上有一長(zhǎng)銷9。

如圖1所示，本實(shí)用新型包括帶有壓力油油口的左缸體3、右缸體5，其特征在于：在左缸體3的左面安裝有左缸蓋1，在左缸體3的缸體內(nèi)活動(dòng)安裝有活塞2，在活塞兩側(cè)的左缸體3上分別開有A、C兩個(gè)油孔；

右缸體5的右面安裝在油缸支座8上，右缸體5的左面通過中缸蓋4與左缸體3的右面相連接，中缸蓋4深入到左缸體3和右缸體5的內(nèi)腔中，在內(nèi)腔中形成中缸蓋4的左臺(tái)階和右臺(tái)階，在中缸蓋4中穿有活塞桿6，中缸蓋4與活塞桿6之間設(shè)置有密封圈；

活塞桿6的頭部與左缸體3的缸體內(nèi)的活塞2相配合，活塞桿6的中部為在右缸體5中左右移動(dòng)的活塞桿活塞，活塞桿活塞與中缸蓋4之間的右缸體5上開有與A油孔相通的油孔；活塞桿活塞與油缸支座8之間的右缸體5上開有B油孔；

活塞桿6的尾部穿在油缸支座8上，同時(shí)在油缸支座8上左右移動(dòng)，并且在活塞桿6的尾部與油缸支座8之間設(shè)置有密封圈，活塞桿6的尾端與長(zhǎng)銷9相連接。

活塞桿活塞左側(cè)的活塞桿直徑大于右側(cè)的活塞桿直徑。油缸支座8與右缸體5之間設(shè)置有墊圈7。