[實(shí)用新型]傳動(dòng)軸柔性中間支承裝置有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 200820149881.3 | 申請(qǐng)日: | 2008-10-23 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN201300725Y | 公開(kāi)(公告)日: | 2009-09-02 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 劉延生;甄丙辰;陳宗申;韓利;趙學(xué)聚;馮明賢;尚國(guó)生;張鵬超;蘇相培;楊帆;王闖 | 申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人: | 許昌遠(yuǎn)東傳動(dòng)軸股份有限公司 |
| 主分類(lèi)號(hào): | B60K17/24 | 分類(lèi)號(hào): | B60K17/24 |
| 代理公司: | 鄭州異開(kāi)專(zhuān)利事務(wù)所(普通合伙) | 代理人: | 韓 華 |
| 地址: | 461111*** | 國(guó)省代碼: | 河南;41 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 傳動(dòng)軸 柔性 中間 支承 裝置 | ||
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及一種吸振減震效果好和壽命長(zhǎng)的傳動(dòng)軸柔性中間支承裝置。
背景技術(shù):
現(xiàn)有的傳動(dòng)軸中間支承像膠體的結(jié)構(gòu)形式為輪輻式剛性中間支承,如圖1、2所示。這種現(xiàn)有的傳動(dòng)軸輪輻式剛性中間支承橡膠體結(jié)構(gòu)存在著吸振減震效果差的缺陷,同時(shí)由于底盤(pán)的裝配誤差和車(chē)架的制造誤差,剛性中間支承結(jié)構(gòu)無(wú)法作軸向調(diào)整,造成部分支承裝配后,在軸向作用力大時(shí),橡膠體容易撕裂,降低了中間支承的使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容:
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足而提供一種可以提高傳動(dòng)軸中間支承的吸振減震效果和提高傳動(dòng)軸中間支承使用壽命的傳動(dòng)軸柔性中間支承裝置。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:包括車(chē)架、安裝在車(chē)架上的傳動(dòng)軸支承殼,在傳動(dòng)軸支承殼中安裝有中間支承橡膠體,在中間支承橡膠體與傳動(dòng)軸支承殼之間設(shè)置有調(diào)整中間支承橡膠體在傳動(dòng)軸支承殼中位置的調(diào)節(jié)螺栓。
所述的中間支承橡膠體為柔性中間支承蜂窩式橡膠體,即沿柔性中間支承蜂窩式橡膠體縱向設(shè)置有縱向通孔。
本實(shí)用新型具有如下積極效果:該傳動(dòng)軸柔性中間支承為蜂窩式橡膠體結(jié)構(gòu),增強(qiáng)了橡膠體的吸振減震效果,提高其柔性,延長(zhǎng)中間支承使用壽命。該傳動(dòng)軸柔性中間支承結(jié)構(gòu),將橡膠體和支承殼設(shè)計(jì)成分體結(jié)構(gòu),最大限度地彌補(bǔ)了車(chē)架的制造誤差及底盤(pán)裝配誤差,由于支承殼和橡膠體的調(diào)整作用,使中間支承裝配后不承受軸向力作用,極大地提高了中間支承的整體使用壽命和運(yùn)行穩(wěn)定性。
附圖說(shuō)明:
圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的傳動(dòng)軸輪輻式剛性中間支承。
圖2為現(xiàn)有技術(shù)中的傳動(dòng)軸輪輻式剛性中間支承的剖視圖。
圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)主視圖。
圖4為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)剖視圖。
具體實(shí)施方式:
如圖3、4所示,本實(shí)用新型包括車(chē)架1、安裝在車(chē)架1上的傳動(dòng)軸支承殼3,其特征在于:在傳動(dòng)軸支承殼3中安裝有中間支承橡膠體2,在中間支承橡膠體2與傳動(dòng)軸支承殼3之間設(shè)置有調(diào)整中間支承橡膠體2在傳動(dòng)軸支承殼3中位置的調(diào)節(jié)螺栓4。所述的中間支承橡膠體2為柔性中間支承蜂窩式橡膠體,即沿柔性中間支承蜂窩式橡膠體縱向設(shè)置有縱向通孔5。傳動(dòng)軸柔性中間支承技術(shù)對(duì)重型傳動(dòng)軸中間支承進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),充分考慮支架制造誤差及底盤(pán)裝配誤差,將原輪輻式剛性中間支承橡膠體改進(jìn)為柔性中間支承蜂窩式橡膠體,增強(qiáng)了橡膠體的吸振減震效果,提高了其柔性,延長(zhǎng)了使用壽命,并且將橡膠體和支承殼設(shè)計(jì)成分體結(jié)構(gòu),最大限度地彌補(bǔ)了車(chē)架的制造誤差及底盤(pán)裝配誤差,由于支承殼和橡膠體的調(diào)整作用,使中間支承裝配后不承受軸向力作用,極大地提高了中間支承的整體使用壽命和運(yùn)行穩(wěn)定性。
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