[實(shí)用新型]用于前置發(fā)動(dòng)機(jī)客車(chē)散熱器的百葉窗

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820149669.7
• 申請(qǐng)日: 2008-10-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201276011Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-07-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周聚民;王華偉;楊紅濤;劉權(quán);李恒
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 河南少林汽車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60K11/04
• 分類(lèi)號(hào): B60K11/04
• 代理公司: 鄭州異開(kāi)專(zhuān)利事務(wù)所（普通合伙）
• 代理人: 韓 華

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及公路運(yùn)輸客車(chē)，尤其是涉及用于前置發(fā)動(dòng)機(jī)客車(chē)散熱器的百葉窗。

背景技術(shù)

目前現(xiàn)有的前置發(fā)動(dòng)機(jī)客車(chē)散熱器的散熱窗口是固定不可調(diào)的百葉窗結(jié)構(gòu)，因此在寒冷地區(qū)尤其在冬季，前置發(fā)動(dòng)機(jī)客車(chē)常常由于水溫升不上去而造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能有效地發(fā)揮其性能，功率上不來(lái)使得輸出動(dòng)力不足，經(jīng)濟(jì)性較差。因此在此環(huán)境下如何調(diào)整散熱器的散熱能力，以保持發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫處于設(shè)計(jì)的溫度范圍之內(nèi)是本領(lǐng)域技術(shù)人員一直研究的課題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型目的在于提供一種散熱窗口可調(diào)的用于前置發(fā)動(dòng)機(jī)客車(chē)散熱器的百葉窗。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型可采取下述技術(shù)方案：

本實(shí)用新型所述用于前置發(fā)動(dòng)機(jī)客車(chē)散熱器的百葉窗，它包括設(shè)置在客車(chē)散熱器迎風(fēng)面的百葉窗；所述百葉窗由固定架、活動(dòng)架，以及鉸接在所述固定架與活動(dòng)架之間的葉片構(gòu)成；在所述活動(dòng)架上部設(shè)置有連桿，所述連桿的頂端貫穿引擎圍地板延伸至駕駛室內(nèi)，并與設(shè)置在駕駛室內(nèi)底板上的限位座滑動(dòng)配合；在連桿的端部設(shè)置有操縱手柄。

本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于將前置發(fā)動(dòng)機(jī)客車(chē)散熱器的散熱百葉窗設(shè)置成由固定架、活動(dòng)架，以及鉸接在固定架與活動(dòng)架之間的葉片所構(gòu)成的可調(diào)式結(jié)構(gòu)；因此，駕駛員在駕駛室內(nèi)通過(guò)設(shè)置在活動(dòng)架上部連桿端部的操縱手柄，即可便捷地調(diào)整百葉窗葉片的開(kāi)合角度，實(shí)現(xiàn)根據(jù)水溫高低調(diào)整散熱器迎風(fēng)面積目的，使發(fā)動(dòng)機(jī)水溫保持在設(shè)計(jì)范圍之內(nèi)；從而使前置發(fā)動(dòng)機(jī)客車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳的運(yùn)行工況。同時(shí)本使用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的右視圖。

具體實(shí)施方式

如圖所示，本實(shí)用新型所述用于前置發(fā)動(dòng)機(jī)客車(chē)散熱器的百葉窗，它包括設(shè)置在客車(chē)散熱器1迎風(fēng)面的百葉窗；所述百葉窗由固定架2、活動(dòng)架3，以及鉸接在所述固定架2與活動(dòng)架3之間的葉片4構(gòu)成；固定架2通過(guò)螺栓固定在散熱器1迎風(fēng)面上；在所述活動(dòng)架3上部設(shè)置有連桿5，所述連桿5的頂端貫穿引擎圍地板6延伸至駕駛室內(nèi)，并與設(shè)置在駕駛室內(nèi)的限位座7滑動(dòng)配合；在連桿5的端部設(shè)置有操縱手柄8。