[實用新型]一種減速器

無效

• 申請號: 200820149613.1
• 申請日: 2008-09-28
• 公開（公告）號: CN201273360Y
• 公開（公告）日: 2009-07-15
• 發明（設計）人: 孫保平
• 申請（專利權）人: 長葛市新世紀機電有限公司
• 主分類號: F16H3/44
• 分類號: F16H3/44
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司
• 代理人: 陳 浩

技術領域

本實用新型涉及建筑機械技術領域，尤其是一種減速器。

背景技術

現有的減速器由于多采用多級并列的齒輪傳動，徑向寬度較大，因此齒輪箱寬度較大而導致機體整體寬度較大，不利于在一些寬度有限制的場合使用。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種徑向寬度小的減速器。

本實用新型的技術方案是：一種減速器，包括殼體、換向裝置以及一級或一級以上同軸線裝配的的行星齒輪傳動機構，所述換向裝置輸入端與輸出端分別連接驅動部分的動力輸出軸與初級行星齒輪傳動機構的中心齒輪轉軸。

所述換向裝置為一對分別與驅動部分和行星齒輪傳動機構連接的錐齒輪。

所述錐齒輪與行星齒輪傳動機構安裝與同一殼體內。

所述各級行星齒輪傳動機構是由中心齒輪、外齒圈、嚙合裝配在中心齒輪與外齒圈之間的一個或一個以上的行星齒輪及其輪架構成，所述中心齒輪的轉軸與上一級動力部件的動力輸出端固連，所述行星輪架與下一級動力部件的動力輸入端固連。

本實用新型的減速器的減速部分和驅動部分通過錐齒輪換向傳動連接，使本實用新型的動力輸入方向和輸出方向垂直，適用于驅動電機橫向設置的工作場合，而且減速部分采用同軸線設置的一級或一級以上的行星齒輪傳動機構，使減速器的寬度更小，使本實用新型的結構更加緊湊。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型減速器的減速部分包括外殼11、錐齒輪16、17及三級行星齒輪傳動機構，各級行星齒輪傳動機構是由中心齒輪、固定在殼體11內壁上的外齒圈10、嚙合裝配在中心齒輪與外齒圈10之間的三個沿圓周均布的行星齒輪9及其輪架12構成；驅動部分的動力輸出軸8與一級行星齒輪機構的中心齒輪的輪軸通過一對錐齒輪16、17傳動連接。一級行星齒輪機構的輪架12與二級行星齒輪機構的中心齒輪通過二級轉軸13固連，二級行星齒輪機構的輪架與三級行星齒輪機構的三級轉軸14固連，三級行星齒輪機構的輪架與減速器的輸出軸15固連傳動。