[實用新型]公鐵兩用架橋機的起重天車

無效

• 申請號: 200820149511.X
• 申請日: 2008-10-06
• 公開（公告）號: CN201284463Y
• 公開（公告）日: 2009-08-05
• 發明（設計）人: 樊青山;宋海杰;宋力江
• 申請（專利權）人: 鄭州江河重工有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;B66C11/16;B66C11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種在箱型能穿越鋼結構橋且用鐵路平車喂梁的公鐵兩用架橋機上使用的公鐵兩用架橋機的起重天車。

背景技術

目前，國內外常用的架橋機按用途有以下幾種類型：類型一：是專用來架公路橋的架橋機：該機型簡單，只能用來架公路橋；存在的問題：公路架橋機用途單一，不能適應市場需要；類型二：是專用來架鐵路橋的架橋機；存在的問題：鐵路架橋機用途單一。不能適應市場需要；該機型重量大，成本高，轉運困難，且只能用來架鐵路橋；類型三：是用來架公路橋及鐵路橋的公鐵兩用架橋機：存在的問題：1、公鐵兩用架橋機雖已出現，但多為桁架導梁，偶爾有箱形導梁的，但架鐵路橋不具備鐵路平車直接喂梁的功能，架鐵路橋只能用換裝架把混凝土梁從鐵路平車上換裝到運梁平車上然后喂梁架橋，多出一段換裝工序；2、常用公鐵兩用架橋機架設有混凝土梁和鋼結構梁的鐵路橋時，因鋼結構梁全是封閉型的，架橋機外部尺寸超過鋼結構橋限界所以不能穿越鋼結構鐵路橋；3、公鐵兩用架橋機架鐵路橋如果由鐵路平車直接喂梁時，其外部尺寸要加大，公鐵兩用架橋機架鐵路橋不具備由鐵路平車直接喂梁且能穿越鋼結構鐵路橋的功能。尤其是在其上用來吊裝混凝土梁的起重天車更是不實用、不經濟、結構復雜、不安全可靠。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中存在的不足而提供一種可以解決在架設混凝土梁與鋼結構梁混合的鐵路橋時，能穿越鋼結構梁且能用鐵路平車直接喂梁的技術難題的實用經濟、安全可靠的公鐵兩用架橋機的起重天車。

本實用新型的目的是這樣實現的：包括活動安裝在架橋機橋架的上面并沿該橋架縱向運動的縱移小車，其特征在于：縱移小車橫跨在架橋機橋架的兩個縱向梁之間，在縱移小車上設置有橫向移動的起重橫移小車，起重橫移小車包括安裝在車體上的定滑輪和起升用的卷揚機。

定滑輪與起升用的卷揚機并排平行安裝，卷揚機上的鋼絲繩穿過定滑輪與動滑輪相連接。

在起重橫移小車上安裝有電機和電機驅動的動力輪，在電機的驅動下起重橫移小車沿設置在縱移小車上面的軌道橫向移動。

在縱移小車上安裝有電機和電機驅動的動力輪，在電機的驅動下起縱移小車沿架橋機橋架的兩個縱向梁縱向移動。

在縱移小車兩側安裝有沿架橋機橋架側面運動的擋輪。

本實用新型具有以下優點：為保證有效提升高度而控制了總高度，為降低小車高度，安裝定滑輪組時采用旁置式安裝，即將定滑輪組不安裝在卷揚機的下面，而安裝在卷揚機的側旁，這樣就大大降低了橫移小車的高度，從而控制了總高度，滿足架鐵路橋用鐵路平車喂梁且能穿越鋼結構梁。因此具有用途廣、適應性強、簡單輕便、成本低、適應性強、施工速度快的優點；不但能架公路橋，也能架鐵路橋。

附圖說明

圖1為架橋機的結構總圖。

圖2為架橋機的結構俯視圖。

圖3為本實用新型的結構示意圖。

圖4為本實用新型的結構側視圖。

圖5為本實用新型的俯視圖。

圖6為本實用新型在中支裝置3上的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1、2所示，架橋機包括橋架5、支撐在橋架5尾部的后副支裝置1、支撐在橋架5后部的后驅動裝置2、通過托輪箱托起橋架5中部的中支裝置3、支撐在橋架5前端的前支裝置6以及在橋架5上移動的起重天車4。

如圖3、4、5、6所示，本實用新型包括活動安裝在架橋機橋架5上面并沿該橋架縱向運動的縱移小車7，縱移小車7橫跨在架橋機橋架的兩個縱向梁之間，在縱移小車7上設置有橫向移動的起重橫移小車8，起重橫移小車8包括安裝在車體上的定滑輪9和起升用的卷揚機10。

定滑輪9與起升用的卷揚機10并排平行安裝，卷揚機10上的鋼絲繩穿過定滑輪9與動滑輪相連接。在縱移小車7和起重橫移小車8的中間為起重孔，鋼絲繩穿過該起重孔進行吊裝。

在起重橫移小車8上安裝有電機和電機驅動的動力輪，在電機的驅動下起重橫移小車8沿設置在縱移小車7上面的軌道橫向移動。

在縱移小車7上安裝有電機和電機驅動的動力輪，在電機的驅動下起縱移小車7沿架橋機橋架5的兩個縱向梁縱向移動。

在縱移小車7兩側安裝有沿架橋機橋架5側面運動的擋輪11。

架鐵路橋鐵路平車喂梁時(圖1)，將架橋機按此模式安裝，橋架5由兩個縱向的橋架梁組成，在橋架5上安裝支撐橋架尾部的后副支裝置1，在橋架5上安裝支撐橋架后部的后驅動裝置2。