[實用新型]一種全鋼載重子午線輪胎子口部位加強結構

無效

• 申請號: 200820149422.5
• 申請日: 2008-09-25
• 公開（公告）號: CN201275989Y
• 公開（公告）日: 2009-07-22
• 發明（設計）人: 安登峰;李昭;應世洲;馮耀嶺;王興玉
• 申請（專利權）人: 風神輪胎股份有限公司
• 主分類號: B60C15/00
• 分類號: B60C15/00
• 代理公司: 鄭州中原專利事務所有限公司
• 代理人: 張紹琳

技術領域

本實用新型屬于輪胎生產技術領域，具體涉及一種全鋼載重子午線輪胎子口部位加強結構。

背景技術

普通結構的全鋼載重子午線輪胎的子口部位基本由鋼絲胎圈、胎體簾布層、和在胎圈部位包覆在胎體簾布層外側的子口鋼絲包布加強層組成，這種結構的子口結構在輪胎重載條件下容易出現子口部位的損壞，這主要是由以下原因造成的：胎體簾布和鋼絲包布中的鋼絲材料比橡膠材料的硬度高出很多，因而其端點部位會引起高度的應力集中。在輪胎運動時的動態負荷作用下，胎體簾布反包端點和鋼絲包布外端點與周邊區域的橡膠材料產生相對運動使得應力集中部位大量生熱，引起橡膠材料老化脆變并最終導致裂紋的產生，當裂紋向生熱區域外側擴展到一定程度時輪胎的使用性能就會完全喪失。上述的相對運動越劇烈，則輪胎的使用壽命越短。

增加子口部位壽命主要是依靠提高胎圈部位的挺性來實現，如中國專利00207683.7采用U形鋼絲包布加強層、中國專利02234433.0在鋼絲包布外側加一層尼龍纖維包布加強層等，上述方案均存在增加輪胎成本和制造工藝復雜等方面的不利因素，而且胎圈部位強度過高還會引起胎肩部位的應力加強，從而增加胎肩損壞的幾率。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中存在的上述缺點，提供一種全鋼載重子午線輪胎子口部位加強結構，該結構在提高重載條件下輪胎使用壽命的同時，兼顧制造成本與工藝的簡化，同時適度保證輪胎的肩部強度。

本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的：

本實用新型的全鋼載重子午線輪胎子口部位加強結構，包括鋼絲胎圈、復合胎圈填充膠條，在鋼絲胎圈和復合填充膠條外設有胎體簾布，胎體簾布外設有子口鋼絲包布，胎體簾布反包端點高于子口鋼絲包布外端點，在子口鋼絲包布外有一層子口耐磨膠。胎體簾布反包端點和子口鋼絲包布外端點上方設有封端膠條，封端膠條將胎體簾布反包端點和子口鋼絲包布外端點完全包覆封閉。

所述胎體簾布反包端點外側橡膠元件厚度為20～25mm，胎體簾布的反包端點處于整個子口部位最厚區域中，胎體簾布的反包端點位置胎圈厚度為35～40mm。

所述子口鋼絲包布采用包裹鋼絲胎圈的U形結構，其外端點低于胎體簾布反包端點5～20mm。

本實用新型的有益效果如下：(1)本實用新型中胎體簾布反包端點和鋼絲包布外端點的外側橡膠元件厚度顯著增加至20～25mm，而普通胎圈結構在該位置的相應厚度僅為8～10mm。封端膠條/胎側/子口耐磨膠和胎圈填充膠共同構成的材料分布保證胎體簾布的反包端點處于整個子口部位最厚區域中，胎體簾布的反包端點位置胎圈厚度為35～40mm。該部位的厚度強化使得輪胎負載條件下的最大變形區域進一步上移，增加了胎圈部位的挺性，有利于限制應力集中點的周期運動對膠料的破壞，從而有效提高了輪胎的抗重載性能和使用壽命。(2)本實用新型是通過橡膠元件擠出口型和輪胎硫化模具側板的修改來實現的，除此之外整個工藝過程與普通全鋼載重子午線輪胎完全相同，并且產品成本增加很少，相應的輪胎成品重量變化不大，在提高輪胎抗重載性能的基礎上沒有增加車輛的行駛耗油量。(3)本實用新型采取的子口加強方式著重加強子口部位最脆弱的區域而非對胎圈部位的整體加強，胎圈區域的總體強度增加適度從而保證了對胎肩區域的使用壽命影響較小。

附圖說明

圖1為為具有本實用新型的子口部位加強結構的全鋼載重子午線輪胎的截面圖。

圖2為圖1中A部分的局部放大圖。

具體實施方式

如圖所示，本實用新型的全鋼載重子午線輪胎子口部位加強結構，包括鋼絲胎圈8、復合胎圈填充膠條4、5，在鋼絲胎圈8和復合填充膠條4、5外設有胎體簾布6，胎體簾布6外設有子口鋼絲包布7，胎體簾布6反包端點高于子口鋼絲包布7外端點，在子口鋼絲包布7外有一層子口耐磨膠3以及胎側膠2。胎體簾布6反包端點和子口鋼絲包布7外端點上方設有封端膠條1，封端膠條1將胎體簾布6反包端點和子口鋼絲包布7外端點完全包覆封閉。

所述胎體簾布6反包端點外側橡膠元件厚度為20～25mm，封端膠條1/胎側2/子口耐磨膠3和胎圈填充膠4、5共同構成的材料分布保證胎體簾布6的反包端點處于整個子口部位最厚區域中，胎體簾布6的反包端點位置胎圈厚度為35～40mm。

所述子口鋼絲包布7采用包裹鋼絲胎圈8的U形結構，其外端點低于胎體簾布反包端點5～20mm。

本實用新型中，封端膠條1胎側2/子口耐磨膠3通過同一口型板在擠出機中三復合擠出，胎圈填充膠4、5通過同一口型板在擠出機中雙復合擠出而后與鋼絲胎圈8經敷貼機復合成一體，上述兩種橡膠復合元件與胎體簾布6和子口鋼絲包布7以及其他相關部件經一次法全鋼載重子午線輪胎成型機成型，并由硫化機硫化后制作出具有該本實用新型結構的全鋼載重子午線輪胎。