[實用新型]車載冰箱飲水兩用裝置

無效

• 申請號: 200820149074.1
• 申請日: 2008-09-08
• 公開（公告）號: CN201268255Y
• 公開（公告）日: 2009-07-08
• 發明（設計）人: 王長振
• 申請（專利權）人: 王長振
• 主分類號: B60N3/18
• 分類號: B60N3/18;F25B5/02
• 代理公司: 鄭州聯科專利事務所（普通合伙）
• 代理人: 時立新;武躍峰

技術領域

本實用新型涉及一種車載飲水裝置，尤其是一種車載冰箱飲水兩用裝置。

背景技術

隨著經濟社會的發展，人們的生活水平不斷得到提高，人們也日益依賴于各種車輛作為交通工具，因此提高旅途中的舒適度就具有重要的現實意義。旅途中人們常常需要飲水，因此在車輛內設置飲水裝置就成為必要，為此市場上也出現了多種車載飲水裝置，一般都采用半導體制冷技術來獲得冷水，但半導體制冷效果不理想，最低可獲得15度左右的冷水。近年來也出現了用壓縮機制冷的車載飲水機，如中國專利CN200420024439.X就公開了一種車載飲水裝置，采用了壓縮機作為制冷裝置。另一方面，在夏季人們在旅途中對冷藏物品的需求日益增多，因此市場上也出現了車載冰箱。在車上同時設置飲水裝置和冰箱，就會占用較大的車內空間，飲水裝置和冰箱分別設置也增加了購買成本。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種車載冰箱飲水兩用裝置，兼有提供飲水、冷藏物品兩種用途。

為解決上述技術問題，本實用新型的車載冰箱飲水兩用裝置包括車載冰箱飲水兩用裝置，包括供水系統，供水系統包括貯水桶和與其管路連接的冷水出水嘴、熱水出水嘴，該車載冰箱飲水兩用裝置還包括有制冷系統，制冷系統包括制冷裝置和冰貯室。

作為本實用新型的一種改進，所述的制冷裝置包括壓縮機、冷凝器、電磁閥和兩個蒸發器，壓縮機排氣口與冷凝器進氣口相連通，冷凝器出液口通過電磁閥與兩個蒸發器的進液口相連通，兩個蒸發器的出氣口與壓縮機吸氣口相連通；

所述供水系統的管路上設有止回閥，貯水桶通過止回閥與一水泵的進水口相連通，與水泵的出水口連通設有一個三通閥，三通閥的兩個出水口分別連通設有冷水膽和熱水膽，冷水膽和熱水膽分別與冷水出水嘴和熱水出水嘴相連通，所述的熱水膽上端還通過回氣管與貯水桶相連通。

制冷裝置的兩個蒸發器分別為第一蒸發器和第二蒸發器，第二蒸發器設在冷水膽內，第一蒸發器設在冰貯室內。

作為本實用新型的進一步改進，該車載冰箱飲水兩用裝置還包括有溫度傳感器和與壓縮機控制連接的壓縮機控制器，壓縮機控制器和溫度傳感器信號連接。

作為本實用新型的進一步改進，所述的壓縮機為直流壓縮機。

本實用新型結構簡單，將冰貯和飲水兩大功能集合在一起，使得車輛上無須分設冰箱和飲水機，使用方便，節約了車內空間。采用壓縮機制冷，制冷效果較采用半導體制冷效果更好，最低可以獲得零度的冷水。

溫度傳感器和壓縮機控制器的設置使得本實用新型可以根據設定的溫度自行開啟或關閉壓縮機，使得冷水膽及冰貯室內的溫度始終處于設定的溫度范圍內。

采用直流壓縮機，與采用普通壓縮機相比無須再另外設置逆變裝置，簡化了設備結構，節約了空間和成本；同時這種壓縮機啟動電流小，較為節能。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1的左視圖；

圖3是本實用新型中制冷系統的原理示意圖；

圖4是本實用新型中供水系統的原理示意圖。

具體實施方式

如圖1、圖2所示，本實用新型的車載冰箱飲水兩用裝置包括殼體20、供水系統和制冷系統。

如圖4所示，供水系統包括冷水出水嘴1、熱水出水嘴2、貯水桶3和止回閥4，貯水桶3通過止回閥4與一水泵5的進水口相連通，與水泵5的出水口連通設有一個三通閥6，三通閥6的兩個出水口分別連通設有冷水膽7和熱水膽8，冷水膽7和熱水膽8分別與冷水出水嘴1和熱水出水嘴2相連通，所述的熱水膽8上端還通過回氣管9與貯水桶3相連通。

如圖3所示，制冷系統包括制冷裝置和冰貯室10。制冷裝置包括24V直流變頻壓縮機11、冷凝器12、電磁閥13和第一蒸發器14、第二蒸發器15，壓縮機11排氣口與冷凝器12進氣口相連通，冷凝器12出液口通過電磁閥13與兩個蒸發器14、15的進液口相連通，兩個蒸發器14、15的出氣口與壓縮機11吸氣口相連通；第二蒸發器15設在冷水膽7內，第一蒸發器14設在冰貯室10內。采用24V直流變頻壓縮機，避免了電壓過高帶來的安全隱患。

本車載冰箱飲水兩用裝置還包括有溫度傳感器16和與壓縮機11控制連接的壓縮機控制器17，壓縮機控制器17和溫度傳感器16信號連接。

其中，冰貯室10的箱體和冷水膽7的外殼采用聚胺脂整體發泡保溫處理；溫度傳感器17可以設置三個，分別設在冷水膽7、冰貯室10和熱水膽8內，以分別監測、控制各部位的溫度；殼體20采用ABS板材吸塑成型，較為牢固和美觀。