[實用新型]礦用隔爆型壓入式對旋軸流局部通風機

有效

• 申請號: 200820147812.9
• 申請日: 2008-07-03
• 公開（公告）號: CN201250804Y
• 公開（公告）日: 2009-06-03
• 發明（設計）人: 宗林才;邢印;趙現偉;陳建如;李夢林;張浩
• 申請（專利權）人: 南陽防爆集團有限公司
• 主分類號: F04D29/52
• 分類號: F04D29/52;F04D29/54;F04D29/056;F04D25/08
• 代理公司: 鄭州聯科專利事務所（普通合伙）
• 代理人: 呂愛萍

技術領域

本實用新型屬于通風設備技術領域，特別適用于煤礦井下具有瓦斯或煤層與空氣形成爆炸性環境的一種礦用隔爆型壓入式對旋軸流局部通風機。

背景技術

目前，煤礦井下用對旋軸流局部通風機通常采用分體式結構，它是將一個獨立的標準隔爆型電機通過發蘭連接安裝在通風機的流道內，由于電機機座表面設有散熱筋和支撐搭子，使得風機流阻較大，風機效率低、噪聲高。而且配套電機采用普通深溝球軸承結構，不適應煤礦局扇長期連續運行工況，加之風機無注油裝置，無法實現不停機注油功能，導致風機維護困難，軸承易燒毀。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種結構設計合理、通風冷卻效果好、噪聲低、能夠在煤礦井下含爆炸氣體環境中安全可靠運行的礦用隔爆型壓入式對旋軸流局部通風機。

實現本實用新型的目的所采取的技術方案是：該通風機的風筒與風機主機采用一體化的整體結構，是由I、II級對旋局扇隔爆電機和與其配套并直接帶有風筒的電機機座組成，電機機座包括機座外殼和機座內筒，其間通過筋板連為一體，并由機座外殼與機座內筒之間的空隙形成風機流道，電機位于機座內筒中，電機機座的兩端分別設有與其對接用于進風的集流器和用于出風的擴散器，其中，擴散器的出風端口與井下輔助風管連接。

所述機座外殼帶有消聲穿孔內層和消聲填充料層。

所述機座內筒為具有光滑外表面的筒形結構。

所述集流器和擴散器均具有帶消聲內層并與電機機座對接的筒體，筒體內設有與機座內筒連接具有導流和消聲雙重作用的通風導流件。

所述通風導流件采用流線型，其外壁帶有消聲孔，內腔裝有消聲填充料。

所述通風機上設有與電機軸承直接相通的注油裝置，該裝置是由導向管、注油管和注油嘴組成，導向管穿裝在風機殼體壁上，并與電機軸承蓋連接，注油管位于導向管內，其伸出端與風機殼體外部的注油嘴連通，另一端與軸承蓋上的注油孔連通。

所述I、II級對旋局扇隔爆電機轉子軸兩端配置的軸承分別為：一端采用具有軸向止推和調心作用的球軸承，一端采用承受徑向壓力的圓柱滾子軸承。

按照上述方案制成的礦用防爆型壓入式對旋局部通風機，具有氣動性能良好、效率高、振動小、噪聲低、高效區域寬廣等特點，而且使用方便，能有效提高煤礦局扇通風機的安全可靠性，確保煤礦長期安全運行。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖；

圖2是注油裝置結構示意圖。

具體實施方式

參看圖1，本實用新型的礦用隔爆型壓入式對旋軸流局部通風機，是由集流器1、I級對旋局扇隔爆電機2、I級電機機座3、II級對旋局扇隔爆電機4、II級電機機座5、擴散器6、I級葉輪7、II級葉輪8、接線盒9、注油裝置10組成，該通風機采用整機一體化結構，是由I、II級對旋局扇隔爆電機2、4和與其配套的電機機座組成，其中，I級電機機座3是由通過筋板3-3連為一體的機座外殼3-1和機座內筒3-2組成，I級對旋局扇隔爆電機2位于機座內筒3-2中；II級電機機座5是由通過筋板5-3連為一體的機座外殼5-1和機座內筒5-2組成，II級對旋局扇隔爆電機4位于機座內筒5-2中，兩機座之間采用平面內發蘭密封連接，機座外殼3-1、5-1可直接替代通風機風筒，并與機座內筒3-2、5-2之間的空隙形成風機流道，機座外殼3-1、5-1帶有消聲穿孔內層和消聲填充料層，能夠有效地降低風機的噪聲。機座內筒3-2、5-2為具有光滑外表面的筒形結構，不設支撐塔子和散熱筋，這樣可減小風機流道阻力，而且電機無需配置外風扇，直接靠風機流道內的強大氣流進行冷卻，使電機冷卻效果好，能從根本上解決對旋局扇電機散熱差、溫升高、易燒毀等問題。電機機座3、5的兩端分別對接有用于進風的集流器1和用于出風的擴散器6，擴散器6的出風端口與井下輔助風管連接，并與集流器1和機座內的風機流道一起構成完整的通風流道。集流器1和擴散器6均具有與機座外殼3-1、5-1對接的筒體1-1、6-1，兩筒體內分別設有與機座內筒3-2、5-2連接的具有流線型的通風導流件1-2、6-2。為了收到理想的消聲效果，集流器1和擴散器6的筒體1-1、6-1均帶有與機座外殼3-1、5-1結構相同的消聲穿孔內層和消聲填充料層，另外，在通風導流件1-2、6-2的外壁上開有消聲孔，其內腔裝有高效消聲填充料，由此可大大降低通風機的噪聲。

參看圖2，在電機機座3、5上分別設有與電機軸承直接相通的注油裝置10，該裝置是由注油嘴10-1、注油管10-2和導向管10-3組成，其中，導向管10-3穿裝在機座外殼3-1、5-1上，并與電機軸承蓋連接，注油管10-2位于導向管10-3內，其伸出端與機座外殼3-1、5-1外部的注油嘴10-1連通，另一端與軸承蓋上的注油孔連通，由于設置的注油管10-2為“直進直出”結構，注油阻力小，可以實現不停機注油。電機轉子軸兩端配置的軸承采用“一球一柱”結構，即一端采用球軸承，具有較好的軸向止推和調心作用，一端采用圓柱滾子軸承，可以承受較大的徑向壓力。軸承的排油口改變了傳統最底端排油的做法，設在軸承外端蓋中心線底部偏上方向(圖中未示)，即能保證軸承正常排油，又能使軸承室存有一定的潤滑脂量。由此可從根本上解決局扇電機軸承存在易燒毀的問題，保證風機的安全可靠運行。