[實用新型]焊接裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820147596.8
• 申請日: 2008-09-20
• 公開（公告）號: CN201267920Y
• 公開（公告）日: 2009-07-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 金振陽;鄧立雨;王九勝
• 申請（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B23K37/00
• 分類號: B23K37/00;B23K37/053
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

【技術(shù)領(lǐng)域】

本實用新型涉及焊接領(lǐng)域，更具體地涉及到減震器缸筒與吊環(huán)的焊接裝置。

【背景技術(shù)】

減震器在汽車領(lǐng)域中是一種很重要的零部件，減震器吊環(huán)與缸筒之間的焊接必須牢固可靠，其之間的焊接拉脫力必須達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)值才算合格，在生產(chǎn)減震器時吊環(huán)和缸筒之間的焊接變的及其重要。

現(xiàn)有的吊環(huán)與缸筒焊接設(shè)備包括一個定位夾緊機構(gòu)、一個焊槍推動機構(gòu)、兩個焊槍，該設(shè)備需要先將吊環(huán)和缸筒放入定位裝置中后再啟動電源開關(guān)實現(xiàn)單件焊接，這樣的機構(gòu)焊接效率偏低而且吊環(huán)定位裝置空間太小，使得吊環(huán)放入較困難，降低了生產(chǎn)率，可能還會由于設(shè)備的誤動作導(dǎo)致安全事故；在焊接后需要手工將焊好后的缸筒取出，此時的缸筒與吊環(huán)的焊接部分表面溫度很高，這樣的情況下操作工可能還會出現(xiàn)將手燙傷的現(xiàn)象；且由于是單件斷續(xù)焊接，所以焊接產(chǎn)品的一致性較差。

【實用新型內(nèi)容】

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有減震器吊環(huán)與缸筒焊接的技術(shù)缺陷，提供一種實用性好的焊接裝置，提高焊接的生產(chǎn)效率，保護(hù)操作工的安全，提高焊接產(chǎn)品的一致性。

為了解決上述的技術(shù)問題，本實用新型的焊接裝置包括焊槍，其中，所述焊接裝置還包括：

輸送被焊接的第一物件的第一送料機構(gòu)；

用于夾持、操作焊接物件用的焊槍的夾持機構(gòu)；

輸送與第一送料機構(gòu)所輸送的第一物件焊接結(jié)合的第二物件的第二送料機構(gòu)；

夾緊所述第二物件的夾緊機構(gòu)；

卸除第一物件與第二物件焊接在一起的產(chǎn)品的卸料機構(gòu)；

支撐所述第一送料機構(gòu)、夾持機構(gòu)、第二送料機構(gòu)、夾緊機構(gòu)、卸料機構(gòu)的支架。

與現(xiàn)有的焊接裝置相比，此焊接裝置通過自動輸送工件，自動對待加工工件進(jìn)行夾持，大大提高了焊接的生產(chǎn)效率，另外，由于是采用自動生產(chǎn)方式，操作工不需要在焊接時接觸剛剛焊接完的產(chǎn)品，避免了焊接產(chǎn)生的高溫而燙傷操作工的現(xiàn)象，而且也提高了焊接產(chǎn)品的一致性。

【附圖說明】

圖1是本實用新型焊接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型焊接裝置中第一送料機構(gòu)、部分夾持機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實用新型焊接裝置中部分夾持機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實用新型焊接裝置中第二送料機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本實用新型焊接裝置中夾緊機構(gòu)、卸料機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1所示，本實用新型的焊接裝置，包括焊槍27；輸送被焊接的第一物件8的第一送料機構(gòu)3；用于夾持、操作焊接物件用的焊槍27的夾持機構(gòu)2；輸送與第一送料機構(gòu)3所輸送的第一物件8焊接結(jié)合的第二物件7的第二送料機構(gòu)5；夾緊所述第二物件7的夾緊機構(gòu)4；卸除第一物件8與第二物件7焊接在一起的產(chǎn)品的卸料機構(gòu)1；支撐所述第一送料機構(gòu)3、夾持機構(gòu)2、第二送料機構(gòu)5、夾緊機構(gòu)4、卸料機構(gòu)1的支架6。

作為本實用新型的一種實施例，如圖2所示，所述第一送料機構(gòu)3包括第一定位裝置，動力輸送裝置，其中，所述第一定位裝置包括定位氣缸34、對所述第一物件8進(jìn)行定位的定位塊35，定位氣缸34與定位塊35固定連接；所述動力輸送裝置包括第一氣缸31、滑塊32，第一氣缸31與所述滑塊32固定連接，所述第一定位裝置與所述動力輸送裝置對第一物件8進(jìn)行操作，確保第一物件8焊接的方位。其中，所述定位氣缸34通過螺釘與定位塊35固定連接，以防在定位的過程中偏離需定位的方位，定位塊35具有與第一物件8內(nèi)輪廓相匹配的外輪廓，在本實施例中，第一物件8的內(nèi)輪廓為圓筒結(jié)構(gòu)，對應(yīng)的定位塊35設(shè)置成“Y”型結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)對第一物件8緊密定位，防止了在焊接的過程中第一物件8的錯位。

作為本實用新型實施例的一種改進(jìn)，第一送料機構(gòu)3還設(shè)置有第一物件8的放料筒36，放料筒36的具體結(jié)構(gòu)依第一物件8的結(jié)構(gòu)而設(shè)置，一般設(shè)置成與第一物件8外輪廓相匹配的結(jié)構(gòu)，在具體的應(yīng)用中，也可以設(shè)置成三角立柱結(jié)構(gòu)，通過相互分開的立柱實現(xiàn)對一些復(fù)雜第一物件8的存放，也實現(xiàn)了對第一物件8的臨時定位，保證了在自動焊接時第一物件8能準(zhǔn)確進(jìn)入第一定位裝置。