[實用新型]汽車發動機冷卻系統及其馬達

有效

• 申請號: 200820147563.3
• 申請日: 2008-09-19
• 公開（公告）號: CN201320957Y
• 公開（公告）日: 2009-10-07
• 發明（設計）人: 秦銳鋒;敬毅;官新輝;保羅·阿魯茨
• 申請（專利權）人: 德昌電機(深圳)有限公司
• 主分類號: B60K11/06
• 分類號: B60K11/06;B60K11/04;H02K13/04;H02K23/00
• 代理公司: 深圳市德力知識產權代理事務所
• 代理人: 林才桂

1、一種汽車發動機冷卻系統，包括風扇、散熱管以及用于盛裝冷卻液的水箱，所述水箱、發動機的冷卻通道和散熱管構成冷卻回路，所述風扇用于對所述散熱管吹風以吹走所述散熱管的熱量，其特征在于，所述風扇包括馬達以及由所述馬達驅動的葉片，所述馬達包括定子(1)和安裝在所述定子(1)內的轉子(2)，所述轉子(2)包括轉軸(21)、安裝在所述轉軸(21)上的換向器(22)、轉子鐵芯(23)以及纏繞在所述轉子鐵芯(23)上的線圈(24)，所述線圈(24)由鋁線纏繞而成，所述鋁線的表面覆蓋有絕緣膜，所述線圈(24)的線端與所述換向器(22)上對應的換向器片(221)電連接。

2、根據權利要求1所述的汽車發動機冷卻系統，其特征在于，所述換向器片(221)的一端具有圓弧狀的折彎部(2211)，所述線圈(24)的線端焊接到所述折彎部(2211)，所述折彎部(2211)的表面鍍有錫層用于與所述線端電連接。

3、根據權利要求2所述的汽車發動機冷卻系統，其特征在于，所述折彎部(2211)的內側下凹，形成一個增大容量的內腔以更好地容接所述線圈的線端。

4、根據權利要求1至3中任意一項所述的汽車發動機冷卻系統，其特征在于，每一個所述線圈(24)均纏繞在所述轉子鐵芯(23)的一個齒上。

5、根據權利要求1至3中任意一項所述的汽車發動機冷卻系統，其特征在于，每一個所述線圈(24)均纏繞在所述轉子鐵芯(23)的兩個或兩個以上的齒上。

6、根據權利要求4所述的汽車發動機冷卻系統，其特征在于，所述鋁線表面的絕緣膜為兩層。

7、一種用于汽車發動機冷卻系統的馬達，所述馬達用于驅動風扇的葉片以吹走汽車發動機產生的熱量，其特征在于，所述馬達包括定子(1)和安裝在所述定子(1)內的轉子(2)，所述轉子(2)包括轉軸(21)、安裝在所述轉軸(21)上的換向器(22)、轉子鐵芯(23)以及纏繞在所述轉子鐵芯(23)上的線圈(24)，所述線圈(24)由鋁線纏繞而成，所述鋁線的表面覆蓋有絕緣膜，所述線圈(24)的線端與所述換向器(22)上對應的換向器片(221)電連接。

8、根據權利要求7所述的用于汽車發動機冷卻系統的馬達，其特征在于，所述換向器片(221)的一端具有圓弧狀的折彎部(2211)，所述線圈(24)的線端焊接到所述折彎部(2211)，所述折彎部(2211)的表面鍍有錫層用于與所述鋁線的線端電連接。

9、根據權利要求8所述的用于汽車發動機冷卻系統的馬達，其特征在于，所述折彎部(2211)的內側下凹，形成一個增大容量的內腔以更好地容接所述線圈的線端。

10、根據權利要求7至9中任意一項所述的用于汽車發動機冷卻系統的馬達，其特征在于，每一個所述線圈(24)均纏繞在所述轉子鐵芯(23)的一個齒上。

11、根據權利要求7至9中任意一項所述的用于汽車發動機冷卻系統的馬達，其特征在于，每一個所述線圈(24)均纏繞在所述轉子鐵芯(23)的兩個或兩個以上的齒上。

12、根據權利要求11所述的用于汽車發動機冷卻系統的馬達，其特征在于，所述鋁線表面的絕緣膜為兩層。