[實用新型]一種集裝箱門結構

有效

• 申請號: 200820147546.X
• 申請日: 2008-09-17
• 公開（公告）號: CN201276307Y
• 公開（公告）日: 2009-07-22
• 發明（設計）人: 袁洪偉;王建華;陳偉國
• 申請（專利權）人: 廣東順安達太平貨柜有限公司
• 主分類號: B65D90/54
• 分類號: B65D90/54
• 代理公司: 深圳市德力知識產權代理事務所
• 代理人: 王杏媛

技術領域

本實用新型涉及一種大型剛性容器的部件，具體涉及一種集裝箱門結構。

背景技術

集裝箱作為國際聯合運輸的主要工具，自1956開始使用至今有50多年的發展，已經被廣泛應用，并隨著國際貿易往來的不斷加強，集裝箱運輸已經成為國際聯運的主要手段。

一般的貨運集裝箱都在其端部或側部安裝有門結構，一般的通用集裝箱的門結構如圖1所示，包括門框以及安裝于門框內的兩對開的門板結構，門框結構包括位于其兩側的立柱11，以及分別連接于兩立柱11頂端和底端的門楣12和門檻13，兩對開的門板結構分別通過鉸鏈14連接于兩立柱11上，門板結構包括位于其兩側的門豎梁15，以及連接于兩門豎梁15頂端之間的門上梁16、連接于兩門豎梁15底端之間的門下梁17；門楣12與門上梁之間、門檻13與門下梁之間均保持有一定量的間隙安裝密封膠條和方便門的打開和閉合，另外為了滿足集裝箱的防盜要求，在門板的外側還安裝有鎖桿結構19。

由于上述集裝箱門結構以及門板結構均為方形框架結構，當受到比較大的橫向力時，方形框架結構的門框形狀發生變化，由于外部門框結構在上部和下部均與門板結構保持有一定量的間隙，因而當門框架受力變形后，門板結構無法分擔其所受作用力，因而，現有技術的集裝箱門整體的橫向剛性較差，現階段，解決集裝箱門的橫向剛性較差的已經成為集裝箱行業急待解決的技術難題。

發明內容

針對現有技術的不足，本實用新型的目的旨在于提供一種集裝箱門結構，在保證集裝箱正常使用的前提下，增加了集裝箱門的橫向剛性。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種集裝箱門結構，包括成方形框架結構的門框，以及側部鉸鏈連接于所述門框內一側的門板結構，所述門框至少包括位于其上部的門楣以及位于其下部的門檻，其特征在于，所述門楣以及門檻的外側面上下對應設置有凹槽，所述門板上固定連接有與所述凹槽對應的扣接件，在所述門板結構處于關閉狀態時，所述扣接件可插入所述凹槽中。

在本實用新型中，所述扣接件的截面為L型或者C型。

在本實用新型中，所述門板結構包括有位于其兩側豎直設置的門豎梁和位于其上端的門上梁及位于其下端的門下梁。

在本實用新型中，所述扣接件設置于所述門豎梁上。

在本實用新型中，所述扣接件設置于上下對應的門上梁和門下梁的對應位置上。

在本實用新型中，所述扣接件插入所述凹槽內，其插入部分的上、下表面與凹槽的上、下內壁分別預留一定的間隙。

本實用新型的有益效果在于，提供了一種集裝箱門結構，在其門楣以及門檻外側面設置凹槽，匹配的在門板上設置扣接件，門關閉受到橫向載荷時，門框變形導致扣接件與凹槽之間頂緊，橫向載荷的力可通過門板傳遞，以減小其門框的變形。

附圖說明

圖1為現有技術一種集裝箱門結構的結構示意圖；

圖2為本實用新型一種集裝箱門結構的結構示意圖；

圖3為圖2A-A剖面視圖；

圖4為圖2B-B剖面視圖；

圖5為本實用新型另一種集裝箱門結構的示意圖；

圖6為本實用新型又一種集裝箱門結構的示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步詳細描述：

如圖2所示的集裝箱門結構，其包括成方形框架結構的門框，門框包括位于其上部的門楣22，位于其下部的門檻23，在門框兩側還包括有角柱，門框還設置有兩對開的門板結構24，門板結構24的外側鉸鏈連接于角柱上，每個門板結構24包括有位于其兩側豎直設置的門豎梁241和241`，以及分別位于兩門豎粱241和241`上下兩端之間的門上梁242和門下粱243，在由兩門豎粱241和門上梁242及門下粱243所構成的框架中焊接有門板244。

如圖3所示，門楣22的外側面通過折彎形成一道沿箱門寬度方向的凹槽221，同樣的在門檻23的外側面沿箱門寬度方向設置凹槽231，對應的在門豎梁的上下端部分別設置截面形狀為L型的扣接件245和245`，在門板結構處于關閉狀態時，扣接件245和245`的頂部折彎端可分別插入凹槽221以及凹槽231內，扣接件245插入端的尺寸與凹槽的尺寸匹配，扣接件245`插入端的尺寸與凹槽231的尺寸匹配，當箱門受到橫向載荷時，門楣22向下壓，通過凹槽221與扣接件245之間的頂緊，將力傳遞至門豎梁241，門豎梁241的下端連接的扣接件245`與凹槽231之間頂緊，從而，門豎梁241承受門楣帶來的向下的壓力，可阻止門框的變形。