[實用新型]一種后排座椅安全帶安裝結構

有效

• 申請號: 200820147178.9
• 申請日: 2008-09-02
• 公開（公告）號: CN201276089Y
• 公開（公告）日: 2009-07-22
• 發明（設計）人: 楊回;黎海;韋學麗
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R22/26
• 分類號: B60R22/26
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產權事務所
• 代理人: 胡吉科

技術領域

本實用新型涉及汽車制造技術，特別涉及汽車后排座椅安全帶的

安裝結構。

背景技術

現有技術中汽車后排座椅安全帶安裝結構主要結構包括螺母板，安全帶螺母，螺母孔，翻邊和凹槽組成。該類后排座椅安全帶安裝結構通過螺母板與后地板連接。

該類后排座椅安全帶安裝結構的螺母板成型工藝簡單，且尺寸偏小，造成安全帶的作用力過度集中在后地板的小面積區域，意外事故時容易導致后地板局部撕裂，危及乘員人身安全。

實用新型內容

本實用新型提供一種后排座椅安全帶安裝結構，解決現有技術后排座椅安全帶安裝結構受力面積小，導致后地板局部應力過大而出現的危及人身安全的問題。

本實用新型的技術方案如下：設置一種后排座椅安全帶安裝結構，包括安全帶的固定板1，螺母孔3，所述固定板1為L型，所述固定板1與后地板4和尾端梁5固接。

本實用新型解決進一步技術問題的方案是：所述固定板1與后地板4和尾端梁5的固接方式為電阻電焊連接。

本實用新型解決進一步技術問題的方案是：在固定板1上設置加強筋條13。

本實用新型解決進一步技術問題的方案是：在固定板1上設置加強翻邊11。

本實用新型解決進一步技術問題的方案是：在固定板1的三面設置加強翻邊11。

本實用新型解決進一步技術問題的方案是：在螺母孔3上焊接安全帶螺母2。

本實用新型解決進一步技術問題的方案是：在固定板1上設置卡扣孔12。

本實用新型采用上述的技術方案，固定板設置加強筋條，周邊有三邊設置翻邊，零件強度更好。固定板的尺寸加大，并且整體結構設置成L型，使得該后排座椅安裝結構能同時與后地板、尾端梁進行電阻電焊連接，加大了后地板的受力面積，分散了受力的大小，達到減少后地板的局部應力，降低被撕裂的風險，優化了車體的受力狀態，提高了乘員的人身安全。

附圖說明

圖1是本實用新型一種后排座椅安全帶安裝結構的示意圖。

圖2是本實用新型安裝結構與車體連接方式的示意圖。

圖3是本實用新型安裝結構與車體連接方式的又一示意圖。

具體實施方式

結合上述附圖說明本實用新型的具體實施例。

參見圖1，本實用新型一種后排座椅安全帶安裝結構包括固定板1，安全帶螺母2，螺母孔3，加強翻邊11，卡扣孔12，加強筋條13。固定板1是沖壓板金，是后排座椅安裝結構的主體，固定板本體設置面積加大，增大了后地板4在該處的受力面積，降低局部應力，降低被撕裂的風險，更保證乘員人身安全。

固定板1上面設置加強翻邊11，裝飾條卡扣孔12，加強筋條13，并根據后排座椅安全帶的實際安裝位置情況設置螺母孔3；在螺母孔3上焊接安全帶螺母2。

加強翻邊11和加強筋條13的功能是提高固定板1的結構強度。螺母孔3和安全帶螺母2是提供車輛后排座椅安全帶的安裝和固定。卡扣孔12為車輛提供裝飾條安裝孔位，可根據實際需要設置。

參見圖2、圖3，本實用新型安裝結構與車體連接方式的示意圖。

本實用新型后排座椅安全帶安裝結構的固定板1為L型，與后地板4和尾端5相配合。固定板1與車體的連接方式是通過固定板1與后地板4和尾端梁5進行電阻點焊連接，分散了后地板4的受力大小，優化了車體的受力狀態。

以上內容是結合具體的優選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本實用新型的保護范圍。