[實用新型]自行車車架

無效

• 申請號: 200820147144.X
• 申請日: 2008-09-09
• 公開（公告）號: CN201347172Y
• 公開（公告）日: 2009-11-18
• 發明（設計）人: 周子騫
• 申請（專利權）人: 惠州偉輪鎂合金工業有限公司
• 主分類號: B62K19/06
• 分類號: B62K19/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種自行車，尤其涉及一種自行車車架。

背景技術

自行車作為一種便捷環保的交通工具和運動休閑器材，一直受到人們的喜愛。自行車車架是自行車的重要部件，自行車車架的好壞直接影響騎乘者騎行的舒適性以及安全性。

請參閱圖1示出的現有中常用的菱形自行車車架的結構示意圖，人們在騎行自行車的過程中，自行車的前輪把來自地面的作用力傳到車架的首管11處，尤其當地面凹凸不平時，該作用力更大，容易造成首管11與下管12的連接處斷裂，給騎乘者的人身安全帶來危險，而且此種菱形自行車車架對來自地面的作用力或者騎乘者踩踏的作用力的緩沖不夠，影響了騎乘者騎行的舒適性。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種自行車車架，削弱了來自地面或者騎乘者的踩踏對車架首管與下管結合處的作用力，使車架更加耐疲勞，提高了騎乘者騎行的舒適性和安全性。

為了達到上述目的，本實用新型公開了一種自行車車架，包括上管，中管，下管，下叉，連接所述上管和下管的首管以及連接所述中管、下管和下叉的五通，所述車架材料采用鎂合金，所述下管靠近所述五通的一段或/和所述下管靠近所述首管的一段為折彎形狀。

優選地，所述折彎形狀為至少一段圓弧形狀。

優選地，當所達折彎形狀為兩段圓弧時，所述兩段圓弧的開口方向不一致，所述兩段圓弧呈S形。

優選地，當所述折彎形狀為兩段圓弧時，所述兩段圓弧的開口方向一致，所述兩段圓弧呈3形。

優選地，當所述折彎形狀為兩段以上圓弧時，所述圓弧的開口方向一致，或者至少一段圓弧與其他圓弧的開口不一致。

優選地，所述圓弧的半徑在30毫米至2000毫米之間。

實施本實用新型，通過把下管靠近五通的一段或/和下管靠近首管的一段設計成折彎形狀，在騎乘者踩踏自行車的過程中，削弱了對首管與下管的連接處的壓力，避免了由于在自行車的行進過程中車架承受的作用力過大而導致首管與下管的連接處容易斷裂的問題，提高了車架的耐勞性，保證了騎乘者的安全，同時增加了車架的彈性，使騎乘者在騎行過程中感覺更加舒適。

附圖說明

圖1是現有中常用的菱形自行車車架的結構示意圖；

圖2是本實用新型的自行車車架的第一實施例的結構示意圖；

圖3是本實用新型的自行車車架的第二實施例的結構示意圖；

圖4是本實用新型的自行車車架的第三實施例的結構示意圖。

具體實施方式

本實用新型的提供了一種自行車車架，削弱了來自地面或者騎乘者的踩踏對車架首管與下管結合處的作用力，使車架更加耐疲勞，提高了騎乘者騎行的舒適性和安全性。

下面結合附圖詳細說明本實用新型的優選實施例。

請參閱圖2，圖2為本實用新型的自行車車架的第一實施例的結構示意圖，包括上管21，中管22，下管23，下叉24，連接上管21和下管23的首管25以及連接中管22、下管23和下叉24的五通26，所述車架材料采用鎂合金，下管23靠近五通26的一段為折彎形狀，優選地，所述折彎形狀為至少一段圓弧形狀，即可以為多段圓弧，本實施例為一段圓弧231，圓弧231的半徑可以在30毫米至2000毫米之間。

請參閱圖3示出的本實用新型的自行車車架的第二實施例的結構示意圖，下管23靠近首管25的一段為折彎形狀，優選地，所述折彎形狀為至少一段圓弧形狀，即可以為多段圓弧，本實施例為一段圓弧232，圓弧232的半徑可以在30毫米至2000毫米之間。

需要說明的是，下管23靠近五通26的一段與下管23靠近首管25的一段可以同時為折彎形狀，當所述折彎形狀為一段圓弧時，所述圓弧的形狀的開口方向可以為多個，如圖2和圖3中圓弧的形狀的開口向下，又如圖4示出的本實用新型的自行車車架的第三實施例的結構示意圖，圓弧233的形狀的開口向上，圓弧233的半徑同樣可以在30毫米至2000毫米之間；當所述折彎形狀為兩段圓弧時，所述兩段圓弧的開口方向可以不一致，如：一段圓弧的開口向上，另一段圓弧的開口向下，所述兩段圓弧呈S形，或者所述兩段圓弧的開口方向可以一致，所述兩段圓弧呈3形；當所述折彎形狀為兩段以上圓弧時，所述圓弧的開口方向一致，或者至少一段圓弧與其他圓弧的開口不一致，即：至少一段圓弧的開口向上，其他圓弧的開口向下。