[實用新型]一種千斤頂耐久試驗設備

有效

• 申請號: 200820147075.2
• 申請日: 2008-08-29
• 公開（公告）號: CN201266143Y
• 公開（公告）日: 2009-07-01
• 發明（設計）人: 鄒奇峰
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: G01M19/00
• 分類號: G01M19/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

【技術領域】

本實用新型涉及一種耐久試驗設備，尤其涉及一種千斤頂耐久試驗設備。

【背景技術】

轎車機械式千斤頂因其結構簡單、成本低等特點，目前已作為隨車工具廣泛地應用于轎車上，考核其安全性能的耐久試驗也就顯得尤為重要。現有技術中，對其耐久試驗主要以手動操作為主，而手動操作轎車機械式千斤頂耐久試驗具有很多缺點，具體的來說，其缺點包括：操作勞動強度大，試驗周期長，試驗參數人為干擾因素大、效率低等缺點。

此外轎車機械式千斤頂在工作過程中轉動絲桿的輸入端一方面在做轉動的同時，輸入端的位置也在做左右和上下方向非線性變化，從而使得自動耐久試驗在結構設計上具有一定的難度。

【實用新型內容】

本實用新型解決的技術問題為提供一種降低勞動量、測試效果好的千斤頂耐久試驗設備。

為了解決上述問題，本實用新型采用的技術方案為：

一種千斤頂耐久試驗設備，其中，所述設備包括：臺架、設置在所述臺架一側并對所述待測千斤頂進行加載的加載裝置、設置在臺架另一側的驅動裝置、將所述驅動裝置的驅動力傳遞給所述待測千斤頂的傳動裝置、以及控制所述加載裝置、驅動裝置協同工作的控制裝置。

采用這樣的結構后，加載裝置提供待測千斤頂正常工作時所需承載的壓力，而所述驅動裝置則提供待測千斤頂轉動絲桿所需的轉動力，傳動裝置則將驅動裝置產生的轉動力傳遞給所述待測千斤頂，控制裝置則從整體上控制加載裝置、驅動裝置有條不紊地工作，從而實現待測千斤頂一次次的耐久試驗，最終測試出待測千斤頂的耐久度，由于加載裝置的加載壓力可以改變，從而使得一臺試驗設備可以進行不同加載情況的試驗，從而能得到更全面的測試結果，同時由于整個工序均為自動模式，從而大大節省勞動量，提高了工作效率。

【附圖說明】

圖1是本實用新型較佳實施例的整體結構立體示意圖；

圖2是本實用新型較佳實施例待測千斤頂位于不同位置時的工作效果示意圖；

圖3是圖1中驅動裝置的局部剖視圖；

圖4是圖3驅動裝置的另一種視角的立體圖；

圖5是圖1中傳動裝置中托架裝置的結構示意圖；

圖6是圖5中滑塊的結構示意圖；

圖7是圖1中傳動裝置中傳動部件的結構示意圖；

【具體實施方式】

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

圖1示出的為本實用新型較佳實施例涉及的試驗設備的整體結構示意圖，所述設備包括臺架40、設置在臺架40一側并對所述待測千斤頂70進行加載的加載裝置50、設置在臺架40另一側的驅動裝置30、將所述驅動裝置30的驅動力傳遞給所述待測千斤頂70的傳動裝置60、以及控制所述加載裝置50、驅動裝置30協同工作的控制裝置(圖中未示出)。具體的，所述臺架40包括底板41、支撐框架42和墊板43，所述支撐框架42設置在底板41上并且支撐所述加載裝置50，所述墊板43位于所述支撐框架42內部，用于在試驗時放置待測千斤頂70，具體如圖2所示，所述待測千斤頂70設置在所述墊板43上，所述底板41上還設置有導向槽411，所述導向槽411為兩條，所述導向槽411可以為傳動裝置60和驅動裝置30的安裝提供基準，從而減少了安裝時造成的誤差。

所述加載裝置50包括加載氣缸52，壓力傳感器53和感應開關51，所述壓力傳感器53設置在所述加載氣缸52的氣缸活塞桿上，而感應開關51則設置在加載氣缸52的缸體上，所述感應開關51通常設置為兩個，其目的是監測加載氣缸52活塞的初始位置和終止位置，當加載氣缸52的活塞通過所述初始位置或者所述終止位置時，所述感應開關51就會向控制裝置發出感應信號，控制裝置將分析處理感應信號并做出相應的動作，所述加載氣缸52中壓縮氣體可以通過過濾調壓器來提供，在試驗時，所述控制裝置控制加載氣缸52提供相應的壓力，所述壓力傳遞到壓力傳感器53并最終傳遞給待測千斤頂70，從而為待測千斤頂70提供負載，從而模擬待測千斤頂70的實際工作情況，所述壓力傳感器53將其感測到的壓力信號反饋給控制裝置，控制裝置分析處理所述壓力信號之后，如果壓力傳感器53感應得到的壓力值小于預定的壓力值時，控制裝置發出控制信號控制加載氣缸提高壓力，當壓力傳感器53感應得到的壓力值大于預定的壓力值時，控制裝置發出控制信號控制加載氣缸52降低壓力，從而確保壓力值的準確度。