[實用新型]一種氣體發生器

有效

• 申請號: 200820146663.4
• 申請日: 2008-08-19
• 公開（公告）號: CN201291829Y
• 公開（公告）日: 2009-08-19
• 發明（設計）人: 彭小權
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60R21/264
• 分類號: B60R21/264
• 代理公司: 深圳市港灣知識產權代理有限公司
• 代理人: 馮達猷

技術領域

本實用新型涉及安全防護領域，尤其涉及一種向汽車的安全保護緩沖系統提供充氣氣流的氣體發生器。

背景技術

目前，伴隨著汽車工業的迅猛發展，交通安全事故已成為了日趨嚴重的社會問題。當車輛發生高速側面碰撞后，車內乘員由于慣性會向側靠，與車內側邊的堅硬物如與汽車門窗等發生碰撞，對人體造成極大傷害。一般中、高端汽車配置有設置在座位側的側安全氣囊及氣簾式安全氣囊，側安全氣囊及氣簾式安全氣囊在碰撞發生后的瞬間產生大量氣體，充滿氣袋，在乘員與硬物之間形成一個氣體緩沖帶，從而大大降低乘員的傷亡率。由于空間的限制，這些安全氣囊用的氣體發生器多為細長圓柱形狀。這類氣體發生器根據泄氣孔的位置分布不同分為：端部泄氣與殼體上泄氣兩種。市場上這類氣體發生器多為混合式，成本比較高，工藝技術復雜。

如中國實用新型專利申請公開說明書中公開號“CN201002576Y”名稱為“一種汽車側氣囊、氣簾氣囊混合式氣體發生器”的專利公開了的一種氣體發生器，它具有殼體，殼體內設有壓縮氣體室和藥劑室，壓縮氣體室和藥劑室之間通過隔板隔離密封，藥劑室連接點火管，點火管通過后底座與殼體連接，殼體的前部設有出氣口，出氣口與壓縮氣體室相通，出氣口處設有封口膜片，殼體連接前底座，前底座上設有出氣孔。

上述的一種氣體發生器的壓縮氣體室內部充有壓縮氬氣，為混合式氣體發生器，其成本高、工藝復雜，前底座內設有圓柱形的過濾器，藥劑室內的產氣藥所產生的氣體及藥劑殘渣與壓縮氣體室的壓縮氬氣混合經過過濾器時，藥劑殘渣容易堵塞過濾器，使氣體不能完全排出氣體發生器進入安全氣囊，導致安全氣囊中無足夠的氣體，使安全氣囊處于潛在失效狀態，且藥劑殘渣堵塞過濾器易導致氣體發生器發生爆炸。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構簡單，性能良好的且易于加工的氣體發生器。

本實用新型是通過以下技術方案來實現的：

本實用新型的一種氣體發生器，

其包括：外殼、外殼內設有的藥劑室及過濾室，所述藥劑室內設置有點火裝置，所述過濾室內設置有環形過濾器，所述過濾室出口裝設有密封件。

進一步，所述藥劑室與過濾室之間設有導氣結構；導氣結構對氣體進行引導進入過濾室。

進一步，所述外殼上套設有泄氣螺塞；泄氣螺塞與氣囊連接，氣體經泄氣螺塞的泄氣口進入氣囊。

進一步，所述密封件包括主體及與主體連接的支耳，所述支耳設有至少一個。

進一步，所述環形過濾器中形成有過濾內腔，環形過濾器與外殼之間形成過濾器外腔，所述密封件的主體置于過濾內腔上，支耳置于過濾器外腔上；密封件的主體對過濾內腔進行密封，支耳對經環形過濾器過濾進入過濾器外腔的氣體進行導流進入泄氣螺塞。

進一步，所述密封件連接固定環形過濾器；密封件密封環形過濾器并固定環形過濾器。

進一步，所述環形過濾器裝設于導氣結構與密封件之間；導氣結構與密封件共同作用固定環形過濾器。

進一步，所述導氣結構為導流環。

進一步，所述支耳設有兩個或兩個以上，所述支耳之間間隔有間距。

本實用新型的密封件的主體置于過濾內腔上，對過濾內腔進行密封，強迫氣體經過環形過濾器的過濾，進入過濾器外腔，增加了環形過濾器的有效過濾面積，其過濾面積的具體大小根據環形過濾器的長度進行調整，環形過濾器可有效防止產氣藥劑反應產生的殘渣堵塞環形過濾器，使產氣藥劑產生的氣體能完全排出氣體發生器進入氣囊，避免無足夠的氣體進入作用于安全氣囊導致安全氣囊處于潛在失效狀態，且避免環形過濾器因被堵死而導致氣體發生器爆炸。

附圖說明

為了易于說明，本實用新型由下述的較佳實施例及附圖作以詳細描述。

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型密封件的主視圖；

圖3是本實用新型密封件的俯視圖。

具體實施方式

請參閱圖1至圖3所示，本實用新型的一種氣體發生器，其包括：外殼1，外殼1內設有藥劑室及過濾室。外殼1于過濾室上方套設有泄氣螺塞6。

藥劑室及過濾室之間設有導氣結構，本實施例中導氣結構采用導氣環7進行說明。

藥劑室中設有點火裝置2，藥劑室中裝設有產氣藥劑3。

過濾室內設置有環形過濾器4及密封件5。密封件5設于過濾室的出口。環形過濾器4內部形成有過濾內腔40，環形過濾器4與外殼1之間形成過濾器外腔41。