[實(shí)用新型]一種帶導(dǎo)風(fēng)結(jié)構(gòu)的散熱風(fēng)扇

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820146432.3
• 申請日: 2008-08-08
• 公開（公告）號: CN201241874Y
• 公開（公告）日: 2009-05-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃瑞益
• 申請（專利權(quán)）人: 黃瑞益
• 主分類號: F04D29/58
• 分類號: F04D29/58;F04D29/40;H02K5/20
• 代理公司: 深圳創(chuàng)友專利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 江耀純

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種帶導(dǎo)風(fēng)結(jié)構(gòu)的散熱風(fēng)扇，尤其涉及一種能對自身定子散熱的風(fēng)扇。

背景技術(shù)

現(xiàn)今，各種設(shè)備或系統(tǒng)對散熱的要求越來越高，相對的對風(fēng)扇散熱性能的要求也隨之大幅提高。風(fēng)扇轉(zhuǎn)速的提高帶來的是風(fēng)扇自身的散熱問題，而該問題目前已成為風(fēng)扇轉(zhuǎn)速提升的技術(shù)瓶頸。風(fēng)扇自身的發(fā)熱主要來源于風(fēng)扇動能驅(qū)動的定子部分及電路驅(qū)動管等。如果這些部分的發(fā)熱不能得到有效的控制，當(dāng)溫度超出電子元件、漆包線及風(fēng)扇結(jié)構(gòu)件的耐溫時將會造成風(fēng)扇永久性的損壞。相反如果這些部分的溫度得到有效控制，風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速將得到有效的提升，散熱效能也大大提高。

在現(xiàn)有技術(shù)中，為了給定子等自身部件散熱，在風(fēng)扇扇葉的輪轂面開孔使風(fēng)扇內(nèi)部的空氣產(chǎn)生對流，將風(fēng)扇內(nèi)部受熱后的空氣排出到風(fēng)扇外部，并吸入周圍環(huán)境中溫度較低的空氣，如此循環(huán)，即可帶走風(fēng)扇自身所散發(fā)的熱量，有效的控制了定子發(fā)熱而產(chǎn)生的溫升。授權(quán)公告日為2008年6月18日的中國發(fā)明專利ZL?200410028186.8公開了一種散熱風(fēng)扇，其包括轉(zhuǎn)子、定子及扇框，該轉(zhuǎn)子設(shè)有輪轂，輪轂內(nèi)部設(shè)有磁組，該扇框設(shè)有軸承座，該軸承座包括底盤及用于裝設(shè)定子的中心柱，其中該輪轂頂壁設(shè)有若干正對磁組的通孔，該底盤與輪轂通孔相對應(yīng)的位置處亦設(shè)有相應(yīng)的通孔，該通孔可對風(fēng)扇自身起到良好的散熱作用。但是，這種結(jié)構(gòu)因為是直接在扇葉的輪轂面上開孔，存在以下兩個弊端：一是透過輪轂面的開孔，外部空氣中的水或灰塵極易進(jìn)入其內(nèi)部，對風(fēng)扇的防潮防塵效果造成極不利的影響，當(dāng)有滴水或大的雜物進(jìn)入時很容易造成風(fēng)扇的銹蝕或卡死；二是輪轂的開孔對風(fēng)扇的整體外觀有很大影響，特別是透過開孔可以看到風(fēng)扇內(nèi)部的定子及元器件，極易使用戶產(chǎn)生設(shè)計粗糙、質(zhì)量低劣的印象。

發(fā)明內(nèi)容

針對以上現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是在不影響對自身定子散熱功能的前提下防止外部空氣中的水或灰塵等異物進(jìn)入風(fēng)扇內(nèi)部，避免造成不良影響。

為解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種能對自身定子散熱的風(fēng)扇，其包括定子、轉(zhuǎn)子和扇葉，所述扇葉包括扇葉支撐板、葉片和輪轂面開孔的輪轂，所述輪轂與所述轉(zhuǎn)子相連并可隨之轉(zhuǎn)動，該風(fēng)扇還包括導(dǎo)風(fēng)蓋，其與所述輪轂相連接，用于覆蓋所述輪轂面開孔，并與所述輪轂面之間有通風(fēng)的間隙。采用該結(jié)構(gòu)的風(fēng)扇，其內(nèi)部的空氣可通過定子和轉(zhuǎn)子之間的縫隙、輪轂面開孔處以及所述導(dǎo)風(fēng)蓋和輪轂面之間的間隙排出，從而能夠?qū)︼L(fēng)扇自身的定子進(jìn)行散熱。

因為有導(dǎo)風(fēng)蓋的遮擋，輪轂面開孔不直接暴露在外面，所以外界異物不會從輪轂面開孔處進(jìn)入風(fēng)扇內(nèi)部，有效保護(hù)了風(fēng)扇內(nèi)部的關(guān)鍵部件。同時，因為用戶直接看到的是設(shè)計美觀的導(dǎo)風(fēng)蓋，不能夠從輪轂面開孔處看見風(fēng)扇內(nèi)部的定子及元器件等，可以給人以質(zhì)量上乘的整體印象。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)風(fēng)蓋與輪轂面對應(yīng)的面上設(shè)置有條形結(jié)構(gòu)，用于帶動空氣，可以更加有效的將風(fēng)扇內(nèi)部的空氣排出。進(jìn)一步優(yōu)選的，所述條形結(jié)構(gòu)為兩個或兩個以上，呈散射狀均勻分布在輪轂面上。當(dāng)然，條形結(jié)構(gòu)也可以是圓弧狀或直線狀等。

再優(yōu)選的，所述輪轂面開孔為兩個或兩個以上，所述條形結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述導(dǎo)風(fēng)蓋對應(yīng)于所述任意兩個輪轂面開孔之間的部位，以更有利于風(fēng)扇內(nèi)部的空氣的排出。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型一個實(shí)施例的立體圖；

圖2是本實(shí)用新型一個實(shí)施例的剖視圖；

圖3是本實(shí)用新型一個實(shí)施例的導(dǎo)風(fēng)蓋的立體圖；

圖4是本實(shí)用新型一個實(shí)施例的輪轂與扇葉支撐板相連接的立體圖。

具體實(shí)施方式

下面對照附圖并結(jié)合優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)一步詳細(xì)說明本實(shí)用新型。

如圖1所示是本實(shí)用新型一個實(shí)施例的立體圖，其包括導(dǎo)風(fēng)蓋1和扇葉2，所述扇葉2包括輪轂7、葉片8和扇葉支撐板9(包括上支撐板和下支撐板)三個部分，該實(shí)施例中導(dǎo)風(fēng)蓋1覆蓋連接于輪轂7的輪轂面開孔(圖中未示出)的上方。

如圖3所示，是本實(shí)用新型實(shí)施例的導(dǎo)風(fēng)蓋1的立體圖，其內(nèi)部合適大小的圓周上均勻設(shè)置有五個卡扣4和五個自所述圓周開始到導(dǎo)風(fēng)蓋1外圓周止、呈散射狀均勻分布的條形結(jié)構(gòu)5。

如圖4所示，是本實(shí)用新型實(shí)施例的扇葉2中輪轂7和扇葉下支撐板9的立體圖(即扇葉2除去葉片8和扇葉上支撐板9后的部分的立體圖)，在輪轂7的輪轂面上分別設(shè)置有五個均勻分布的排風(fēng)孔3(即輪轂面開孔)和五個沿圓周均勻分布的裝配孔6，所述裝配孔6與所述卡扣4一一對應(yīng)，在裝配時相互配合。