[實用新型]適宜于上下樓梯臺階的手推車

無效

• 申請號: 200820145776.2
• 申請日: 2008-09-28
• 公開（公告）號: CN201280143Y
• 公開（公告）日: 2009-07-29
• 發明（設計）人: 武愛民
• 申請（專利權）人: 武愛民
• 主分類號: B62B3/00
• 分類號: B62B3/00;B62B5/02
• 代理公司: 廈門市首創君合專利事務所有限公司
• 代理人: 楊依展

技術領域

本實用新型涉及一種手推車，特別是涉及一種適宜于上下樓梯臺階的手推車。

背景技術

現有的手推車，它包括一車體及一固設在車體之后的推車把。該車體用于裝設物體，例如購物車，或，用于坐人、躺人，例如嬰兒車。該車體之下設置有前車輪和后車輪。該前車輪輪半徑和后車輪輪半徑相等，并都小于臺階高度。上、下臺階時，由于輪半徑都小于臺階高度，采用手推和手拉方式(利用車輪滾動)上下臺階，車體必定會碰撞臺階，因此不能采用手推和手拉方式，只能采用手搬、手提、手抬、手扛等方式，而這方式上下樓梯十分不便。

實用新型內容

本實用新型提供適宜于上下樓梯臺階的手推車，其克服了背景技術手推車所存在的無法利用車輪滾動上下樓梯的不足。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案之一是：

適宜于上下樓梯臺階的手推車，它適宜于上下樓梯臺階，該手推車包括一車體及一固設在車體之后的推車把，該車體之下設置有前車輪和輪半徑大于臺階高度的后車輪，該前車輪輪半徑和后車輪輪半徑不等，而且，該后車輪輪半徑大于前車輪輪半徑。

本實用新型的一較佳實施例中，該后車輪的輪半徑為15-25cm。

本實用新型的一較佳實施例中，該前車輪底端與后車輪底端齊平。

本實用新型的一較佳實施例中，該車體之下設置有一前車輪和兩后車輪。

本實用新型的一較佳實施例中，該車體之下設置有一后車輪和兩前車輪。

本實用新型的一較佳實施例中，該后車輪的輪緣面上均勻間隔設置有多個齒棱，每相鄰兩齒棱之間形成棱槽。

本實用新型的一較佳實施例中，該些齒棱均勻間隔并繞輪緣面并排。

本實用新型的一較佳實施例中，該后車輪的輪緣面上均勻間隔設置有多個柔性齒柱。

本實用新型的一較佳實施例中，該多個柔性齒柱分成多排，該些排均勻間隔并繞輪緣面并排。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案之二是：

適宜于上下樓梯臺階的手推車，它適宜于上下樓梯臺階，該手推車包括一車體及一固設在車體之后的推車把，該車體之下設置有兩個同軸設置的輪半徑大于臺階高度的后車輪。

本技術方案與背景技術相比：由于該后車輪輪半徑大于前車輪輪半徑，并大于臺階高度，采用手推和手拉方式(利用車輪滾動)上下臺階，車體必定不會碰撞臺階，因此能夠采用手推和手拉方式上、下臺階，上下樓梯十分方便、省力。由于前車輪半徑小于后車輪輪半徑，等同背景技術輪半徑大小，因此能夠降低手推車制造成本。由于該后車輪輪半徑為15-25cm，因此一般不小于普通家庭、公眾場合的臺階高度，確保能采用手推和手拉方式上、下臺階。該后車輪的輪緣面上均勻設置有多個齒棱，因此上下樓梯時能夠有效防止車輪打滑，能夠減少用戶作用力，能夠方便用戶使用。該后車輪的輪緣面上均勻設置有多個柔性齒柱，因此上下樓梯時能夠有效防止車輪打滑，能夠減少用戶作用力，能夠方便用戶使用。由于該些齒棱均勻間隔繞輪緣面并排，因此能夠提高摩擦系數。由于該些排均勻間隔繞輪緣面并排，因此能夠提高摩擦系數。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1繪示了一較佳實施例的適宜于上下樓梯臺階的手推車的示意圖。

圖2繪示了一較佳實施例的后車輪的示意圖。

圖3繪示了另一較佳實施例的后車輪的示意圖。

具體實施方式

請查閱圖1，適宜于上下樓梯臺階的手推車，它包括一車體10、一推車把20、兩前車輪30及兩后車輪40。

該推車把20固設在車體10之后。該車體10前側之下固設兩前支撐架，該兩前車輪30的軸分別裝設在兩前支撐架下端部。該兩后車輪40的軸分別裝設在車體10之左右，并使得該前車輪30底端與后車輪40底端齊平。該前車輪30輪半徑和后車輪40輪半徑不等，該后車輪40輪半徑大于前車輪30輪半徑，其中，該后車輪輪半徑為15-25cm，最好為20cm，它不小于圖1中的臺階的高度H；該前車輪半徑為7cm。

請查閱圖2，該后車輪40的輪緣面上均勻設置有多個齒棱41，該些齒棱41均勻間隔設置并繞輪緣面并排，每相鄰兩齒棱41之間形成棱槽。

請查閱圖3，另一較佳實施例中，它與上一較佳實施例不同之處在于：該后車輪40的輪緣面上均勻設置有多個柔性齒柱42，該多個柔性齒柱42分成多排，該些排均勻間隔繞輪緣面并排。