[實用新型]裝載機屬具液壓快換裝置

有效

• 申請號: 200820145667.0
• 申請日: 2008-09-22
• 公開（公告）號: CN201272987Y
• 公開（公告）日: 2009-07-15
• 發明（設計）人: 陽印;劉世彬;郭濤
• 申請（專利權）人: 廈門廈工小型機械有限公司
• 主分類號: E02F9/22
• 分類號: E02F9/22
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司
• 代理人: 許 偉

技術領域

本實用新型涉及一種工程機械的液壓控制，特別是涉及一種裝載機屬具液壓快換裝置。

背景技術

早期的裝載機(如圖1所示)的屬具1’是與動臂2’、拉桿3’直接相連的。更換屬具時，是將屬具1’與動2’臂的連接銷軸4’，及屬具與拉桿3’的連接銷軸5’分別打出，卸下屬具1’，換上新的屬具，再將連接銷軸4’、5’穿上，實現切換。該方法動作繁瑣，屬具更換時間長，耗時耗力。為此，業者設計出了一種由液壓控制系統控制的屬具更換裝置，但該裝置的快換銷軸在使用過程中，會自動縮入，導致屬具不能工作。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種更換迅速、連接牢固的裝載機屬具液壓快換裝置。

為實現上述目的，本實用新型的技術解決方案是：

本實用新型是一種裝載機屬具液壓快換裝置，它包括液壓系統、快換銷軸和快換架，所述的快換銷軸對稱插接在快換架的銷軸孔內，液壓系統上的油缸連接快換銷軸，控制快換銷軸沿銷軸孔的軸向來回伸縮；所述的液壓系統包括先導閥、液控多路閥、單向閥、溢流閥、快換油缸；所述的先導閥連接液控多路閥；液控多路閥與快換油缸的大、小腔體之間分別設有連通接口；在液控多路閥與快換油缸的大、小腔體的連接油路上分別旁接一支路，在快換油缸大腔的旁接支路上串接單向閥，在快換油缸小腔的旁接支路上串接溢流閥。

采用上述方案后，由于本實用新型在液控多路閥與快換油缸上旁接支路，在兩旁接支路上分別串接單向閥和溢流閥。在使用過程中，在單向閥的作用下，快換油缸從液壓系統中取油，給快換油缸大腔充液壓油保壓，使快換銷軸能保持伸出狀態，從而使得快換銷軸與屬具的牢固連接；同時使用溢流閥調整快換油缸小腔內的壓力，以保證快換時能夠建立足夠壓力來實現快換。

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的說明。

附圖說明

圖1是習用裝載機工作部的側視圖；

圖2是本實用新型的結構示意圖；

圖3是本實用新型液壓控制系統的原理圖。

具體實施方式

如圖2所示，本實用新型是一種裝載機屬具液壓快換裝置，它包括液壓系統1、快換銷軸2和快換架3。所述的快換銷軸2對稱插接在快換架的銷軸孔內，液壓系統1上的油缸連接快換銷軸2，控制快換銷軸2沿銷軸孔的軸向來回伸縮。快換銷軸2內端通過插銷4與屬具連接。

所述的液壓系統1包括先導閥11、液控多路閥12、單向閥13、溢流閥14、快換油缸15。所述的先導閥11連接液控多路閥12；液控多路閥12與快換油缸15的大、小腔體151、152之間分別設有連通接口X1、X2；在液控多路閥12與快換油缸15的大、小腔體151、152的連接油路上分別旁接一支路，在油缸大腔151的旁接支路上串接單向閥13，在油缸小腔152的旁接支路上串接溢流閥14。

本實用新型的工作原理(如圖3所示)：

1、工作狀態時：

操作先導閥11對屬具快換油缸15反復控制時，快換油缸15在單向閥13的作用下，大腔151始終充壓，因快換油缸15本身的內漏無法克服，若快換油缸15大腔151向小腔152漏油，大腔151就會從單向閥13補油，而小腔152的油液就會從溢流閥14回油，這樣就可以始終保持快換油缸15的伸出狀態，使快換油缸15與屬具的聯結保持穩定。

2、快換屬具時：

將接口X1，X2口對應接上，斷開接口Y1、Y2口，操作先導閥11使X2通油，溢流閥14起到一個調壓作用，使接口X2的液壓油有足夠的壓力對快換油缸15小腔152充壓力油，使快換油缸15縮回，脫開與屬具的聯結，實現快換屬具拆卸。

本發明的重點就在于：在液控多路閥與快換油缸的大、小腔體的連接油路上分別旁接一支路，在油缸大腔的旁接支路上串接單向閥，在油缸小腔的旁接支路上串接溢流閥。