[實用新型]緩解交通堵塞的十字路口高架通道

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820145227.5
• 申請日: 2008-08-18
• 公開（公告）號: CN201245803Y
• 公開（公告）日: 2009-05-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄭勤民
• 申請（專利權(quán)）人: 鄭勤民
• 主分類號: E01C1/04
• 分類號: E01C1/04;E01D18/00
• 代理公司: 福州智理專利代理有限公司
• 代理人: 丁秀麗

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及交通建筑，特別是一種用于緩解交通堵塞的十字路口高架通道。

背景技術(shù)

隨著車輛的日益增多，十字路口的交通堵塞現(xiàn)象已經(jīng)越來越嚴(yán)重，雖然每個十字路口都安裝有紅綠燈，并且配備大量交警、協(xié)管員指揮交通，但是由于車輛數(shù)目眾多，加上車輛在十字路口處要直行、左轉(zhuǎn)彎或者右轉(zhuǎn)彎，而每次綠燈通行的時間比較短，因此未通過十字路口的車輛與后面陸續(xù)到來的車輛不斷積累，造成車輛堵塞。目前已有的解決手段通常都是在十字路口處架設(shè)單向高架僑，但也只是起到微弱的緩解作用，并不能根本解決車輛在十字路口交匯處的通行問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種用于緩解交通堵塞的十字路口高架通道，它可方便機(jī)動車在十字路口處向其它方向自由通行，從而大大提高了車輛通行速度，同時將非機(jī)動車道改為地下通道，也方便了非機(jī)動車道的行駛，減少了十字路口處交通擁擠的現(xiàn)象。

本實用新型技術(shù)方案是這樣構(gòu)成的，它包括架設(shè)于縱橫向道路交匯處十字路口地面上方的高架環(huán)島、中間層和底層，所述的高架環(huán)島用于連通十字路口橫向的橫向高架通道與縱向的縱向高架通道。其特征在于：所述的高架環(huán)島中間為一個圓形結(jié)構(gòu)，在圓形結(jié)構(gòu)與環(huán)島結(jié)構(gòu)周圍無通道相連接的地方設(shè)立圍欄。高架環(huán)島下方為設(shè)有橫向直通車道的中間層，在中間層的下方設(shè)有兩條成對角線交叉的底層通道。橫向高架通道與高架環(huán)島相連接。縱向高架通道貫穿高架環(huán)島的整條縱向高架通道、并與中間層的整條縱向公路連通，且在縱向高架通道與橫向非機(jī)動車道交匯處的縱向高架通道底下有條非機(jī)動車道，底層通道的四個出入口分別位于道路兩側(cè)的人行道上，兩條成對角線交叉的底層通道在底層交匯處設(shè)置環(huán)形結(jié)構(gòu)。

該實用新型設(shè)計優(yōu)點如下(1)減輕了十字路口左轉(zhuǎn)彎的壓力。(2)高架環(huán)島下方的橫向直通車道能緩解交通堵塞達(dá)到通暢交通的效果。(3)占地面積小，一般40米寬馬路就可以設(shè)計。(4)橫向直通車道微微下陷，主要可用于道路排水與環(huán)島高度限高作用，這樣對建筑成本也相應(yīng)減輕。(5)非機(jī)動車從十字路口向下對角通行其作用方便人行自行車不要繞天橋行走，對環(huán)境也起美化作用。(6)實現(xiàn)十字路口免交通指示燈或交警的安全暢通的目的。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)俯視圖。

圖2是本實用新型的中間層的一種結(jié)構(gòu)俯視圖。

圖3是本實用新型底層的一種結(jié)構(gòu)俯視圖。

圖4是本實用新型圖1的A-A剖視圖。

標(biāo)號說明：1高架環(huán)島、1-1圍欄、2縱向高架通道(高架環(huán)島的)、3橫向高架通道(高架環(huán)島的)、4橫向直通車道(中間層的)、5地下通道、5-1地下通道出入口、5-2圓形柱子、6非機(jī)動車通道、7非機(jī)動車通道口。

具體實施方式

下面結(jié)合說明書附圖對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)說明：

如圖1所示，本實用新型用于緩解交通堵塞的十字路口交通建筑，它包括高架環(huán)島1，圍欄1-1，縱向高架通道2，橫向高架通道3，以及中間層的橫向直通車道4和所述的底層的地下車道5。所述的中間層可以是地面公路層，所述的底層可以是位于中間層下方的地下層。

如圖1所示，所述的高架環(huán)島1，架設(shè)于縱、橫向公路交匯處的十字路口地面上方。凈高為4米左右，中部為一個孔狀圓形結(jié)構(gòu)，在孔狀圓形結(jié)構(gòu)與環(huán)島結(jié)構(gòu)周圍無通道相連接的地方樹立圍欄1-1，機(jī)動車將圍繞著圓形開口在環(huán)島上行駛。環(huán)島的縱方向連接著縱向高架通道2，縱向高架通道貫穿高架環(huán)島的整條縱向高架通道、并與中間層的整條縱向公路連通，且在縱向高架通道與橫向非機(jī)動車道交匯處的縱向高架通道底下有條非機(jī)動車道，縱向高架通道上設(shè)置有6至8個車道；環(huán)島的橫方向連接著橫向高架通道3，橫向高架通道位于中間層橫向公路兩側(cè)，并且逐漸上行一直延伸至與高架環(huán)島相連接。該橫向高架通道在橫向公路兩側(cè)各有一條且為兩條車道以上。

如圖2圖3所示，橫向公路的中間為橫向直通車道4，橫向直通車道4直接從高架環(huán)島下方通過。縱向高架通道下方設(shè)有非機(jī)動車通道6，該非機(jī)動車通道為雙向行駛通道，在非機(jī)動車通道6上設(shè)有非機(jī)動車通向地下通道出入口的非機(jī)動車通道口7。在人行道上設(shè)置有地下通道5的出入口5-1，地下通道呈兩條對角線交叉狀，地下通道在地下交匯于環(huán)形結(jié)構(gòu)，環(huán)形結(jié)構(gòu)中間為一根圓形柱子5-2，圓形柱子5-2不但能起支撐作用，而且還能避免十字方向的自行車在此處直通引起碰撞。