[實用新型]車輛用四輪驅動混合動力系統

有效

• 申請號: 200820145115.X
• 申請日: 2008-12-30
• 公開（公告）號: CN201342932Y
• 公開（公告）日: 2009-11-11
• 發明（設計）人: 趙航;史廣奎;孔治國;李廣霞
• 申請（專利權）人: 中國汽車技術研究中心
• 主分類號: B60K6/52
• 分類號: B60K6/52
• 代理公司: 天津市北洋有限責任專利代理事務所
• 代理人: 張宏祥

技術領域

本實用新型涉及一種混合動力驅動系統，尤其是一種車輛用四輪驅動混合動力系統。

背景技術

混合動力驅動系統有串聯、并聯和混聯三種形式。串聯混合動力系統是先由發電機將發動機輸出的動力全部轉換為電能，再經電動機將電能轉換為機械能驅動車輪，其優點是可實現發動機的最優控制，缺點是經兩次能量全部轉換，損失能量過大。并聯系統是在傳統的汽車傳動系統基礎上，另加一路電動驅動系統，為汽車加速或爬坡時提供輔助動力，其優點是能量轉換的比例較少，缺點是發動機與車輪間靠直接的機械連接，發動機不能總在高效率點工作。現有的混聯系統是將行星齒輪機構置于發電機和電動機之間，齒圈和電動機驅動同一車軸，可以發揮串聯式和并聯式的優點，但是行星齒輪機構的輸入軸要從發電機內穿過，發電機必須做成異型電機，生產以及裝配調整工藝復雜且成本高。此外，整個系統只有一個動力輸出接口，要實現汽車的多軸驅動，還需另加分動器，進一步增加成本。

實用新型內容

本實用新型的目的正是為了克服上述現有技術中的不足，提供一種能夠實現多軸驅動的結構簡單、成本低的車輛用四輪驅動混合動力系統。

為解決上述技術問題，本實用新型的基本構思是：采用將行星齒輪機構置于發動機和發電機之間，行星齒輪機構中的齒圈或行星架上設置一個用于車輛的動力輸出接口，電動機上設置另外的用于車輛的動力輸出接口。

作為實現本實用新型基本構思的第一種技術方案，一種車輛用四輪驅動混合動力系統，包括發動機、行星齒輪機構、發電機、逆變系統、電池、電動機，所述行星齒輪機構設置于發動機和發電機之間，所述發動機的輸出端連接所述行星齒輪機構的行星架，所述行星齒輪機構的齒圈上設置有用于車輛的動力輸出接口；所述行星齒輪機構的太陽輪連接所述發電機，所述發電機經逆變系統連接所述電池，所述電池經逆變系統連接所述電動機，所述電動機設置有另外的用于車輛的動力輸出接口。

所述電動機為一個或兩個。

作為實現本實用新型基本構思的第二種技術方案，一種車輛用四輪驅動混合動力系統，包括發動機、行星齒輪機構、發電機、逆變系統、電池、電動機，所述行星齒輪機構設置于發動機和發電機之間，所述發動機的輸出端連接所述行星齒輪機構的齒圈，所述行星齒輪機構的行星架上設置有用于車輛的動力輸出接口；所述行星齒輪機構的太陽輪連接所述發電機，所述發電機經逆變系統連接所述電池，所述電池經逆變系統連接所述電動機，所述電動機設置有另外的用于車輛的動力輸出接口。

所述電動機為一個或兩個。

本實用新型的有益效果是：1.由于行星齒輪機構和電動機分別設置有不同的動力輸出接口，所以不需另加分動器，即可實現車輛的多軸驅動；2.行星齒輪機構置于發動機和發電機之間，不再讓行星齒輪機構的輸入軸穿過發電機，使行星齒輪機構和發電機的結構得以簡化，尤其是發電機不需做成異型電機，采用普通電機結構即可，能夠降低電機的制造成本和裝配調整難度，從而有效地降低了本動力系統的生產成本；3.由于發電機置于發動機和行星齒輪機構之后，處于末端，所以安裝電機傳感器十分方便，從而使本動力系統的安裝更加簡便。

附圖說明

圖1為本實用新型第一種技術方案實施例一電動機采用二個的結構示意簡圖；

圖2為本實用新型第一種技術方案實施例二電動機采用一個的結構示意簡圖；

圖3為本實用新型第二種技術方案實施例一電動機采用二個的結構示意簡圖；

圖4為本實用新型第二種技術方案實施例二電動機采用一個的結構示意簡圖。

圖中：表示輸出接口，1、發動機，2、行星架，3、太陽輪，4、齒圈，5、發電機，6、逆變系統，7、電池，8、電動機。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步描述：

第一種技術方案如圖1、圖2所示，表示輸出接口，本實用新型一種車輛用四輪驅動混合動力系統，包括發動機1、行星齒輪機構、發電機5、逆變系統6、電池7、電動機8，所述行星齒輪機構置于發動機1和發電機5之間，行星齒輪機構由裝有行星齒輪的行星架2、太陽輪3、齒圈4組成。其中，行星架2連接發動機1的曲軸并與之一起旋轉；齒圈4通過機械結構與車輛的某車軸相連，并按一定速比帶動其旋轉；太陽輪3與發電機5的轉子相連并與之一起旋轉；發電機5產生的電能根據情況經逆變系統6變直流儲存在電池7內，或再變交流輸出給電動機8，電動機8為一個時(如圖2)，該電動機通過機械結構與車輛的其它車軸相連，并按一定速比帶動其旋轉；電動機8為兩個時(如圖1)，這兩個電動機分別通過機械結構與車輛的其它車軸上的左、右車輪相連，并按一定速比帶動其旋轉。