[實用新型]車載測試數據短距無線傳輸及轉換系統

無效

• 申請號: 200820144967.7
• 申請日: 2008-12-26
• 公開（公告）號: CN201331827Y
• 公開（公告）日: 2009-10-21
• 發明（設計）人: 鐘祥麟;李孟良;高繼東;王務林;高俊華;陳紹剛
• 申請（專利權）人: 天津汽車檢測中心
• 主分類號: G08C17/02
• 分類號: G08C17/02;H04B5/00;B60R16/02
• 代理公司: 天津市北洋有限責任專利代理事務所
• 代理人: 李素蘭

技術領域

本實用新型涉及一種機動車道路試驗測試系統，具體應用于被測試車輛行駛過程中CAN總線信息、GPS數據和其它傳感器信息的收集和短距離無線傳輸以及數據轉換。

背景技術

目前世界各國都面臨著由于汽車排放所導致的大氣污染問題，我國也推出了一系列排放法規對機動車排放加以控制，但法規規定的測試多是實驗室測試，并不能很好的反映實際道路排放，為彌補其不足，機動車道路運行車載排放測試成為了國內外的關注重點。為了滿足車載測試需求，出現了許多車載排放測量設備和方法。但由于車載測試均需要把設備放置在被測車上進行，當大批量測試時，測試車輛或條件的改變需要重新安裝調試各種測試設備，費時而且低效。因此出現了采用固定裝載測試設備的測試專用車跟蹤被測車輛進行測試的方法。除了由于設備必需，排放物測量需要將排氣引到測試車輛直接測量外，其它不需要大型測試設備測量但仍為測試所必需的車輛運行數據和傳感器數據可以通過無線傳輸的方式輸送到測試車輛。這在數據傳輸方面就需要解決兩個關鍵問題：一是被測車輛有關測試數據的記錄發送；二是將被測車輛發送的數據接收并按車載測試設備能夠集成的數據形式轉換輸入。

實用新型內容

本實用新型提供了一種載測試數據短距無線傳輸及轉換系統，可以解決現有技術中采用固定有裝載測試設備的測試車輛進行跟蹤被測車輛排放物測量過程中無線傳輸數據中遇到的諸如數據記錄、發送、轉換和接收等技術問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型車載測試數據短距無線傳輸及轉換系統予以實現的技術方案是：該系統包括設置在被測車輛中的數據采集器及發送端和設置在測試車輛中的接收端，所述發送端包括與第一計算機連接的無線發送模塊，所述數據采集器與所述第一計算機連接；所述接收端包括與第二計算機連接的無線接收模塊和數模轉換模塊。

本實用新型車載測試數據短距無線傳輸及轉換系統，其中，所述數據采集器包括CAN總線信息采集卡、GPS接收器和數據采集卡；所述CAN卡通過CAN接口模塊接入車輛CAN總線；所述無線發送模塊和無線接收模塊均采用RS-232轉Zigbee的結構模式；所述第二計算機和所述數模轉換模塊均與設置在測試車輛中的車載測試設備連接；所述第二計算機與車輛測試設備之間的連接通過RS-232串口；所述數模轉換模塊與車輛測試設備之間的連接通過USB接口。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

(1)由于目前大多數測試設備支持RS-232串口數據輸入或模擬量輸入，因此本實用新型車載測試數據短距無線傳輸及轉換系統是根據車載測試設備的需要，測試專用車獲取數據后，采用兩種方式實現數據的轉換輸出，其中包括：一種是通過RS-232串口數據輸出，供給其它設備需要；另外一種是通過數模轉換模塊將數據轉化成模擬量輸出，提供給車載排放測試設備(如測量發動機氣態排放物的OBS-2200)。因此解決了現有技術中在數據傳輸方面的兩個關鍵問題，即：被測車輛有關測試數據的記錄發送和將被測車輛發送的數據接收并按車載測試設備能夠集成的數據形式轉換輸入。

(2)本實用新型中涉及到的無線傳輸技術選擇Zigbee無線技術，主要是因為在車載測試數據短距無線傳輸及轉換系統中，無線傳輸應用屬低速、小數據量傳輸應用；另外，車載測試由于供電能力的局限需要盡可能選擇低功耗技術；而ZigBee協議簡單，可免費使用，成本低；Zigbee技術的有效范圍是10～75米，滿足測試專用車測試時的跟蹤間距很短的特點；因此，選擇Zigbee技術綜合了各方面的應用需求。

(3)本實用新型中的所述無線發送模塊和無線接收模塊均采用RS-232轉Zigbee的模式結構，便于與筆記本電腦相連，并且該無線發送/接收模塊固化數據轉化發送程序，用戶無需關注無線發送/接收編程，只需在上位機軟件中完成相應的RS-232串口發送/接收程序。

附圖說明

圖1是本實用新型車載測試數據短距無線傳輸及轉換系統的示意圖；

圖2是本實用新型實施例的發送端系統構成原理框圖；

圖3是本實用新型實施例的接收端系統構成原理框圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步詳細描述。

說明書附圖中主要部位附圖標記說明：10數據收集器，11CAN卡，12GPS接收器，13數據采集卡，20第一計算機，30無線發送模塊，40無線接收模塊，50第二計算機，60車載排放測試設備，70數模轉換模塊，80數據源，100被測車輛，200測試車輛。