[實用新型]柴油發動機布置結構

無效

• 申請號: 200820144806.8
• 申請日: 2008-12-24
• 公開（公告）號: CN201351534Y
• 公開（公告）日: 2009-11-25
• 發明（設計）人: 王法辰;郭強;李鳳會
• 申請（專利權）人: 天津雷沃動力股份有限公司
• 主分類號: F02B67/00
• 分類號: F02B67/00;F02B37/00
• 代理公司: 天津市鼎和專利商標代理有限公司
• 代理人: 李 鳳

技術領域

本實用新型涉及一種柴油發動機，特別涉及一種柴油發動機布置結構。

背景技術

目前，柴油發動機空壓機在發動機右側，且是傾斜朝外安裝，導致發動機寬度增加，同時，由于噴油泵在右側，即在空壓機的內側，這樣不利于噴油泵的維修以及保養，也不方便手泵的使用。鑒于以上結構，上述機型只能應用到車身較寬，且安裝位置相對于大梁較高的車型，而一些窄車身特別是在工程車上，無法安裝。這樣，部分整車使得產品無法拓展，影響了產品銷量。

發明內容

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種能夠減小發動機的整體寬度，便于安裝的柴油發動機布置結構。

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是：一種柴油發動機布置結構，柴油發動機包括安裝在排氣管上的增壓器和安裝在正時齒輪室上的空壓機，所述增壓器位于發動機右側后部、排氣管的下方。

本實用新型還可以采用如下技術措施：

上述的柴油發動機布置結構，其特點是：所述空壓機位于發動機的右側。

本實用新型具有的優點和積極效果是：由于采用此種布置結構，使得整體結構美觀，寬度合理，可以應用到工程車的各個車型，同時，方便主機廠的進排氣管路以及制動管路的布置。

附圖說明

圖1是現有技術中發動機增壓器的布置結構示意圖；

圖2是本實用新型發動機的結構示意圖；

圖3是現有技術中發動機空壓機的布置結構示意圖；

圖4是圖3的側視圖。

圖中：1、飛輪殼，2、增壓器，3、排氣管，4、空壓機，5、正時齒輪室。

具體實施方式

為能進一步了解本實用新型的發明內容、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下：

請參閱圖1～圖4，本實用新型一種柴油發動機布置結構，將發動機整體寬度變窄，采用的技術手段是：改變增壓器2在排氣管3上的安裝位置，實現增壓器2的移動，由原來的發動機右側中部(面向飛輪殼1看，下同)移動到發動機右側后部，并且將增壓器2安裝在排氣管3的下方，使增壓器2向發動機中心線靠近。使發動機的整體寬度變小。

更改空壓機4在正時齒輪室5上的安裝位置，使空壓機4由原來的左側移到右側，進一步實現發動機整體寬度變小。

本實用新型的優點在于：

(一)發動機整體寬度縮小，可以適應車身較窄的車型。

(二)發動機進排氣系統更方便布置。

(三)空壓機位置改變后，有利于整車制動系統的管路布置。

(四)發動機整體結構緊湊，美觀。