[實(shí)用新型]柔性提升門剎車裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820144448.0
• 申請日: 2008-12-15
• 公開（公告）號: CN201318117Y
• 公開（公告）日: 2009-09-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 斯來藏
• 申請（專利權(quán)）人: 斯來藏
• 主分類號: E06B9/84
• 分類號: E06B9/84;E05D13/00
• 代理公司: 天津盛理知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 董一寧

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型屬于一種制動裝置，特別涉及一種柔性提升門門剎車裝置。

背景技術(shù)：

目前在電廠、機(jī)庫和車間使用的柔性提升門都沒有剎車裝置，因此，在柔性門開啟時，如果門的垂直提升鋼絲繩發(fā)生斷裂，門就會突然下滑，壓壞下方的設(shè)備和人，造成事故。

發(fā)明內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的就在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，而提供一種柔性提升門門剎車裝置，該裝置可使出現(xiàn)事故的門簾立即剎車，停止下滑，從而起到安全保護(hù)的作用。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種由防斷銷軸、防斷彈簧、彈簧擋圈、防斷支架、導(dǎo)軌、水平鋼絲繩和垂直提升鋼絲繩組成；防斷支架支撐防斷銷軸，防斷銷軸能在防斷支架上左、右滑動，防斷銷軸上安裝有防斷彈簧，彈簧擋圈固定在防斷銷軸上，能擋住彈簧左端；防斷支架能擋住彈簧右端；防斷銷軸右端與水平鋼絲繩連接，鋼絲繩右端連接鋼絲繩套，垂直提升鋼絲繩可在套內(nèi)滑動；導(dǎo)軌上設(shè)有多個可使防斷銷軸插入的孔。

上述防斷銷軸、防斷彈簧和彈簧擋圈各有兩個，防斷支架有三個；三個防斷支架支撐兩個防斷銷軸，兩個防斷彈簧上分別固定在防斷銷軸上，兩個彈簧擋圈固定在兩個防斷銷軸上，能擋住防斷彈簧左端。

上述導(dǎo)軌上有多個40mm的孔，孔距為80mm。

上述防斷銷軸頭部直徑是35mm，兩個銷軸中心距為280mm。

上述防斷支架上均裝有滑套。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：當(dāng)機(jī)庫門開啟，門的垂直提升鋼絲繩如果斷裂，該剎車裝置能使門簾立即剎車，停止下滑，起到安全保護(hù)作用，不會壓壞下方的設(shè)備和人，使機(jī)庫門安全的用于電廠、機(jī)庫和車間等的外門和內(nèi)門。

本實(shí)用新型的工作原理是：當(dāng)機(jī)庫門正常工作時，垂直鋼絲繩拉緊門簾，同時通過水平鋼絲繩拉緊防斷銷軸，通過彈簧擋圈壓縮彈簧，則防斷銷軸不能插入導(dǎo)軌上的直徑40mm孔內(nèi)，此時機(jī)庫門正常工作。如果鋼絲繩斷裂，則垂直鋼絲繩已沒有拉力，則在彈簧力的作用下，防斷銷軸向左移動，使一個銷軸插入導(dǎo)軌直徑40mm孔內(nèi)，使機(jī)庫門底盤停止運(yùn)動，則門簾停動，達(dá)到了機(jī)庫門的門簾剎車的目的。

附圖說明：

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的俯視圖。

圖3是導(dǎo)軌的示意圖。

圖4是本實(shí)用新型在柔性提升門上使用時的示意圖。

圖5是圖4的側(cè)視圖。

圖6是圖4的A-A剖視圖。

具體實(shí)施方式：

如圖所示：1為導(dǎo)軌、2為防斷銷軸、3為彈簧擋圈、4為防斷彈簧、5為水平鋼絲繩、6為垂直提升鋼絲繩、7為鋼絲繩滾輪、8為底盤、9為防斷支架、10為密封、11為簾片、12為導(dǎo)軌上的孔。

本柔性提升門剎車裝置13安裝在機(jī)庫門的底盤8兩邊上，每邊兩套。由兩個防斷銷軸2、兩個彈簧擋圈3、兩個防斷彈簧4、三個防斷支架9、導(dǎo)軌1、水平鋼絲繩5和垂直提升鋼絲繩6組成。防斷支架支撐防斷銷軸，防斷銷軸能在防斷支架上左、右滑動，防斷銷軸上安裝有防斷彈簧，彈簧擋圈固定在防斷銷軸上，能擋住彈簧左端；防斷支架能擋住彈簧右端；防斷銷軸右端與水平鋼絲繩連接，鋼絲繩右端連接鋼絲繩套，垂直提升鋼絲繩可在套內(nèi)滑動；導(dǎo)軌上設(shè)有多個可使防斷銷軸插入的孔。上述防斷支架上均裝有滑套。上述導(dǎo)軌上有多個40mm的孔，孔距為80mm。上述防斷銷軸頭部直徑是35mm，兩個銷軸中心距為280mm。在垂直提升鋼絲繩發(fā)生斷裂時，使一個防斷銷軸插入導(dǎo)軌上直徑40-60mm的孔12內(nèi)。