[實(shí)用新型]空氣混合動力汽車專用加壓裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820143893.5
• 申請日: 2008-12-05
• 公開（公告）號: CN201261386Y
• 公開（公告）日: 2009-06-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周登榮;朱仕亮
• 申請（專利權(quán)）人: 周登榮;朱仕亮
• 主分類號: B60K8/00
• 分類號: B60K8/00
• 代理公司: 天津市鼎和專利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 朱 瑜

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于空氣混合動力汽車輔助裝置制造領(lǐng)域，特別是涉及空氣混合動力汽車專用加壓裝置。

背景技術(shù)

汽車發(fā)明和出現(xiàn)，給人們物質(zhì)文化生活帶來巨變，推動了整個(gè)社會經(jīng)濟(jì)繁榮，它已成為國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)?，F(xiàn)有汽車一般采用汽油或柴油(統(tǒng)稱燃油)為燃料，以燃油燃燒釋放的能量作為動力來驅(qū)動汽車前進(jìn)。燃油燃燒后的大量排放物造成大氣的嚴(yán)重污染，已成為全人類所面臨和解決的問題。同時(shí)，燃油資源是有限的和不可再生的，在不遠(yuǎn)的將來，燃油就會耗盡。多少年來人們進(jìn)行了不斷的有益探索，當(dāng)前世界各國競相研發(fā)電動汽車，電動汽車的發(fā)明為解決這一問題帶來了一線曙光，但是其蓄電池的蓄電量不夠大、充電時(shí)間過長、一次充電后行駛量程有限等問題限制了電動汽車在現(xiàn)階段中的廣泛使用，同時(shí)充電過程也是消耗其他能源，另外電動車電瓶制造和回收存在一定的環(huán)境污染，制約了電動汽車的發(fā)展。以生物技術(shù)分解海水獲得氫氣，以氫氣作為燃料驅(qū)動汽車，污染較小，雖資源充足，但這一技術(shù)成本較大，況且仍有許多技術(shù)難題未能克服，不易推廣。

應(yīng)時(shí)而生的環(huán)保型的空氣混合動力汽車系利用壓縮空氣作為能量載體，驅(qū)動車輛，它有兩個(gè)突出優(yōu)點(diǎn)：第一，尾氣排放接近于零污染，因?yàn)榭諝饨?jīng)過壓縮、膨脹作功，排放的過程沒有污染物出現(xiàn)。第二，采集方便，成本低，且能量轉(zhuǎn)化效率高?？諝鈩恿ζ嚨男呐K就是氣源，目前主要解決問題解決氣源，由于空氣混合動力汽車還處于推廣階段，所以加氣站還沒有普及，在駕駛此類汽車拋錨時(shí)，可以利用空氣壓縮機(jī)為空氣混合動力汽車提供壓縮空氣，由于空氣壓縮機(jī)體積較大，攜帶不方便，不便于攜帶外出旅行現(xiàn)有的打氣裝置如打氣筒，所產(chǎn)生的氣壓和氣量均較小不能滿足供給要求；還有一種逐級增壓打氣筒，可獲得較大的壓力的壓縮空氣，這種結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積較大，同樣不便于攜帶外出。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種體積小、重量輕、攜帶方便，可獲得較大壓力壓縮空氣的空氣混合動力汽車專用加壓裝置。

本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是：

一種空氣混合動力汽車專用加壓裝置，包括底座、壓力容器、采氣裝置以及安裝在壓力容器側(cè)面的液壓缸，其特征在于：所述壓力容器安裝在底座上，壓力容器內(nèi)設(shè)有活塞，壓力容器的下端安裝有進(jìn)氣閥、壓力排氣閥、限位開關(guān)，壓力排氣閥連接排氣管，壓力容器的上端設(shè)有安裝板，安裝板上安裝采氣裝置，所述采氣裝置包括固裝在安裝板上支撐架，支撐架上安裝曲軸，曲軸上通過連桿連接氣缸的活塞，氣缸的底部安裝有出氣閥、進(jìn)氣閥、手動直通閥，氣缸底部的出氣閥連接壓力容器的進(jìn)氣閥，安裝板的側(cè)支架上安裝有傳動軸，傳動軸上外側(cè)安裝有皮帶輪，傳動軸的另一端安裝有手動耦合器，手動耦合器連接曲軸，皮帶輪通過皮帶連接安裝在安裝板上與外界電源連接的電動機(jī)，電動機(jī)連接壓力容器上端的限位開關(guān)和下端限位開關(guān)，曲軸的另一端安裝有手動耦合器，手動耦合器的另一端連接軸套，軸套固裝在轉(zhuǎn)動軸上，轉(zhuǎn)動軸上連接手動加力器，轉(zhuǎn)動軸安裝有凸輪軸，凸輪軸連接液壓缸的活塞桿，活塞桿連接有活塞，液壓缸的下端設(shè)置有進(jìn)液閥和出液閥上，進(jìn)液閥和出液閥分別連接進(jìn)液管和出液管，進(jìn)液管連接液體容器，出液管連接壓力容器上端的二通液壓閥，二通液壓閥上還設(shè)有回液管，回液管連接液體容器。

本實(shí)用新型還可以采用如下技術(shù)措施：

所述手動加力器上設(shè)有插裝孔，插裝孔內(nèi)插裝加力臂。

所述凸輪軸采用分半式結(jié)構(gòu)，凸輪軸上開有滑槽，滑槽內(nèi)安裝T形滑塊，T形滑塊連接液壓缸的活塞桿。

所述傳動軸的端部手動耦合器內(nèi)側(cè)安裝有軸承。

所述壓力容器內(nèi)的活塞外圓周上安裝有一對O形密封圈，兩O形密封圈與壓力容器壁之間形成用于添加有潤滑油的密封油腔。

所述氣缸內(nèi)的活塞外圓周上安裝有一對O形密封圈，兩O形密封圈與氣缸壁之間形成用于添加有潤滑油的密封油腔。

所述液壓缸內(nèi)的活塞外圓周上安裝有一對O形密封圈，兩O形密封圈與液壓缸壁之間形成用于添加有潤滑油的密封油腔。

本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：由于本實(shí)用新型通過采氣裝置獲得壓縮空氣，壓力容器儲存壓縮空氣，為了增大壓力容器內(nèi)的壓縮空氣的壓力，在壓力容器側(cè)壁安裝有液壓缸，通過液壓缸來進(jìn)行對壓力容器內(nèi)的壓縮空氣進(jìn)行增壓，直到壓力值大于壓力容器下端安裝的壓力出氣閥的壓力，本實(shí)用新型在采氣過程可通過電動，也可通過手動進(jìn)行采氣，簡單方便，因此上述結(jié)構(gòu)簡單、體積小、重量輕、攜帶方便，同時(shí)可獲得較大壓力壓縮空氣。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。