[實用新型]渦輪殼流道芯盒的抽塊結構

無效

• 申請號: 200820143310.9
• 申請日: 2008-11-20
• 公開（公告）號: CN201295736Y
• 公開（公告）日: 2009-08-26
• 發明（設計）人: 陳友三;陳常彬;陳常卿;陳炳坤
• 申請（專利權）人: 天津達祥精密工業有限公司
• 主分類號: B22C7/06
• 分類號: B22C7/06;B22C9/10
• 代理公司: 天津三元專利商標代理有限責任公司
• 代理人: 高鳳榮

技術領域

本實用新型涉及鑄件砂芯的模具，尤其涉及一種渦輪殼流道芯盒的抽塊結構，屬于機械鑄造領域。

背景技術

如圖1所示，為現有的渦輪殼流道芯盒結構，包括：動模1和靜模2構成的整套芯盒6，動模1和靜模2內設有兩個并列且相互對應的蝸牛殼形砂芯空腔，即：左半砂芯空腔3、右半砂芯空腔4，左半砂芯空腔3及右半砂芯空腔4的頂部各設有與砂芯空腔相連通的砂芯射砂口5，動模1和靜模2相互對應扣合在一起構成一整體芯盒6。

在打造砂芯時，上述這種芯盒結構是將蝸牛殼形砂芯分成兩半，打出砂芯后，再粘在一起，然后修整分型面。由于這些工作都是由人工進行，很難保證粘接、修整的一致性，鑄件內腔目視看不到的部位很難得到清理，使渦輪殼鑄件內腔易產生披縫，內腔有披縫渦輪殼鑄件，只能成為廢品。從而導致了人力和物力的浪費，增加了生產成本。同時，使得產品的合格率下降。如果不慎將內腔有披縫渦輪殼鑄件組裝到汽車上，將會導致渦輪增壓器堵塞，汽車被召回的嚴重后果。

為了解決上述問題，在動模和靜模內，將分成兩半打的兩個蝸牛殼形砂芯空腔芯盒改進成一套整體渦輪殼芯盒結構，兩個蝸牛殼形砂芯空腔相互對應各設置在動模和靜模的中部，砂芯空腔的頂部各設有與砂芯空腔相連通的砂芯射砂口，動模和靜模相互對應扣合在一起后構成一整體芯盒。這種芯盒結構可以將整體砂芯一次成型自然制作出，避免了由于將蝸牛殼形牛芯分成兩半打造，打出砂芯后，再由人工進行粘合、修整等所造成的鑄件內腔產生披縫問題。但，由于渦輪殼鑄件內腔流道結構為凹槽結構，這種渦流道內腔凹槽直接起不出砂芯，因此，仍有待改善。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于克服現有技術存在的上述缺點，而提供一種渦輪殼流道芯盒的抽塊結構，其可以安裝在整體渦輪殼芯盒內，在頂出砂芯時，連同抽塊結構一同頂出；抽出活塊組裝胎具，再抽出活塊安裝在活塊組裝胎具上的活塊，然后，直接起出砂芯，砂芯便被一次成型自然制作出，因而，提高了蝸牛殼形牛芯的合格率及產品質量；同時，提高了生產效率，降低了成本。

本實用新型的目的是由以下技術方案實現的。

一種渦輪殼流道芯盒的抽塊結構，其特征在于：包括：活塊組裝胎具、置于活塊組裝胎具上的數個活塊，其中，

活塊組裝胎具上設有一底盤，該底盤的下面設有數個孔，數個孔內分別設置并固定有一固定銷；底盤的上部設有一中心軸，圍繞胎具中心軸的底盤上面間隔一定距離設有數個定位銷；

數個活塊上分別設有與底盤上面的數個定位銷相配的定位銷孔，數個活塊圍繞活塊組裝胎具中心軸，并通過活塊上的定位銷孔安裝在底盤上的定位銷上，裝配后的數個活塊與活塊組裝胎具一起構成一整體為蝸牛殼形狀的抽塊。

所述固定銷與底盤下面的孔為緊配合。

所述數個活塊上的定位銷孔與底盤上的數個定位銷為動配合。

所述中心軸的中部設有一軸孔。

所述底盤為圓盤狀。

本實用新型的有益效果：本實用新型可以安裝在整體渦輪殼芯盒內，在頂出砂芯時，連同抽塊結構一同頂出；抽出活塊組裝胎具，再抽出活塊安裝在活塊組裝胎具上的活塊，然后，直接起出砂芯，砂芯便被一次成型自然制作出。因而，提高了蝸牛殼形牛芯的合格率及產品質量；同時，提高了生產效率，降低了成本。

附圖說明

圖1為現有渦輪殼流道芯盒結構示意圖。

圖2為本實用新型整體組裝活塊結構示意圖。

圖3為圖2中A—A剖示示意圖。

圖4為本實用新型結構在整體渦輪殼芯盒結構中的使用狀態示意圖。

圖中主要標號說明：

1動模、2靜模、3左半砂芯空腔、4右半砂芯空腔、5射砂口、6整套芯盒、8中心軸、9活塊一、10活塊二、11活塊三、12活塊組裝胎具、13固定銷、14活塊四、15定位銷、16活塊五。

具體實施方式

如圖2，圖3所示，本實用新型包括：活塊組裝胎具12、置于活塊組裝胎具12上的數個活塊，本實施例為：設置五個活塊，即：活塊一9、活塊二10、活塊三11、活塊四14及活塊五16。其中，活塊組裝胎具12上設有一底盤，該底盤為圓盤狀，底盤的下面設有數個孔，本實施例為設置兩個孔，孔內分別設置并固定一固定銷13；底盤的上部設有一中心軸8，圍繞中心軸8的底盤上面間隔一定距離設有數個定位銷15。

本實施例為：設有十個定位銷15。