[實用新型]一種低高度預(yù)制箱梁內(nèi)模

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820142212.3
• 申請日: 2008-09-26
• 公開（公告）號: CN201279830Y
• 公開（公告）日: 2009-07-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王存貴;余流;張云富;王文彪;王麗梅;楊健民;黃春生;郭建東
• 申請（專利權(quán)）人: 中國建筑第六工程局有限公司;中建六局土木工程有限公司
• 主分類號: B28B7/32
• 分類號: B28B7/32
• 代理公司: 天津市北洋有限責任專利代理事務(wù)所
• 代理人: 王麗英

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種箱梁內(nèi)模施工結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種中小跨度低高度預(yù)制箱梁內(nèi)模。

背景技術(shù)

在高速公路橋梁建設(shè)中，預(yù)應(yīng)力預(yù)制箱梁的應(yīng)用越來越普遍。而其預(yù)制箱梁內(nèi)模多采用組合模板。它是工程施工中使用最多的一種模板形式。它由具有一定模數(shù)的若干類型的板塊、角模、支撐和連接件組成，用它可以拼出多種尺寸和幾何形狀。施工時可以在現(xiàn)場直接組裝，亦可以預(yù)拼裝成大塊模板或構(gòu)件模板用起重機吊運安裝。組合模板的板塊有全鋼材制成，亦有用鋼框與木(竹)膠合板面板復(fù)合制成。組合模板不但用于建筑工程、橋梁工程，地下工程亦廣泛應(yīng)用。但對于低高度組合內(nèi)模人工進入箱室內(nèi)拆除模板比較困難，耗時費工，不僅使施工成本增加，而且影響施工進度；此外，在拆除時對模型進行敲擊，容易使箱梁內(nèi)模發(fā)生變形，影響以后施工的梁體質(zhì)量。另外通過檢索得知已授權(quán)的專利4個：1、《鉸鏈四桿機構(gòu)液壓箱梁內(nèi)模》申請(專利)號CN200710035532.9做法是：這種鉸鏈四桿機構(gòu)液壓箱梁內(nèi)模，包括主梁、頂模板、上動模板、下動模板、帶動上動模板向外張開或向內(nèi)收攏的側(cè)向油缸，還包括兩搖桿，所述頂模板和上動模板之間是通過兩搖桿鉸接式連接的。本發(fā)明通過兩搖桿分別與頂模板和上動模板上的耳板鉸接，它們形成了鉸鏈四桿機構(gòu)，由帶動上動模板向內(nèi)收的油缸來驅(qū)動，當該油缸伸縮時上動模板以兩搖桿為半徑做圓弧運動，這樣可以保證脫模時上動模與混凝土不再發(fā)生干涉，能采用液壓方式來實現(xiàn)模板的整體收縮，不僅使箱梁質(zhì)量得到保證，而且可使模板的裝卸方便、快捷、省時省力，大大縮短工期，提高生產(chǎn)效率，降低勞動強度，從而能保證生產(chǎn)速度，適應(yīng)箱梁的大批量生產(chǎn)。2、《全自動液壓預(yù)制箱梁內(nèi)模系統(tǒng)》申請(專利)號CN200610201284.6做法是：內(nèi)模板由頂模與一對上陰角模和一對下陰角模鉸接而成，上斜向油缸連接于頂模與上陰角模之間，下斜向油缸連接于上陰角模與下陰角模之間，在內(nèi)模板圍合成的空腔底部中央沿箱梁進深間隔設(shè)有支撐架，支撐架上架設(shè)鋼軌，鋼軌上行走平移小車，平移小車包括走行輪、車架和固定在車架上的支座梁，平移小車的車架延伸至內(nèi)模板外，其上安放液壓泵站及操作臺。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，用鋼量少，成本低廉，使用操作簡單、平移小車可整體行走，方便了內(nèi)模的整體出入。3、《高速鐵路客運專線預(yù)制箱梁全液壓整體收放內(nèi)模》申請(專利)號CN200620134016.2做法是：高速鐵路客運專線預(yù)制箱梁全液壓整體收放內(nèi)模，屬于現(xiàn)場施工設(shè)備領(lǐng)域，包含有置于中部的頂模，位于兩側(cè)并與頂模相鉸接的兩個側(cè)模，側(cè)模下方分別有銷軸鉸接的角模，其頂模和側(cè)模之間設(shè)有液壓油缸，側(cè)模與角模之間也設(shè)有液壓油缸，頂、側(cè)、角模形成的凹形空腔的中部設(shè)置有走行梁，它通過滾輪支撐在底平面特制的扁擔形箱梁上，與底平面間設(shè)有錨固拉桿。內(nèi)膜的安裝、移出作業(yè)簡化，同時簡化了梁內(nèi)支撐形式，采用液壓折疊收放，不必人工折疊，通過液壓驅(qū)動，模板以折疊方式達到縮小體積的目的，整體一次性通過箱梁在梁端因加厚腹板、頂板和底板而形成的狹小空間。4、《箱梁內(nèi)模》申請(專利)號CN?200720089937.6本實用新型公開了一種箱梁內(nèi)模，其頂模板兩側(cè)端分別與一個上側(cè)板的上端鉸接，兩個上側(cè)板的下端分別與一個下側(cè)板的上端鉸接，沿所述頂模板縱向每間隔一定距離設(shè)置一個立梁和頂升油缸，所有頂升油缸上端均與所述頂模板縱向中心線上的下表面鉸接，所有頂升油缸下端均安裝在各自的立梁上，所有立梁和支架之間設(shè)置有導(dǎo)軌和滾輪，頂模板縱向若干橫向切面上設(shè)置有上、下伸縮油缸，上伸縮油缸設(shè)置在頂模板和上側(cè)板之間，下伸縮油缸設(shè)置在上側(cè)板和下側(cè)板之間，頂模板縱向若干橫向切面上設(shè)置有上、下?lián)螚U，上撐桿設(shè)置在頂模板和下側(cè)板之間，下?lián)螚U設(shè)置在上側(cè)板和立梁之間。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、具有制梁速度快、勞動強度小、機械化程度高的優(yōu)點。

然而這四個專利都采用了液壓油缸系統(tǒng)，雖然都有一系列的優(yōu)點，但是在外模支好后，外模內(nèi)的剩余空間有限，所以具體施工條件受限，如：人根本無法進入、設(shè)備也無法架設(shè)。對于梁體內(nèi)凈空間狹小的箱梁，尤其受設(shè)備體積、液壓機構(gòu)尺寸的限制，上述專利方法及結(jié)構(gòu)不適用。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的一個目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種低高度預(yù)制箱梁內(nèi)模，采用該內(nèi)模剛度大、變形小、安裝快、抽拔方便，提高了勞動生產(chǎn)效率，縮短了預(yù)制周期，降低了工人的勞動強度，改善了工人的勞動條件。