[實用新型]新型車用花轂

無效

• 申請號: 200820142197.2
• 申請日: 2008-09-26
• 公開（公告）號: CN201275981Y
• 公開（公告）日: 2009-07-22
• 發明（設計）人: 李世爽
• 申請（專利權）人: 李世爽
• 主分類號: B60B27/00
• 分類號: B60B27/00
• 代理公司: 天津盛理知識產權代理有限公司
• 代理人: 王來佳

技術領域

本實用新型屬于花轂領域，特別是一種新型車用花轂。

背景技術

自行車、電動車和摩托車是目前主要的代步工具，尤以輻條式為主，其花轂均通過輻條與車圈相連接來帶動車輪轉動?，F有的花轂邊緣均布所制的輻條孔為軸向通孔，即輻條孔與車輪同軸向，輻條末端制出與輻條孔的軸向通孔相配合的折彎，從而使輻條安裝在花轂上。由于輻條必須制出折彎，導致折彎處應力集中，因此輻條在折彎處非常容易折斷；尤其是行駛在較顛簸的路面，車體發生的振動較大時，輻條折彎處更容易折斷，不但增加了維修次數及維修成本，還增加了騎行的安全隱患，降低了騎行的安全可靠性。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種可有效避免輻條折斷、提高騎行安全性的新型車用花轂。

本實用新型解決其技術問題是通過以下技術方案實現的：

一種新型車用花轂，由花轂和輻條孔構成，輻條孔均布制在花轂上，其特征在于：在花轂上所均布制出的輻條孔為徑向輻條孔。

而且，所述花轂上均布所制的輻條孔為兩排，該兩排輻條孔為對稱設置，或者為錯位設置。

而且，所述花轂上均布所制的輻條孔為同軸同徑的兩排。

本實用新型的優點和有益效果為：

1.本新型車用花轂采取在花轂上制出均布的徑向輻條孔，因此插裝在輻條孔內的輻條不必制成折彎結構，采用直桿結構即可，解決了輻條折彎處易折斷的問題，從而保證了騎行時的安全可靠性，消除了安全隱患。

2.與本新型車用花轂配合使用的輻條不必制成折彎結構，簡化了輻條的制造工藝，使其制作更加簡單容易。

3.本實用新型整體設計合理，制造容易，僅需將其輻條孔由軸向改為徑向即可完美解決困擾輻條車很久的問題，保證了騎行時的安全可靠性，減少了維修次數和維修費用，使輻條車的發展取得了一個很大的進步。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視圖；

圖2是圖1的右視圖；

圖3是輻條孔錯位設置時的示意圖；

圖4是本實用新型另一實施例的主視圖；

圖5圖4的右視圖。

具體實施方式

下面通過具體實施例對本實用新型作進一步詳述。以下實施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實用新型的保護范圍。

一種新型車用花轂，由花轂1和輻條孔3構成，輻條孔均布制在花轂的外緣2上，花轂上均布所制的輻條孔為同軸同徑的兩排。本實用新型的創新點是：在花轂上所均布制出的輻條孔為徑向輻條孔。輻條孔的數量可根據車的規格型號進行設定，本實施例中花轂上均布所制的兩排輻條孔為對稱設置。如圖3所示，花轂上均布所制的兩排輻條孔還可以為錯位設置。圖1～圖3所示的花轂為電動車用花轂。

如圖4和圖5所示，本花轂是用于自行車的花轂。在花轂4的邊緣5上所均布制出的輻條孔6為徑向輻條孔，其他同于實施例1。

本新型車用花轂還可以安裝在輻條式摩托車的車軸上。由于其結構與電動車及自行車基本相同，在此不再給出實施例。

由于輻條孔為徑向設置，因此插裝在輻條孔內的輻條可制造成直桿結構而不必制成折彎結構，由此完美解決了輻條車顛簸時輻條折彎處易折斷的問題。