[實用新型]飛機機輪拆裝專用地牛

無效

• 申請號: 200820141958.2
• 申請日: 2008-09-18
• 公開（公告）號: CN201272482Y
• 公開（公告）日: 2009-07-15
• 發明（設計）人: 朱江
• 申請（專利權）人: 朱江
• 主分類號: B64F5/00
• 分類號: B64F5/00;B64C25/36
• 代理公司: 天津盛理知識產權代理有限公司
• 代理人: 王來佳

技術領域

本實用新型屬于飛機維修領域，尤其是一種飛機機輪拆裝地牛。

背景技術

飛機機輪是飛機的重要著地部件，由輪軸、剎車盤、輪轂及輪胎構成，剎車盤軸向均布安裝在輪軸上，輪轂上套裝輪胎，輪軸與輪轂的安裝方式是：將輪轂內緣軸向上所均布固裝的條鍵插裝入輪軸上剎車盤的鍵槽內，然后采用螺栓固裝，由此實現機輪的安裝；機輪拆裝時采用反方向安裝即可。目前，飛機機輪的拆裝是采用地牛人工進行，即將地牛兩個平行的起升臂插入機輪兩側，然后提升起升臂以抬起機輪，再采用人工手段拆裝機輪。人工拆裝機輪的缺點是：1.機輪部件較重，十分費力；2.輪轂的條鍵必須對正輪軸上的剎車盤鍵槽方可實現機輪拆裝，尤其對于安裝機輪，必須要旋轉機輪進行對正，但由于地牛的起升臂已經卡住機輪使其無法旋轉，因此必須要釋放機輪估計對正后再抬升機輪，如此需要反復幾次方能安裝，造成機輪的拆裝效率十分低下，甚至可能造成機件的損傷而無法安裝。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種結構簡單、使用方便、省力高效的飛機機輪拆裝地牛。

本實用新型解決其技術問題是通過以下技術方案實現的：

一種飛機機輪拆裝地牛，包括地牛及自由滾輪，其特征在于：在地牛的兩個起升臂的上平面均固裝一自由滾輪，每一自由滾輪的兩端均安裝在兩側的軸承座上，軸承座與起升臂的上平面相固裝。

而且，所述在地牛兩個起升臂所固裝的兩個自由滾輪為對稱固裝。

而且，所述兩個自由滾輪的外圓柱面上均制有麻面。

本實用新型的優點和有益效果為：

本裝置是對現有地牛改造后設計的專用機輪拆裝地牛，其技術創新點是縮短現有地牛的兩個起升臂，并在兩個起升臂的上平面對稱固裝一自由滾輪。如此，在實現地牛抬升及運動功能的同時，通過自由滾輪可以自由旋轉機輪實施輪轂的條鍵與輪軸的剎車盤鍵槽的對正，整體結構十分簡單，設計科學合理，使用方便，省卻了人工，提高了效率，是一種非常實用的機輪拆裝專用地牛。

附圖說明

圖1為本實用新型的外形主視圖；

圖2為圖1的俯視圖。

具體實施方式

下面通過具體實施例對本實用新型作進一步詳述，以下實施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實用新型的保護范圍。

一種飛機機輪拆裝地牛，是對現有地牛的改造后設計的裝置。現有的地牛由地牛架體2、起升臂5、液壓壓把1等構成，地牛可以是如本實施例附圖中所示的手動地牛，也可以是電動地牛。由于地牛是現有技術，本實施例不再對其結構及原理進行具體描述。

本實用新型的創新點是：在地牛的兩個起升臂的上平面均固裝一自由滾輪4，該兩個自由滾輪為對稱固裝。每一自由滾輪的兩端均安裝在兩側的軸承座3上，該軸承座通過緊固螺釘(圖中沒有標號)固裝在起升臂的上平面上。為了增強自由滾輪的摩擦力，在兩個自由滾輪的外圓柱面上均制有麻面。

由于現有的地牛的起升臂較長，在改造過程中可以縮短起升臂。

本實用新型的工作原理是：

將待裝卸的飛機機輪放置在兩個自由滾輪上，飛機機輪可以在自由滾輪上自由旋轉。需要使輪轂的條鍵與輪軸的剎車盤鍵槽對正時，只需旋轉飛機機輪，即可實現對正。