[實用新型]集裝箱模塊化鐵路信號機械室及其箱體結構

無效

• 申請號: 200820141868.3
• 申請日: 2008-09-09
• 公開（公告）號: CN201309493Y
• 公開（公告）日: 2009-09-16
• 發明（設計）人: 戚萬恒;劉紹秋;劉利偉
• 申請（專利權）人: 天津鐵路信號工廠
• 主分類號: B61L1/00
• 分類號: B61L1/00;B61L23/00
• 代理公司: 天津才智專利商標代理有限公司
• 代理人: 杜文茹

1.一種集裝箱模塊化鐵路信號機械室，包括有箱體(1)和形成在箱體(1)一側面上的門(2)，其特征在于，所述的箱體(1)內設置有通用的空調裝置(3)、防雷柜(7)、配電箱(8)、照明裝置(9)、插座(10)以及消防設備；所述的箱體(1)內還留有設置6-12個專用設備柜的空間；所述的箱體(1)的地面上安裝有防靜電地板(13)。

2.根據權利要求1所述的集裝箱模塊化鐵路信號機械室，其特征在于，所述的箱體(1)內還設置有用于箱內環境監測的箱內環境監測裝置；以及防盜報警系統，用于接收箱內環境監測裝置信號進行無線智能監測報警、防盜報警和監視攝像；所述的箱內環境監測裝置包括有煙霧傳感器(11)和溫度傳感器(12)。

3.根據權利要求1所述的集裝箱模塊化鐵路信號機械室，其特征在于，所述的消防設備包括有消防柜(4)、消防控制系統(5)、消防泄壓閥(6)。

4.根據權利要求1所述的集裝箱模塊化鐵路信號機械室，其特征在于，所述的箱體(1)是由1個或1個以上可以單獨運輸、現場拼裝的箱體基本單元(14)構成。

5.一種權利要求1所述的集裝箱模塊化鐵路信號機械室的箱體結構，其特征在于，包括有形成于箱體(1)周邊的側板、形成于箱體(1)頂部的頂板以及形成于箱體(1)底部的底板；所述的側板和頂板是由位于箱體內側的防火板(17)和位于箱體外側的金屬板(15)，以及夾在防火板(17)和金屬板(15)之間的保溫層(16)構成。

6.根據權利要求5所述的集裝箱模塊化鐵路信號機械室的箱體結構，其特征在于，所述的頂板的保溫層(16)內還嵌入有頂板龍骨(29)，所述的頂板的外表面為傾斜面，與其內表面形成有小于30度的夾角。

7.根據權利要求5所述的集裝箱模塊化鐵路信號機械室的箱體結構，其特征在于，所述的底板包括有：形成在箱體內的鋼地板(19)，位于鋼地板(19)下側并形成在箱體外側的保溫層(16)，所述的保溫層(16)是通過固定釘(20)與鋼地板(19)堅固連接，所述的鋼地板(19)下側還設置有貫穿保溫層(16)起整體支撐作用的加強筋(21)。

8.根據權利要求5所述的集裝箱模塊化鐵路信號機械室的箱體結構，其特征在于，所述的箱體(1)是由1個或1個以上的箱體基本單元(14)組成；當所述的箱體(1)是由1個以上的箱體基本單元(14)組成時，其是通過相鄰的兩個箱體基本單元(14)開口面的相鄰頂板、相鄰前側板、相鄰后側板以及相鄰底板之間的固定連接而構成一個具有整體空間的箱體(1)。

9.根據權利要求8所述的集裝箱模塊化鐵路信號機械室的箱體結構，其特征在于，所述的相鄰頂板的連接是：在相鄰兩個箱體基本單元(14)的各開口面沿著頂板的開口邊沿各設置一條橫梁(22)，所述的橫梁(22)與頂板龍骨(29)固定連接，兩個相鄰箱體基本單元(14)的兩條橫梁(22)并排對應銜接，其中，兩條橫梁(22)之間的縫隙填充密封條(24)及防水材料(25)，并在兩條橫梁(22)的頂部套有“門”字形不銹鋼壓板(26)，“門”字形不銹鋼壓板(26)的兩個底端分別與兩個箱體基本單元(14)的頂板龍骨(29)固定連接，在兩條加強梁(23)的底部還設置有保溫層(16)，兩條加強梁(23)和保溫層(16)被防火板(17)包裹。

10.根據權利要求8所述的集裝箱模塊化鐵路信號機械室的箱體結構，其特征在于，所述的相鄰前側板或相鄰后側板的連接是：在相鄰兩個箱體基本單元(14)的各開口面沿著前側板或后側板的開口邊沿各設置一根側方立柱(27)，所述的側方立柱(27)為“9”字形結構，其“9”字形字頭的一側邊嵌接在前側板或相鄰后側板的防火板(17)和保溫層(16)內，“9”字形的尾部形成有包裹前側板或相鄰后側板的保溫層(16)的矩形折彎，而折彎的尾端與前側板或相鄰后側板的金屬鋼板(15)固定連接；兩個相鄰箱體基本單元(14)上的側方立柱(27)并排對應銜接，其中，兩根側方立柱(27)之間的縫隙填充密封條(24)及防水材料(25)，并在根側方立柱(27)的頂部蓋有角件(28)。