[實用新型]高速公路隔離護欄

無效

• 申請號: 200820141252.6
• 申請日: 2008-11-07
• 公開（公告）號: CN201314032Y
• 公開（公告）日: 2009-09-23
• 發明（設計）人: 唐偉
• 申請（專利權）人: 唐偉
• 主分類號: E01F15/02
• 分類號: E01F15/02;E01F15/04
• 代理公司: 成都天嘉專利事務所（普通合伙）
• 代理人: 方 強

技術領域

本實用新型涉及一種隔離護欄，尤其涉及一種主要適用于高速公路雙道間的玻璃鋼隔離護欄。

背景技術

目前交通安全護欄普遍采用金屬結構如鋼質材料制成。其存在的缺點是：交通安全護欄一是要求強度高以防止車輛沖出路外，造成車毀人亡的事故，二是要求護欄剛度要小，以減少車輛的損壞和乘客的傷亡，然而使用的金屬材料護欄卻無法解決這兩者之間的矛盾；鋼或鋁合金護欄在抗撞擊時，剛性強，因此護欄吸收撞擊能量差，即抗撞能力差，自身破壞、對被撞車輛和乘員的損害嚴重，且車輛和護欄撞擊后產生火花，燃油外溢時易發生火災；二塊欄板之間的連接，采用鉚焊辦法，安裝、拆卸都很不方便；金屬材料制成的護欄易銹蝕，給維修、養護帶來許多困難，影響公路景觀和交通正常運行；由于鋼護欄表面要進行防腐鍍鋅處理增加工程造價，且制作工藝較復雜；鋼護欄自重大，給運輸和現場安裝造成許多困難；另外，國內金屬材料短缺，造價較高。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有高速公路護欄存在的上述問題，提供一種強度高、剛度小，結構簡單，安裝拆卸和運輸都較方便，易于維護，且成本較低的高速公路隔離護欄。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：

一種高速公路隔離護欄，其特征在于：由若干箱體前后連接而成，箱體頂面設有進料口，箱體內填裝有減震料。

所述各箱體之間插槽連接。

所述箱體前后連接面上分別設有凹槽和與之匹配的凸榫。

所述各箱體之間螺栓連接。

所述箱體上設置有加強筋。

所述加強筋為玻璃鋼條或玻璃鋼板。

所述箱體底面上開有加強槽。

所述加強槽為兩個。

所述減震料為沙土。

所述箱體上設置有方便搬動護欄的卡槽。

本實用新型的優點在于：

本實用新型由玻璃鋼制成，在箱體內填裝有沙土，箱體底面上開有加強槽，使其既具有較小的剛度，又符合高速公路護欄高強度的要求，護欄吸收撞擊能量強，即抗撞能力高，減少了車輛的損壞和乘員的傷亡；兩護欄間凹凸配合連接，不需要采用螺釘連接或焊接，安裝、拆卸都很方便，且玻璃鋼防水性能好，不易銹蝕，不受冬夏氣溫影響，利于維修，養護；玻璃鋼比鋼材自重輕，運輸、安裝簡單方便，且成本較低，加工時就可以直接著色，免去粉刷過程，色澤鮮艷，顏色保持好。

附圖說明

圖1為本實用新型主視結構示意圖

圖2為本實用新型俯視結構示意圖

圖3為本實用新型仰視結構示意圖

圖4為本實用新型側視結構示意圖

圖中標記為：1、底座，2、加強槽，3、箱體，4、進料口，5、加強筋，6、卡槽。

具體實施方式

實施例1

一種高速公路隔離護欄，包括底座1，底座1與公路接觸面上開有二個加強槽2，底座1上設置有箱體3，底座1與箱體3粘接成一整體，箱體3頂面開有進料口4，箱體3上設置有三根加強筋5，加強筋5為玻璃鋼條，箱體3兩主側面上開有兩個便搬動護欄的卡槽6，箱體3內填裝有減震料，如沙土等；所述箱體3前后連接面上分別設有凹槽和與之匹配的凸榫，兩側面呈梯形狀，可以節約材料。

將護欄安裝好后，再將沙土從進料口4填裝在箱體3內，沙土填裝完畢后，再用蓋子將進料口4封住。

本實用新型由玻璃鋼制成，在箱體3內填裝有沙土，箱體3底面上開有加強槽2，使其既具有較小的剛度，又符合高速公路護欄高強度的要求，護欄吸收撞擊能量強，即抗撞能力高，減少了車輛的損壞和乘員的傷亡；兩護欄間凹凸配合連接，不需要采用螺釘連接或焊接，安裝、拆卸都很方便，且玻璃鋼防水性能好，不易銹蝕，不受冬夏氣溫影響，利于維修，養護；玻璃鋼比鋼材自重輕，運輸、安裝簡單方便，且成本較低，加工時就可以直接著色，免去粉刷過程，色澤鮮艷，顏色保持好。

實施例2

一種高速公路隔離護欄，若干箱體3前后連接而成，箱體3底面上開有三個加強槽2，箱體3頂面開有進料口4，箱體3上設置有四根加強筋5，加強筋5為玻璃鋼板，箱體3兩主側面上開有一個便搬動護欄的卡槽6，箱體3內填裝有減震料，如沙土等；所述箱體3前后連接面上分別設有凹槽和與之匹配的凸榫，兩側面可加工為矩形狀。

實施例3