[實用新型]可快速安裝調向的渦軸、渦槳型發動機試車臺架

有效

• 申請號: 200820140781.4
• 申請日: 2008-10-17
• 公開（公告）號: CN201318994Y
• 公開（公告）日: 2009-09-30
• 發明（設計）人: 張培平;鐘顯均;龐國強;王睿;鄭永強;蔡奇林;張鴻志;王云濤;盧凌峰;許建偉;劉雅楣;陳奎;蔣恒;吳健
• 申請（專利權）人: 四川亞美動力技術有限公司
• 主分類號: G01M15/02
• 分類號: G01M15/02
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司
• 代理人: 詹永斌;吳彥峰

技術領域

本實用新型屬于渦軸或渦槳型發動機地面測試用的臺架。

背景技術

發動機在地面的臺架上試車用于檢驗大修或檢修后的發動機各項性能參數是否符合安全飛行的放行標準，是產品交付使用前必不可少的重要步驟。

由于結構設計和在飛行器上的固定方式存在較大差異，各種類型、型號的發動機試車臺架也有很大的差別。

國內渦軸、渦槳發動機的地面試車臺架設計方案有立柱式、積木式、懸梁式等幾種，對于渦軸型發動機采用水力測功機測功，而對于渦槳型發動機的試車，則采用螺旋槳測功，但是噪音大，車流氣流通道大、臺架結構復雜。

由于上述兩種發動機試車的測功機不同，且臺架不能兼容其他種類的發動機固定和安裝，僅可對單一型號的發動機進行試車。因此，目前都是針對特定型號的發動機分別建造專用的試車臺架。隨著企業維修業務的不斷擴大，發動機種類和型號在不斷增加，為每種發動機建造獨立的試車臺，需要更大的廠房面積，添置更多的軟、硬件設備，建造更多的試車臺，增加更多的人員數量。

實用新型內容

本實用新型的目的是解決現有發動機試車臺架兼容性差的問題，提供一種可快速安裝調向的渦軸、渦槳型發動機試車用的臺架。

本實用新型的目的通過下述技術方案來實現：

可快速安裝調向的渦軸、渦槳型發動機試車臺架，包括底座和設置在底座上用于支撐測試發動機的前支撐座、后支撐座，所述前支撐座和后支撐座分別安裝在設于底座上的直線滑動導軌上，直線滑動導軌的滑動方向與底座的軸向一致，底座的軸向即是測試發動機安裝于其上后測試發動機的軸向。

所述直線滑動導軌為樅樹形。

所述前支撐座包括安裝在底座上并分列兩邊的軸承座和設置于該軸承座內的球面軸承，球面軸承內套裝有支撐軸。

所述后支撐座為滑套和滑槽相配合的結構。

所述后支撐座包括其上開設有滑槽孔的后支撐座板、穿過后支撐座板的調節螺桿、分別套裝在調節螺桿位于后支撐座板兩側部位的鎖緊螺帽和滑套，以及位于滑套同側的可上下移動的后支撐板。

所述底座上還安裝有減速器支撐座，減速器支撐座安裝在設于底座上的另一直線滑動導軌上，該直線滑動導軌的滑動方向與底座的軸向一致。

所述軸承座為高精度數控機床專用軸承座。

所述支撐軸上設置有自鎖螺母，該自鎖螺母為高精度數控機床專用自鎖螺母。

采用上述結構的本實用新型，利用前、后支撐座安裝在直線滑動導軌上的結構，不但可以便于快速更換各種專用的減速器、傳動軸和發動機固定裝置，結合試車臺架測試軟件的切換，使用雙向輸出型水力測功機和試車臺各系統，就可對渦軸、渦槳型發動機進行試車，而且該滑軌式的結構可以如同火車鐵軌一樣，引導和支撐測試發動機，承受試車時的重載和振動，同時準確確定和限定測試發動機的位置，保證試車時發動機保持正確的狀態；測試發動機在導軌上可以方便地沿軸向改變位置，適應不同狀態的工作要求，靈活應對吊裝和試車狀態轉換，同時可允許測試發動機在試車時因溫度而產生的軸向尺寸變化，而不產生附加應力和干涉；前支撐座的球面軸承支撐結構，使測試發動機在臺架上的安裝和調整工作更為方便和準確，可以根據載荷的方向或支撐件的位置變化自動微量調整，防止干涉或產生附加應力，特別適合測試發動機所要求的柔性聯接、剛性支撐的工作環境，可以降低臺架的設計難度和定位精度要求；后支撐座通過采用滑套和滑槽結構設計，可以自由小幅調節上下和左右位置，保證支撐管與減速器定位法蘭盤的正確定位，同時和前支撐座形成前后支撐點，在不干涉前端支撐的同時將測試發動機準確和可靠地固定在臺架上。

可見，采用上述結構的本實用新型，與現有技術相比，試車臺架的兼容性更強，通過在前、后支撐座上連接相應發動機的固定裝置，即可實現內前輸出式、外前輸出式、后輸出式等多種不同結構和功率輸出方式渦軸、渦槳型發動機在試車臺架上的固定，可對渦軸、渦槳型發動機進行快速安裝調向以進行試車。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1中前支撐座所處位置的剖面示意圖；

圖3是本實用新型中后支撐座的結構示意圖；

圖4是本實用新型中后支撐座的后支撐座板的俯視示意圖；

圖5是圖3的縱剖示意圖；