[實用新型]航空發動機高低壓葉片檢查電動定位驅動裝置

無效

• 申請號: 200820140411.0
• 申請日: 2008-09-19
• 公開（公告）號: CN201251451Y
• 公開（公告）日: 2009-06-03
• 發明（設計）人: 楊澤南
• 申請（專利權）人: 成都航利航空科技有限責任公司
• 主分類號: G01D5/244
• 分類號: G01D5/244
• 代理公司: 成都立信專利事務所有限公司
• 代理人: 江曉萍

1、航空發動機高低壓葉片檢查電動定位驅動裝置，包括傳動桿，與傳動桿第一端連接的能連接帶葉片的發動機主軸的萬向連接頭，其特征在于所述的電動定位驅動裝置中有帶與傳動桿第二端連接的減速器的直流發動機，控制直流發動機工作的電機控制器。

2、如權利要求1所述的航空發動機高低壓葉片檢查電動定位驅動裝置，其特征在于電機控制器中有中央處理器U1，有通過3、4、5腳分別與中央處理器U1的56、26、25腳連接的電機控制芯片U2的電機驅動器，通過2腳與中央處理器U1的83腳連接的裝在電動機上的傳感器，鍵盤輸入電路，顯示器，鍵盤輸入電路中有通過6、7、9腳分別與中央處理器U1的73、119、30腳連接的編碼芯片U6及通過6、7、9腳分別與中央處理器U1的33、72、70腳連接的編碼芯片U7，顯示器中有分別通過7、1、2、6腳與中央處理器U1的52、47、44、40腳連接的驅動芯片U9、U10、U11，驅動芯片U9、U10、U11的13、12、11、10、9、15、14腳分別與相對應的數碼管顯示器U17、U16、U15的2、1、9、7、6、4、5、10腳連接。

3、如權利要求2所述的航空發動機高低壓葉片檢查電動定位驅動裝置，其特征在于中央處理器U1采用電機專用控制模塊TMS320LF2407A，電機控制芯片U2采用專用電機控制芯片LM298，編碼芯片U6、U7分別采用SN74HC148DW芯片，驅動芯片U9、U10、U11分別采用CD4511芯片。

4、如權利要求1～3之一所述的航空發動機高低壓葉片檢查電動定位驅動裝置，其特征在于減速器和傳動桿間裝有脫扣器，脫扣器中有外套，一端伸入外套中與外套配裝的分離器左套、分離器右套，分別位于分離器左、右套中的且一端伸出分離器左、右套外的扭矩軸左、扭矩軸右，扭矩軸左、扭矩軸右相對應于分離器左套、分離器右套的位置分別裝有軸承，在扭矩軸左上有彈簧孔和與之相通的擋銷孔，在分離器右套上相對擋銷孔的位置有沿分離器右套端面和軸向由淺入深的弧形螺旋槽，彈簧裝在彈簧孔中，位于擋銷孔中的擋銷的一端與彈簧接觸而另一端與弧形螺旋槽配合，脫扣器通過其扭矩軸左、扭矩軸右與傳動桿和減速器連接。

5、如權要利要求1～3之一所述的航空發動機高低壓葉片檢查電動定位驅動裝置，其特征在于減速器的行星減速器。

6、如權要利要求1～3之一所述的航空發動機高低壓葉片檢查電動定位驅動裝置，其特征在于所述的電機采用24V直流電機。